Hartes Mechanisches Geräusch im Motor A2

[64krokodil]

Hallo an alle,

ich habe gerade einen A2 zur Durchsicht,der beim Motorlauf ein extrem hartes Geräusch von sich gibt.Ich dachte erst an die Kurbelwelle.Pro Umdrehung tut es 2 x klacken,wenn von Hand gedreht wird.Ich habe die Kipphebel ausgebaut,beim Starten ( Zündkerze ist drin ) ist das Geräusch dann weg.Wenn ich dann,egal welchen,Kipphebel wieder einbaue,ist das Geräusch wieder da.Das Öl habe ich auch schon abgelassen,um zu schauen ob sich Abrieb feststellen läßt,ist aber nichts auffälliges.

Hat jemand so etwas schon mal gehabt ? Was könnte das sein ? Vielen Dank für eine Einschätzung.

Gruß,Jürgen

[Werner]

Hallo Jürgen,
ich hatte einmal so ein ähnliches Geräusch. Damals lag es an einem lockeren Zahnrad auf der Kurbelwelle welches die Nockenwelle antreibt. Habe es dann mit Loctite angeklebt.

[Hans]

sind die Kugelkappen, die die Enden der Stößelstangen bilden, fest?
Gruß
Hans

[heinkel-bernd]

Servus Jürgen,

Damals lag es an einem lockeren Zahnrad auf der Kurbelwelle welches die Nockenwelle antreibt.

In diese Richtung habe ich auch gedacht !
Dieses kleine "Steuerrad" ist ja auf der Kurbelwelle mit einem Mitnehmer verbunden, der in eine Nut des Rades eingreift.
Hat dieser Mitnehmer "Spiel" so schlägt er bei Belastung durch den auflaufenden Kipphebel auf die Nocke
an einer Seite der Nut an. (Gegendruck kommt von der Ventilfeder)
Läuft der Schlepphebel wieder von der Nocke ab, wird der Ventiltrieb auf der Nockenwelle wieder entlastet
und der Mitnehmer kann an der anderen Seite der Nut anschlagen !
Daher auch das zweimalige Geräuschbei jeder (2.?) Kurbelwellenumdrehung !

Deshalb prüfe ich beim Einbau dieses "kleinen Steuerrades" den straffen Sitz des Mitnehmers in der Nut.

Ich befürchte, daß Du um die Öffnung des Motors nicht herum kommst !

[DER-SCHRAUBER]

Hallo Jürgen,

kann das auch nur Bestädigen.
Hatte das gleiche auch schon, ein sehr deuliches metaisches Klopfen.
Nach dem Ausbau der Nockenwelle war das nur ein minimales Spiel am Keil (Halbmond) der leicht "eingeschlagen" war.
Übrigens war dies bei der sonenannten Sportnockenwelle, bei der die Belastung einwenig grösser ist.
Den neuen Keil wie auch das Zahnrad hab ich dann zusätlich mit Loketite verklebt, dann war Ruhe,

Gruß Markus

[64krokodil]

Hallo an alle,

vielen Dank für die Einschätzung.Das mit jeder 2. Umdrehung kann hinkommen,ich habe wohl nur eine volle Umdrehung gedreht.
Ich werde dem Besitzer dies berichten,dann sieht man weiter.

Vielen Dank nochmals an alle,die sich Gedanken gemacht haben.

Gruß,Jürgen

[heinkel-bernd]

Servus Markus, Servus Jürgen,

Nach dem Ausbau der Nockenwelle war das nur ein minimales Spiel am Keil (Halbmond)

Werner und ich meinten aber das "kleine Steuerrad" das das "große Steuerrad" antreibt.
Dieses sitzt nicht allzu straff auf dem Kurbelwellenzapfen und ist nur mit einem kurzen Zapfen gegen
Verdrehen gesichert. Und hier kann das Spiel entstehen, das wir meinten !

Das kleine Steuerrad ( 2. Foto) hat auf meiner alten Kurbelwelle ein Spiel von 1/3 Zahnabstand. Das sind
bei 32 Zähnen 3,75 ° !!

Bei Bedarf klopfe ich mit einem großen Durchschlag die Stirnseite des Mitnehmers etwas breit,

Zu meinem obigen Zitat, das ich in meinem letzten Beitrag auch wieder lösche:
Davon rate ich trotzdem ab, da sich der Stift dabei nach innen verschiebt und nur mit "Trick 17" wieder
heraus zu bekommen ist ! Also, kleines Steuerrad lieber mit Kleber fixieren.
Habe das zwar schon mal so gemacht, war aber, glaube ich, eine A-0 K.W., wo der Bolzen in einem
Sackloch saß !

Natürlich muß das große Steuerrad mit Presspassung auf der Nockenwelle sitzen ! Daß sich die Originalteile
oder die Club-Nachfertigungen auf dem Steuerrad lockern habe ich noch nicht gehabt !
Die scharfe Glaser-Nockenwelle ist halt ein Sonderfall !

[Werner]

Na nun bin ich wieder zufrieden mit dir Bernd. Habe mich bei deinem letzen Beitrag gewundert dass kein Foto dabei ist. So wie ich dich kenne hast du wahrscheinlich keins zur Hand gehabt und musstest erst mal in einer Nachtschicht den Motor von deinem Roller ausbauen und zerlegen um an Bildmaterial zu kommen oder ?

[64krokodil]

Hallo Bernd,

vielen Dank für dein Foto,absolut Verständlich.Ich muß gestehen,das ich noch nicht im Motor drin war.Ich kenne das nur so,das mit Nut im Kurbelzapfen,Halbmond und Nut im Zahnrad gearbeitet wird.Der Heinkel hat schon einige Eigenheiten.

Jetzt muß ich nur noch dem Besitzer davon berichten.

Vielen Dank nochmals.

Gruß,Jürgen

[heinkel-bernd]

in einer Nachtschicht den Motor von deinem Roller ausbauen und zerlegen um an Bildmaterial zu kommen oder ?

Na klar Werner
Der Motor musste eh raus weil er nach 48.000 km nur noch knappe 6 bar auf dem Kessel hat !!