Hallo
Stelle mich heute mal offiziell vor ,ich heiße Klaus bin Baujahr 60 und komme aus Wegberg NRW
Ich habe folgendes Problem!
Meine Heinkel A0 und A1 beide komplett überholt und stehen zur Zeit mal wieder nicht fahrbereit in der Garage.
An beiden zeigte sich beim AO ca 300 km und A1 ca700 km im Kettenkasten
Metallabrieb ( Öl ganz Silber)
Alle Ketten und Ritzel wurden erneuert und laufen ohne Versatz,aber hängen beide so lose ,daß man sie mit dem Schraubenzieher über 3 Zähne am großen Ritzel anheben kann und ca 3cm durchhängen.
Aufgefallen ist auch das die Kette nicht mittig ,sondern eher zu nahe motorseitig läuft und vermutlich dort schleift .
Eigentlich müßte das kleine Ritzel weiter nach außen ?
Mit dem Ersatzmotor (alte Ketten schon mit fehlenden Rollen und Ritzel )zeigt sich der gleiche Verschleiß wie bei den neuen Sachen.
Könnte man Kettenglieder und Kröpfglied einbauen?
Herr Kurz schickt mir zum Testen auch mal neue Ketten und Ritzel.
Möchte wenigstens mit1 Fahrzeug nach Jülich!!
Alle die ich schon angerufen habe können sich die losen Ketten nicht erklären.
Bin dankbar für jeden Tipp was ich noch machen kann.
Schlaffe Antriebsketten
Schlaffe Antriebsketten
Güße aus NRW
K.königs
K.königs
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heinkel-bernd
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Re: Schlaffe Antriebsketten
Servus Klaus2434,
Mit Änderungen an der Kette würde ich nicht anfangen. Es hat doch über ein halbes Jahrhundert
Alles gepasst !!!!!!
Vor Kurzem hatte FelixZ auch Probleme mit den nachgefertigten Ritzeln !
Hier der Beitrag:
http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... f=1&t=2175
Ich habe auch ein neues Ritzel mit dem nötigen Anziehmoment auf die Antriebswelle geschraubt !
Auch dieses ließ sich zu weit aufpressen !
Jetzt hat mir Felix für seinen Motor ein anderes geschickt. Mal sehen, wie es sich damit verhält
An Felix:
Ja....... Es wird höchste Zeit !
Ich war schon dabei, es fehlte mir aber das Antriebswellenlager
( das vorh. ist ausgeleiert und das von den 103er Motoren passt nicht )
Und wenn eine Baustelle mal unterbrochen ist, kommt halt wieder so viel dazwischen !
Ich schäme mich !
Wie konntest Du dann die Flucht der beiden Kettenräder ordentlich einstellen ?klaus2434 hat geschrieben:Aufgefallen ist auch das die Kette nicht mittig ,sondern eher zu nahe motorseitig läuft und vermutlich dort schleift .
Eigentlich müßte das kleine Ritzel weiter nach außen ?
Mit Änderungen an der Kette würde ich nicht anfangen. Es hat doch über ein halbes Jahrhundert
Alles gepasst !!!!!!
Vor Kurzem hatte FelixZ auch Probleme mit den nachgefertigten Ritzeln !
Hier der Beitrag:
http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... f=1&t=2175
Ich habe auch ein neues Ritzel mit dem nötigen Anziehmoment auf die Antriebswelle geschraubt !
Auch dieses ließ sich zu weit aufpressen !
Jetzt hat mir Felix für seinen Motor ein anderes geschickt. Mal sehen, wie es sich damit verhält
An Felix:
Ja....... Es wird höchste Zeit !
Ich war schon dabei, es fehlte mir aber das Antriebswellenlager
( das vorh. ist ausgeleiert und das von den 103er Motoren passt nicht )
Und wenn eine Baustelle mal unterbrochen ist, kommt halt wieder so viel dazwischen !
Ich schäme mich !
Viele heinkelige Grüße
BERND aus Bayreuth
BERND aus Bayreuth
Re: Schlaffe Antriebsketten
Hallo heinkel- Bernd
Das mit Felix habe ich schon gelesen und gerade neue Kette und Ritzel bekommen .
Wie ich schon vermutet habe schiebt sich das kleine neue Ritzel schon mit der Hand bis zum Lager wie bei Felix
Ohne Druck null Spiel.
Alle 3 alten Ritzel haben ca 0,70 bis 0,90 spiel und bei stärkeren Druck mit Schraubzwinge immer noch fast den gleichen Abstand.
Bei der Luft kann man am großen Ritzel Scheiben unterlegen und muß nicht noch das große Ritzel abdrehen lassen.
Die Kette liefe dann auch mehr mittig.
Beim Vergleich mehrerer alter Ketten mit schon fehlenden Rollen zeigt sich genau die gleiche Länge und der Bogen seitlich ist auch gleich wie bei der heute bekommenen neuen Kette Iwis
In welchen Zustand die 2 verbauten Ketten sind kann ich noch nicht sicher sagen .
Laut Iwis sollte die Kette ca 1% vom Achsabstand der Ritzel haben also Ca 5mm,meine hängen aber sicherlich 2-3cm durch .
Ich glaube das beide Faktoren zu meinem Problem führen.
Vorderes Ritzel tauschen geht ja nicht mal eben ,deshalb die Frage ob jemand Erfahrung mit Kettenglieder hat.
Danke schon mal führ weitere Hilfe!
Das mit Felix habe ich schon gelesen und gerade neue Kette und Ritzel bekommen .
Wie ich schon vermutet habe schiebt sich das kleine neue Ritzel schon mit der Hand bis zum Lager wie bei Felix
Ohne Druck null Spiel.
Alle 3 alten Ritzel haben ca 0,70 bis 0,90 spiel und bei stärkeren Druck mit Schraubzwinge immer noch fast den gleichen Abstand.
Bei der Luft kann man am großen Ritzel Scheiben unterlegen und muß nicht noch das große Ritzel abdrehen lassen.
Die Kette liefe dann auch mehr mittig.
Beim Vergleich mehrerer alter Ketten mit schon fehlenden Rollen zeigt sich genau die gleiche Länge und der Bogen seitlich ist auch gleich wie bei der heute bekommenen neuen Kette Iwis
In welchen Zustand die 2 verbauten Ketten sind kann ich noch nicht sicher sagen .
Laut Iwis sollte die Kette ca 1% vom Achsabstand der Ritzel haben also Ca 5mm,meine hängen aber sicherlich 2-3cm durch .
Ich glaube das beide Faktoren zu meinem Problem führen.
Vorderes Ritzel tauschen geht ja nicht mal eben ,deshalb die Frage ob jemand Erfahrung mit Kettenglieder hat.
Danke schon mal führ weitere Hilfe!
Güße aus NRW
K.königs
K.königs
Re: Schlaffe Antriebsketten
Hallo Klaus,
habe vor ein paar Jahren meine alte Kette getrennt, verstärkte Kette mit an der alten eingezogen. Hat schnell und gut funktioniert. Mut verstärktem Kettenglied verschlossen.Wenn dir Krefeld nicht zu weit ist, ich habe Kettentrenner und Kettenglied hier. Kannst du aber auch günstig online bestellen. Ich würde dir ein verstärktes Kettenschloss empfehlen. Ein Kettenschloss ist natürlich nicht so perfekt wie eine Endloskette, doch ich denke, für unsere Motorleistung sollte das reichen.
Grüße Stephan
habe vor ein paar Jahren meine alte Kette getrennt, verstärkte Kette mit an der alten eingezogen. Hat schnell und gut funktioniert. Mut verstärktem Kettenglied verschlossen.Wenn dir Krefeld nicht zu weit ist, ich habe Kettentrenner und Kettenglied hier. Kannst du aber auch günstig online bestellen. Ich würde dir ein verstärktes Kettenschloss empfehlen. Ein Kettenschloss ist natürlich nicht so perfekt wie eine Endloskette, doch ich denke, für unsere Motorleistung sollte das reichen.
Grüße Stephan
Re: Schlaffe Antriebsketten
Hallo Steffan
Das kleine Ritzel zu tauschen ist ja die meiste Arbeit ,das mache ich dann Ende des Jahres.
Das Kettenglied und vielleicht noch ein Kröpfglied einbauen sollte führ die Saison doch halten oder?
Was hast du den für eine verstärkte Kette genommen,in Mönchengladbach gibt's die Firma KetTec und KöBo hab ich im Internet gefunden?
Danke für das Angebot.
Das kleine Ritzel zu tauschen ist ja die meiste Arbeit ,das mache ich dann Ende des Jahres.
Das Kettenglied und vielleicht noch ein Kröpfglied einbauen sollte führ die Saison doch halten oder?
Was hast du den für eine verstärkte Kette genommen,in Mönchengladbach gibt's die Firma KetTec und KöBo hab ich im Internet gefunden?
Danke für das Angebot.
Re: Schlaffe Antriebsketten
Habe die Teile meine ich bei KTS Kettentechnik bestellt. Bei den meisten Anbietern gab es nur die normalen, nicht verstärkten Ketten und Zubehör.
Eine gute Adresseprinzipiell für Ketten/Zahnräder wäre sonst auch Bruno Mädler in Düsseldorf (meine aber, der hatte damals keine verstärkten kettenglieder).
Bei mir hält es jetzt fast 5 Jahre und mehrere 1000km.
Viel Erfolg.
Stephan
Eine gute Adresseprinzipiell für Ketten/Zahnräder wäre sonst auch Bruno Mädler in Düsseldorf (meine aber, der hatte damals keine verstärkten kettenglieder).
Bei mir hält es jetzt fast 5 Jahre und mehrere 1000km.
Viel Erfolg.
Stephan
Re: Schlaffe Antriebsketten
Ja bei den habe ich auch schon nachgeschaut.
Die Ketten sind doch O8B1 Ketten gibt es davon verstärkte?
Die Ketten sind doch O8B1 Ketten gibt es davon verstärkte?
Güße aus NRW
K.königs
K.königs
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heinkel-bernd
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Re: Schlaffe Antriebsketten
Servus Volker,
wenn wir das Problem mit den nachgefertigten Kettenritzeln mal hintenan stellen,
( Wolfgang ist darüber informiert !)
bleibt ja immer noch die Frage: Warum sind Deine Ketten zu lang ?
An der Teilung der Ritzel kann es ja nicht liegen, da ja auch die Neuen 11 Zähne besitzen.
Damit eine originale Kette (IWIS L85T, 08 B-1, 1/2x5/16) mit 70 Gliedern auch passt, muss das Kettenrad
30 Zähne haben ! (Oder als Beiwagenuntersetzung 10 : 31) Hier würde ich mal nachzählen
Wenn Du eine kürzere Kette montierst, hast Du aber doch immer noch das Problem, daß die Kette
innen am Schwingarm streift und hier sind wir wieder bei den Sch.... neuen Kettenrizeln !
Zur Information:
Diese IWIS Rollenkette liegt mit einer mittleren Bruchkraft von 22.000 N schon weit über der Norm von 18.000 N.
Bezüglich der Festigkeit hätte ich hier überhaupt keine Bedenken
wenn wir das Problem mit den nachgefertigten Kettenritzeln mal hintenan stellen,
( Wolfgang ist darüber informiert !)
bleibt ja immer noch die Frage: Warum sind Deine Ketten zu lang ?
An der Teilung der Ritzel kann es ja nicht liegen, da ja auch die Neuen 11 Zähne besitzen.
Damit eine originale Kette (IWIS L85T, 08 B-1, 1/2x5/16) mit 70 Gliedern auch passt, muss das Kettenrad
30 Zähne haben ! (Oder als Beiwagenuntersetzung 10 : 31) Hier würde ich mal nachzählen
Wenn Du eine kürzere Kette montierst, hast Du aber doch immer noch das Problem, daß die Kette
innen am Schwingarm streift und hier sind wir wieder bei den Sch.... neuen Kettenrizeln !
Zur Information:
Diese IWIS Rollenkette liegt mit einer mittleren Bruchkraft von 22.000 N schon weit über der Norm von 18.000 N.
Bezüglich der Festigkeit hätte ich hier überhaupt keine Bedenken
Viele heinkelige Grüße
BERND aus Bayreuth
BERND aus Bayreuth
Re: Schlaffe Antriebsketten
Hallo heinkel -Bernd
Die Anzahl der Zähne vorne und hinten und die Kettenglieder hab ich als erstes kontrolliert 70 Glieder die Kette,
30 Zähne hinten und vorne 11
Beim alten Ritzel würde die Kette um 1mm weiter nach außen kommen, ob das ausreicht ?
An beiden Roller waren unter den großen Ritzeln Distanzscheiben eingebaut die ich nach Ritzeltausch nicht mehr einbauen mußte sondern die Ritzel um 0,40 mm abdrehen mußte.
Oder ist der Kettenkasten durch dickere Dichtungen nach außen gewandert?.
Interessieren würde mich ja ,ob meine verbauten Ketten im selben Zustand sind wie die neue die ich gestern bekommen habe.
Dafür brauche ich aber zuerst Kettenglieder .
Fahre jetzt erstmal mit beiden und schau mal wie das Öl mach 100km aussieht.
Die Anzahl der Zähne vorne und hinten und die Kettenglieder hab ich als erstes kontrolliert 70 Glieder die Kette,
30 Zähne hinten und vorne 11
Beim alten Ritzel würde die Kette um 1mm weiter nach außen kommen, ob das ausreicht ?
An beiden Roller waren unter den großen Ritzeln Distanzscheiben eingebaut die ich nach Ritzeltausch nicht mehr einbauen mußte sondern die Ritzel um 0,40 mm abdrehen mußte.
Oder ist der Kettenkasten durch dickere Dichtungen nach außen gewandert?.
Interessieren würde mich ja ,ob meine verbauten Ketten im selben Zustand sind wie die neue die ich gestern bekommen habe.
Dafür brauche ich aber zuerst Kettenglieder .
Fahre jetzt erstmal mit beiden und schau mal wie das Öl mach 100km aussieht.
Güße aus NRW
K.königs
K.königs
Re: Schlaffe Antriebsketten
Hallo
Habe eben die neue Kette ,neues Ritzel hinten und das alte Ritzel vorne an einen Ersatzmotor montiert.
Ergebnis, Kette viel besser kein seitliches Verschieben und hängt weniger durch.
Die verbauten Ketten sind viel schlechter!
Wenn ich das kleine Ritzel so setze , daß die Sicherrungsscheibe und Mutter gerade noch auf die Antriebswelle passt ca. 8mm anstelle von 12mm vom Kettenkasten bis Ritzel ,dann würden die Kette auch innen nicht schleifen.
Was kann ich den jetzt machen ?
Fahren und abschleifen?
Habe eben die neue Kette ,neues Ritzel hinten und das alte Ritzel vorne an einen Ersatzmotor montiert.
Ergebnis, Kette viel besser kein seitliches Verschieben und hängt weniger durch.
Die verbauten Ketten sind viel schlechter!
Wenn ich das kleine Ritzel so setze , daß die Sicherrungsscheibe und Mutter gerade noch auf die Antriebswelle passt ca. 8mm anstelle von 12mm vom Kettenkasten bis Ritzel ,dann würden die Kette auch innen nicht schleifen.
Was kann ich den jetzt machen ?
Fahren und abschleifen?
Güße aus NRW
K.königs
K.königs