Mit und Ohne...

[DER-SCHRAUBER]

Hallo Leidensgenossen..

Nach 20 Jahren hab ich n un den alten Heinkel erneut zum leben erweckt, da in Strassbourg für ein Auto selten ein Parkplatz zu finden ist..

So nun zu meiner Frage:

Wie schnell läuft der Roller mit und ohne Windschutzscheibe (der grossen)??

Erreiche ohne Scheibe max 90km/h leicht bergab.
und mit max 80km/h laut Tacho..

Dank und Gruß

Markus

[Jürgen Gadomski]

Hallo, mein Tourist läuft mit großer Scheibe laut Tacho Ca. 90 km/h auf ebener Strecke.

Gruß, Jürgen

[DER-SCHRAUBER]

Danke Jürgen!
wenigstens 1 Antwort!!!
Hast Du sonst alles original am Motor??

Gruß MArkus

[Jürgen Gadomski]

Hallo Schrauber, ich habe beim Club den Zylinderkopf auf bleifreien Betrieb umrüsten lassen. Dabei werden Ventile aus dem Kabinenmotor eingebaut (die sind etwas größer). Mein Vergaser ist der originale Bing. Mit dem neuen Clubvergaser ist sicher ein bisschen mehr drin, ich mag aber nicht beim Öffnen der Vergaserklappe auf so ein neumodischen Ding kucken.

Gruß, Jürgen

[Gleiter2]

Hallo,

habe nur GEHÖRT dass der Roller mit der Scheibe 10 km/h weniger, also ca. 80 "Sachen" geht.

Erzählt hat mir das jemand der die Scheiben `mal verkauft hat....

Gruß

stefan

[DER-SCHRAUBER]

Danke Stefan... habs befürchtet

Wie ganu sind die Tachos beim Heinkel???

Gruß MArkus

[Stephan Tödt]

Hallo Schrauber,
mach dir nicht so viele Gedanken um die Windschutzscheibe, oder willst du damit Rennen fahren?

Wenn du aufrecht auf deinem Heinkel sitzt, dann spielt es keine Rolle ob du mit oder ohne Scheibe fährst, da gibt es keinen Unterschied. Aber wenn du dich etwas duckst, wird es sicher etwas bringen ohne Scheibe zu fahren.
Die Scheibe geht seitwärts nach hinten, und wenn du auf dem Heinkel sitzt gehen deine Arme seitwärts nach vorne, als wenn du den Wind einfangen willst. Da ist kein unterschied, daß kann mir niemand erzählen.

Mein Tacho ist sehr genau im Bereich von 50-70 km/h, darüber habe ich ihn nicht geprüft, da daß nicht mehr meine Reisegeschwindigkeit ist. Ich habe ihn vor langer Zeit mal bei ADAC überprüfen lassen, und vor einiger Zeit mit JPS verglichen.
Mein Roller schafft seine gut 80 km/h, mit Scheibe, Topcase, Seitenkoffer und Anhänger. Man muß ihn nur ausreichend Zeit lassen, und Gegenwind oder Steigungen mag er gar nicht. Mein Problem ist sicher nicht die Scheibe!
Außer einen Bleifrei-Kopf ist bei mir alles wie früher.

Wenn du auch bei schlechtem Wetter fahren willst, dann empfehle ich dir eine Scheibe, wenn du ein Sunniday-Faher bist, brauchst du sie nicht unbedingt. Die Entscheidung liegt bei dir!!!

Gruß Stephan

[DER-SCHRAUBER]

Hallo Stephan.

Dank für die Antwort. Ja ich fahre mit Scheibe! Heute im Regen war das ganz toll!!!
Mein Problem ist einfach das im 4 Gang zuwenig geht! Dies obwohl 9,1 Kompresion, Steuerzeiten sowie Hub ok! und Zündung genau eingestellt.

Apropo Zündung gibts da Erfahrungswerte was mit mehr Frühzundung passiert??

Vor 20 Jahren lief der einfach besser! Laut Tacho so um 100 Km/h

Hab heute viele Testfahrten gemacht um den Vergasser optimal einzustellen.. doch an der Engeschwindigkeit keine Änderung aber schöne Verbrennungsfarbe an der Kerze mit einer 90 Haupdüse!

Nun hab ich heut Abend mir den Drehmomentsverlauf genauer angeschaut und siehe da: max Drehmoment bei ca 80 Km/h!! Also Ende mit Füllgrad.. somit ist so nicht mehr zu erwarten.
Daher meine Frage im neuen Tred nach Tunig DATEN!

Gruß MArkus

[Stephan Tödt]

Hallo Schrauber,
Tuning ist so eine Sache, es geht immer auf die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Maschine. Bei mir geht im Vierten auch fast nix mehr und meine Kompression liegt bei gut 10 Bar (lange nicht geprüft), aber wenn du was schnelles willst mußt du halt das Fahrzeug wechseln!

Bis vor einiger Zeit habe ich immer das Tuning abgelehnt, aber der Verkehr wird immer schneller und rücksichtsloser, ich habe einen Anhänger am Roller und fahre auch sehr weite Strecken. Zu allem Überfluß brauch ich eventuell in absehbare Zeit noch einen Seitenwagen. Es ist so schon manchmal eine Quälerei, aber dann brauch ich mehr Leistung, wenn ich noch vorwärts kommen will. Daher mache ich mir auch schon Gedanken darüber, kann dir aber noch keine Angaben machen.

Eins kann man schon mal sagen, nichts geht über Hubraum. Ein Kabinenmotor wäre also schon mal was, die Frage ist nur, woher nehmen.
Dann war ja ein Bericht über die Nockenwelle in der letzten Info, den ich sehr interessant fand, aber allein den finanziellen Aufwand kann sich nicht jeder leisten, abgesehen von den Möglichkeiten und das Wissen was gebraucht wird. Ich streich da zumindest die Flagge. Da kann man nur hoffen, daß sich diese Nockenwelle für sehr gut erweist und auf den Markt gebracht wird, um den finanziellen Aufwand wieder rein zu bekommen. Wir werden sehen.
Eine früher eingestellte Zündung bringt schon mehr Leistung und Endgeschwindigkeit, aber auch ein wesentlich schnelleres Ende des Pleuel- und Kurbelwellenlager, was ich nicht machen würde. Das Verhältnis stimmt einfach nicht!

Soweit erst mal. Viel Spaß beim Grübeln!

Gruß Stephan

[Bernd Hünten]

Meine Erfahrungen zum Thema Geschwindigkeit:
- mein Tacho ist vor ca. 3000 km überholt worden, also wohl ziemlich genau.
- aus meiner Zeit in den 60 er weiß ich, dass mein Heinkel und die meiner Freunde ähnliche Höchstgeschwindigkeiten hatten, die sich nur unwesentlich unterschieden. Je nach Wetterverhältnissen erreichten wir gut 95 km/h, bei Rückenwind mehr (ca. 100), bei Gefälle konnte es auch weit darüber gehen, in der Norddeutschen Tiefebene war bei starkem Wind auch mal bei 85 km/h Schluss. Es gibt also keine genauen Angaben, die Fahrsituation wirkt sich entsprechend aus .
Jetzt habe ich zwei neu aufgebaute Motoren, einen 175 und einen von Horst Glaser aufgebohrten 200. Vor der Grundüberholung war die Leistung des 175 er trotz neuem Zylinder /-Kopf gering (85-90 und bei Gegenwind oder kleinen Steigungen ging es weiter zurück). Erst nach dem Auswechseln der Nockenwelle stellte sich die alte Leistung wieder ein. Die Dinger verschleißen nämlich auch. Hier empfehle ich wieder mal bei http://www.pteng.de nachzulesen!! So, nun zu den Motoren:
Der 175 er erreicht bei normalen Verhältnissen wieder 95 km/h.
Der 200 er mit größeren Ventilen, aber normalem Krümmer und originalem Vergaser, erreicht nach Tacho gut 100 km/h (auch 104). Bei Rückenwind dreht er höher, aber da bin ich vorsichtig und gehe nicht höher. Der 200 er hat mehr Durchzugsvermögen ( auf meiner Teststrecke ermittelt) und beschleunigt an Steigungen besser und erreicht dort eine höhere Geschwindigkeit. Auch fällt er bei Gegenwind nicht mehr so ab, das habe ich auf der Vergleichsstrecke in diesem Sommer festgestellt. Der Verbrauch der größeren Maschine liegt bei 3,2 - 3,5 Liter pro 100 km. Mit einem 22 er Vergaser wird die Leistung nicht besser (Krümmer zu klein) wohl aber der Verbrauch höher (4 Liter). Hier habe ich auch eine optimale Abstimmung nie erreicht.
Also mein Tipp: bei Maschinen, die nicht in die Gänge kommen, den Verschleiß der Nockenwelle kontrollieren!
Gruß
Bernd