Zylinderkopf 102 A1

[Heinkelfritz]

Hallo zusammen,
ich besitze seit 2012 einen Heinkel Tourist 102 A1 und habe mit ihm schon einigen Touren gefahren.
Bei meinem geplanten Wechsel von der Zylinderkopfdichtung/Fußdichtung ist mir aufgefallen, dass eine Halterung für den Kipphebel abgebrochen ist...
Deshalb schaute ich in meinem Ersatzteilfundus nach Ersatz. Dabei ist mir aufgefallen, dass sich die beiden Zylinderköpfe sehr unterscheiden. Nach Recherchen sollte der verbaute Zylinderkopf (siehe Bild 1+2) von einem Kicki stammen. (Wer auch immer diesen Frankenstein gebaut hat ) Ist der Ersatzzylinderkopf(Bild 3) dann der originale für den 102 A1, bzw. stimmen meine Vermutungen?
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.
Gruß
Heinkelfritz

[Gundolf 5530]

Moin Fritz

Der Kopf auf Bild 3 ist auf keinen Fall ORIGINAL weil Auspuffstutzen mit 3 Schrauben erst beim 103 A0 kamen.

Meines Wissens sind auch die Köpfe vom 101 A0 und 102 A1 gleich,

Gruß Gundolf

[heinkel-bernd]

Servus Fritz,

nix Frankenstein !
Der bisher montierte Zylinderkopf (Bild 1+2) gehört auf Deinen 102er Motor
Er hat nur eine Befestigungsschraube für den beweglichen Auspuffkrümmer, da der Auspuff am oberen
Rahmenrohr befestigt wird !

Der Zylinderkopf auf Bild 3 ist für die 103er Motoren konstruiert (103 A-0, A-1/A-2) hat drei Befestigungsschrauben
für den Auspuffkrümmer, da der Auspuff mit einer starren Konsole am Motorgehäuse befestigt wird !
Dieser Kopf passt zwar auch exakt auf Deinen 102er Motor, der Anschluss zum Auspuff ist aber nicht möglich !
Auch ein Auspuff vom 103er Modell geht nicht, da an Deinem Motorgehäuse die drei Befestigungsgewinde für
die Auspuffkonsole fehlen !

Bleibt Dir nichts anderes übrig, als den Kipphebelbock anschweißen zu lassen oder Dich nach einem anderen Kopf
umzusehen !
Beim Kauf sollte man aber darauf achten, dass nicht schon Haarrisse an den Kipphebelböcken zu erkennen sind !
(Sh. unteres Bild 1)
Diese entstehen durch ein (vermutlich) ungünstiges Gießverfahren oder/und durch das Austreiben der
Kipphebelachsen ohne gegenzuhalten !

Bild 1

Der Alu-Gusswerkstoff lässt sich aber mit dem WIG-Schweißverfahren relativ gut schweißen ! (Sh Bild 2 )
Dabei ist natürlich eine exakte Fixierung der Kipphebelböcke sehr wichtig !
Und die Bohrungen werden so weit ausgerieben, bis sich die geölten Achsen mit dem Daumen eindrücken lassen.
Die seitlichen Anschläge übernehmen dann zwei Stege im Ventildeckel.

Bild 2

Bei Fragen einfach P.N.

[Gundolf 5530]

Moin Moin

Bernd, kannst du das mal näher erklären mit dem beweglichen Auspuffkrümmer.

Gruß Gundolf

[heinkel-bernd]

Lieber Gundolf,

kein Problem !

Wie Du sicher weißt, ist der Auspuff beim 101 A-0 und 102 A-1 am oberen Rahmenrohr mit einer
Schelle befestigt.

Was aber bei Be- und Entlastung des Rollers mit den oberen Rahmenrohren passiert, möchte ich anhand
des Bildes erklären ( etwas übertrieben und auf der falschen Seite dargestellt ):

Das Gewicht des Rollers mit Fahrer drückt den Rahmen im Knotenbereich zum Hauptrohr senkrecht
nach unten ! (Roter Kraftpfeil F 1 )
Die Gegenkraft des Rades drückt über das Federbein die oberen Rahmenrohre nach oben (Roter Kraftpfeil F 2 )
Folglich ändert sich, wenn auch nur geringfügig, der Winkel am Bogen der oberen Rahmenrohre !
Da wir aber auch viel auf unebenen Straßen fahren, ergibt das im Bogenbereich der oberen Rahmenrohre
dynamische Schwingungen ! (Deshalb ist es auch verboten, in diesem Bereich Bohrungen zu setzen !)
Da der Motor in diesem Fall im Knotenbereich zum Hauptrohr mt dem Rahmen fest verbunden ist, der Auspuff
mit Krümmer jedoch am oberen, "schwingenden" Rahmenrohr befestigt ist, ist der Auspuffktümmer im
Zylindekopf ständigen, kleinen Drehbewegungen ausgesetzt !

Es heißt zwar, der Rahmen ist "verwindungssteif", welche "elastische Verformung" der Rahmen jedoch
erfährt, erkennt man schon beim Abbocken vom Hauptständer, wen man vor- und nachher den Abstand
zwischen Lenkschlossgehäuse und vorderer Kofferkastenkante misst ! (Macht bei meinem 103 A-0 ca. 6 mm aus )

Ab dem 103 A-0 wurde die Auspuffbefestigung durch die Konsole auf dem Motorgehäuse optimal gelöst !
Deshalb ist es hier auch möglich, den Auspuffkrümmer mit drei Schrauben dauerhaft fest mit dem Zylinderkopf
zu verbinden !

Alle Klarheiten beseitigt

[Heinkelfritz]

Hallo zusammen,
vielen Dank für die Antworten und hilfreichen Informationen.
Werde mich dann jetzt auf die Suche nach einem passenden Teil machen. Wenn jemand einen Tipp hat woher man noch einen Zylinderkopf beziehen kann wäre dies sehr hilfreich.
Gruß Fritz

[Gundolf 5530]

Moin Bernd

Danke für deine Ausführungen, so in der Art hatte ich das auch erwartet.
Wenn ich mir aber den Kopf und den Auspuffkrümmer vom 102 A1 angucke, weiß ich nicht, wo sich da was, wenn auch nur geringfügig drehen soll.
Durch die ständigen Drehbewegungen müße ja auch der Auspuffkrümmer sowas von leicht abgehen das das eine reine Freude wäre...
Das das Gegenteil der Fall ist dürfte bekannt sein.

Gruß Gundolf

[manfred030]

Moin Fritz,
ruf mal xxxx an, der hatte vor kurzen einen 102 er Kopf zu verkaufen.
Tel. xxxxx
Viel Glück.
Manfred 030

[Stephan]

Hallo,

bei uns im Stammtisch fährt ein Heinkelfreund einen 102A1 mit 103er Kopf (mit 3 Befestigungsbolzen). Er hat den Roller so gekauft, fährt aber keine riesigen Touren. Zumindest kurzfristig scheint das zu funktionieren. Frage mal nach, wieviel er schon damit gefahren ist.

Und ich möchte noch eine Frage an Bernd stellen: die Zylinderköpfe sind ja grundsätzlich gleich, es gibt aber welche (die meisten ?), da ist "Form 2" eingeprägt, die soll der Einlasskanal grösser sein(?). Kannst du das bestätigen.

Meine Vermutung "Form 2" ist vom 103 A1 /A2, der ohne vom A0...


Grüße
Stephan

[Heinkelfritz]

Hallo,
danke dir Manfred für die Konatktdaten. Ich muss mir wahrscheinlich einen neuen Zylinderkopf kaufen und diesen überholen lassen, da meine örtliche Schweißwerkstatt dies nicht übernehmen kann.
Gruß