Innenwand auspuffseitig am 102er Motor ?

[heinkel-bernd]

Heute habe ich mal wieder eine Frage an alle "Heinkel-Techniker"

Wäre es ratsam, beim 102er Motor die Innenwand, die bei allen 103er Motoren vor das auspuffseitige
Luftabführungsblech gesetzt wird, auch zu montieren ?
Von der Form und den Befestigungslöchern passt es 100 %ig !

Die Idee kam mir, als ich einen Schaden am Auslassventil in einem 102er Motor zu beheben hatte.
Ob das Fehlen dieses Bleches für eine Überhitzung dieses Bereichs am Zylinderkopf ursächlich war, lässt sich
schwer feststellen !

Auf der Dichtfläche des alten Auslassventils befanden sich festgebrannte Metallpartikel (kein Alu), die sich nur mit einem
scharfen Meißel entfernen ließen. (Ventil wurde natürlich erneuert)

Ich bin jetzt nur noch am Rätseln, ob eine Überhitzung des Zylinderkopfes im Auslassbereich die Parikel auf
das Ventil auftragen ließ, sodass das Ventil nicht mehr vollflächig vom Ventilsitz "gekühlt" wurde
oder nur das Ventil selbst überhitzt wurde und sich dadurch diese Patikel "aufgeschweißt" haben !
Die Vergaserbedüsung war i.O., der Zylinderkopf mit Sitzring und der Kolben waren nach wie vor unbeschädigt
und frei von "Einschlägen" !

Meine eigentliche Frage ist heute aber:
Was haltet Ihr vom nachträglichen Einbau dieser Innenwand in den 102er Motor ?

Danke schon mal an Alle, die sich jetzt darüber Gedanken machen und für die (hoffentlich zahlreichen) Antworten !

[Werner]

Hallo Bernd,
rein technisch kann ich dazu keine Antwort geben aber logisch ist eigentlich folgendes: Heinkel hat ja nicht ohne Grund dieses Blech eingebaut. Da auch damals kostensparendes Arbeiten sinnvoll war hat Heinkel es sich bestimmt gut überlegt ob man dieses zusätzliche Teil einbaut zumal es ja auch zusätzliche Produktionskosten verursacht. Also werden die Techniker schon eine Notwendigkeit zur Verwendung dieses Bleches gesehen haben. Da die Motoren , was den Aufbau in dieser Komponenten angeht, fast identisch sind würde ich dir empfehlen das Blech einzubauen. Vielleicht existieren ja auch noch alte Kundendienst Mitteilungen die dieses Problem behandeln??

[heinkel-bernd]

Danke Werner

Du sprichst mir aus der Seele !
Ich warte aber noch auf weitere Meinungen, da ich die Innenwand auch schon montiert habe
und schon eine Probefahrt unternommen habe.

Das einzige was ich noch tun kann:
Einen Ventildeckel mit großem Öldeckel vom A-2 montieren,
(sofern die Sicherungsstege für die Kipphebelwellen übereinstimmen)
den Motor im jetzigen Zustand richtig warm fahren und dann mit einem Infrarot-Thermometer durch die
große Öleinfüllöffnung die Zylinderkopftemperatur im Bereich des Auslassventils messen.

Dann die Innenwand entfernen und unter gleichen Bedingungen den Motor genauso stark und lange belasten
wie vorher und wiederum die gleiche Messmethode anwenden.

Den Temperaturunterschied (mit / ohne Innenwand) werde ich dann bekannt geben.

Schreibt mir aber bitte trotzdem weiter Eure Meinungen dazu !