Motor tot - Lüfterrad fest

[Karsten]

Hallo liebe Heinkel-Gemeinde,

während einer völlig unproblematischen und unauffälligen Fahrt ist mein 103 A 2 plötzlich an der Ampel ausgegangen und erst nach längerer Abkühlzeit wieder angesprungen. Dann lief er wieder problemlos, 30 Kilometer später das gleiche Spiel. An der Ampel ausgegangen, beim Betätigen der Zündung keinerlei Reaktion, so wie beim ersten Mal auch. Doch diesmal sollte der Motor tot bleiben. Keine Reaktion beim Betätigen der Zündung. Da ich vor wenigen Monaten die Zündung eingestellt habe, wollte ich mir die mal angucken, aber ich kann das Lüfterrad nicht mehr bewegen, keinen Millimeter vor, keinen zurück. Hat jemand von Euch einen Tipp, was da los ist?

Vielen Dank und besten Gruß

Karsten

[verbert]

Hi Karsten,

ich glaube, ich verstehe Deine Schilderung nicht ganz. Daher meine Frage an Dich: Ist folgende Darstellung der aufgetretenen Probleme korrekt? Der Motor ist ohne erkennbaren Grund abgestorben, Du hast versucht den Motor zu starten, der Anlasser drehte, aber der Motor sprang nicht an. Nach einiger Zeit hast Du abermals den Anlasser betätigt und der Motor sprang wieder an. Dann, nach 30 km Fahrt, starb der Motor erneut ab, Du hast wieder den Anlasser betätigt (nehme ich zumindest an, denn die Zündung muss man ja nicht betätigen, sie steht noch an, wenn der Motor abstirbt). Nun ist das Gleiche wie beim ersten Mal geschehen. Das heißt aber, der Anlasser drehte, aber der Motor sprang nicht an. Auch nach längerer Abkühlzeit drehte der Anlasser, doch der Motor sprang nicht an. Nun wolltest Du Dir die Zündung anschauen und stelltest dabei fest, dass das Luftrad fest ist, das aber bedeutet, dass der Motor fest ist.
Was ich nun nicht verstehe: Der Anlasser drehte den Motor auch nach dem zweiten Absterben durch, aber trotzdem ist der Motor jetzt fest?

Also, wie war das jetzt genau?

Mit herzlichen Heinkelgrüßen, volker

[dynamo]

ich verstehe das so, das der Motor wegen erhöhter Reibung stehen geblieben ist. Am Ende hat es der Dynastart nicht mehr vermocht ihn zu drehen. Schau dir mal das Motoröl an. Vermutlich findest du Späne. Dann dürfte das Pleuellager fest sein. Eine komplette Zerlegung des Motors ist dann angesagt. Keine Bange, es läßt sich reparieren.
Gruß, Heinz

[Rollerchris]

Hallo Karsten
So wie du das beschreibst, hatte dein Rollermotor einen Kolbenklemmer oder - fresser. Beim ersten mal nach der abkühlung ging der Kolben wieder frei. Beim zweiten Mal war dann endgültig Schluss. Du musst auf jeden fall den Zylinder ausbauen um da nach zu sehen. Evtl. kommt auf dich auch eine Motorüberholung zu, falls die Kurbelwelle am Pleuellager auch Spiel hat.

Mit bestem Rollergruß
Rollerchris

[Karsten]

Hallo zusammen,

das mit dem Kolbenfresser vermute ich auch. @ Volker: Nach dem ersten Absterben hat der Anlasser nicht gedreht, keine Reaktion bei Betätigen. Nach dem Abkühlen ging es dann. Und auch jetzt: Ich betätige den Anlasser (natürlich nicht die Zündung) und es tut sich nichts. Auch kein Drehen.

Gruß

Karsten

[heinkel-bernd]

Servus Karsten,

Versuche aber nicht weiterhin den Motor mit dem Anlasser zum Drehen zu bringen, sonst geht Deine
wertvolle Lichtmschine auch noch hops !
Beim Anschieben im vierten Gang kannst Du nichts kaputt machen, was nicht schon kaputt ist !

Was mich noch interessiert:
Ist vor kurzem ein neuer Kolben montiert worden ? Wenn ja, welcher ? Mahle, KS oder GPM (italienisch)
Welche Motoröl fährst Du ?
Späne im abgelassenem Motoröl ? Wenn ja, magnetisch oder nicht ?
(Das untere Pleuellager hat einen Käfig aus Dur-Aluminium, nicht magnetisch )

Ich hoffe für Dich, dass es "nur" ein Kolbenfresser ist und das untere Pleuellager noch heile ist !

[Karsten]

Hallo Bernd,

der Motor wurde vor etwa 3000 Kilometern komplett zerlegt und hat einen KS-Kolben bekommen. Als Öl habe ich SAE 40, Erwinol Vintage Line 40, unlegiert. Über Späne kann ich leider noch nichts sagen, da das Öl noch drin ist. Und es ist übrigens genug Öl im Roller, deswegen wundert mich das alles.

Gruß

Karsten