Patscht im Leerlauf, dreht hoch, aber kaum wieder runter

[Niesuw01]

Hallo liebes Forum, fahre seit 1980 3 Stück 103A1 und hatte das aktuelle Problem noch nie:
Motor spring nur noch an wenn man etwas Gas gibt, dreht dann hoch, wenn man das Gas zurücknimmt dauert es ungewöhnlich lange, bis die Leerlaufdrehzahl wieder erreicht ist. Diese musste ich auch durch Reinschrauben der Leerlaufregulierungsschraube (die schräge beim Bing) anheben, da er sonst immer ausgeht. Versuche ich den Leerlauf durch leichtes Gasgeben zu halten patscht es im Vergaser...
Am Vergaser liegt es nicht, macht er genauso mit dem Vergaser aus einem 2. Roller, dieser läuft mit dem Vergaser vom Problemroller hingegen einwandfrei.
Könnte es am Fliehkraftregler liegen? Oder Fehlluft am Ansaugkrümmer? Aber da sitzt ja ne Aludichtung, die geht doch nicht kaputt...?
Wer hatte dieses Problem auch schon mal und kann mir einen Tip geben?
Ganz liebe Heinkel-Grüße
Uwe

[anh]

Bei mir lag es am Haarriss im Ansaugkrümmer.

[heinkel-bernd]

Servus Uwe,

Bei mir lag es am Haarriss im Ansaugkrümmer.

Und wie stellst Du das fest, ohne den Krümmer auszubauen ?

Ganz einfach:
Kofferkasten abnehmen.
Den Motor starten und so gut es geht im Standgas laufen lassen.
den Bereich des Ansaugkrümmers mit Starthilfespray oder Bremsenreiniger einsprühen.
Für den Anschlussflansch am Motor eignet sich am besten ein Sprühkopf mit einem dünnen Rohrchen,
mit dem man durch den Spalt zwischen Krümmer und Luftleitblech sprühen kann.
Wenn sich dabei die Leerlaufdrehzahl ändert (i.d.R. steigt sie an), dann hast Du die Stelle gefunden, durch die
der Motor dieses (explosive) Mittel ansaugt !
Natürlich solltest Du nicht im Bereich des Luftfilters sprühen !

Wenn Alles dicht ist sollter der Motor auf diese Prozedur nicht reagieren.

Dann solltest Du mal die Kompression prüfen. soll mind 8,5 bar, ideal 9 bar, optimal darüber
( evtl. gebrochener Kolbenring ? ), die Zündung mit Unterbrecher, Kondensator und Zündspule kontrollieren
(von einem anderen Roller "ausleihen").

Bei Unterbrecherzündung kann auch ein defektes rechtes Kurbelwellenlager mit zu viel Höhenspiel die Ursache
für den schlechten Motorlauf sein. Den Fall hatte ich vor Kurzem !
Erkennt man beim Anblitzen der Zündungsmarkierung mit der Stroboskop-Lampe, wenn die Markierung
wahllos vor und zurück springt !

Viel Erfolg bei der Fehlersuche und

[Niesuw01]

Hallo und Danke an beide Antworter...
Werde die Tips allesamt mal durchprobieren und mich melden, woran es letztlich lag...
Frohes Fest und gesundes Heinkeljahr 2015!
Uwe