und nicht "Benzin kühlen" !
Das sind doch zwei unterschiedliche Bereiche, die sehr wenig miteinander zu tun haben !
Nun zum eigentlichen Thema:
Wenn Markus seine Erfahrungen mit einem extrem leistungsgesteigerten Motor bei extremer Belastungschrotti hat geschrieben:Ich rede hier nicht von stark leitungsgesteigerten Motoren,mag sein das dort diverse Maßnahmen sinnvoll sind.
bekannt gibt, hat das nichts mehr mit den Motoren der "Heinkel Normalverbraucher" zu tun !
Jedes Motorenwerk testet Motoren bis zum "bitteren Ende" um noch Schwachstellen zu erkennen,
was aber beim Alltags-Gebrauch von erprobten Heinkel-Serienmotoren völlig überflüsig ist.
Da ich, gerade beim schwerfälligen Heinkel-Tourist, meinem Motor auch etwas mehr Leistung
abverlange, finde ich die Ausführungen von Markus sehr interessant !
Auch wenn für mich seine "grenzwertige" Tuningmaßnahme finanziell und zeitlich etwas zu aufwendig ist,
verfolge ich sein Projekt mit großem Interesse !
Und "selbsternannte Motorenspezialisten" mit jahrzehntelanger Heinkelerfahrung wissen auch,Manfred60 hat geschrieben:Wenn ich als gelernter Automech das Ganze hier lese, bin ich der Meinung, dass der Einzige, der weiss wovon er spricht und und begriffen hat, wie ein Motor funktioniert, Schrotti ist.
worüber sie reden/schreiben !
Zum Schluss möchte ich aber doch noch auf das Thema "Benzinkocher" zurückkommen:
Wenn ich über das Problem des überhitzten Benzintanks lese, fällt mir auf, dass es nur bei dem Modell
103 A-2 auftritt ! Täusche ich mich hier, oder hatte jemand mit den Vorgänger-Modellen schon die
gleichen Probleme ?
Das wäre aber ein anderes Thema, das nicht in diesem Thread weiter behandelt werden sollte !
,aber was solls raus mit den Mucken solange sie noch was wert sind 
)