Blinker rasen

[Bernd Hünten]

Auf der Rückfahrt von Pforzen gab mein altes rundes Blinkrelais den Geist auf (Kabel im Relais abgebrochen). Heute habe ich ein neues Relais vom Club eingebaut, die Glühlampen auf 21 W umgestellt, angeschlossen nach Plan, Masseverbindung hergestellt und die Blinkfrequenz ist so hoch, dass die Glühlampen kaum ausgehen. Zusätzlich habe ich wie bei dem alten Relais ein kleines Hupsignal für Blinker parallel an Klemme 49 und 49a angeschlossen.
Liegt dort der Fehler? Nach der Anleitung des Hupsignales sollte es so angeschlossen werden.
Kann ich den Kabelbruch durch Löten reparieren?
Für eure Hilfe wäre ich dankbar.
Bernd

[Dittmar]

Hallo Bernd,

ich habe ein normales Pkw-Blinkerrelais wie folgt angeschlossen:

- Klemme 49 bekommt Zündstrom
- Klemme 31 bekommt Masse
- Klemme 49a geht zum Eingang des Blinkerschalters

Der Blinkerschalter ist ein Wechselschalter mit einem Eingang und 2 Ausgängen:

- ein Ausgang geht zu den Blinkerleuchten links
- ein Ausgang geht zu den Blinkerleuchten rechts

Die alleinige Kontrollleuchte kommt an beide Ausgangsanschlüsse.

Ich habe selbst kein Hupsignal denke aber, dass das ebenfalls an die beiden Ausgangsanschlüsse am Schalter angeklemmt wird wie die Kontrollleuchte.

Die Blinkfrequenz ist etwas schneller als beim alten Originalrelais.


Gruß
Dittmar

[hajueeich]

Hi Bernd,

es gibt Relais für 21 und 42 Watt, hast Du ein Releais für eine Birne erwischt? Was geschieht, wenn Du eine Birne abklemmst?
Wird es dann noch schneller?
Es gibt elektronische Relais, die blinken immer im Takt, egal, was dranhängt. Da Blinken dann auch LED´s ohne Laststrom - aber nicht an meinem Roller, das fände ich irgendwie stillos. Das Ding war aber spottbillig - unter 5 Euronen - und hat an der Kreidler jahrelang funktioniert. Na, und bevor es garnicht geht . . . Die Nervtöte kommt parallel zur Kontrollleuchte.

Den Rest hat Dittmar ja schon geschrieben.

HaJue

[Bernd Hünten]

Hallo Dittmar, hallo hajueich!
Danke für eure Mitteilungen!
Ich habe das Relais vom Heinkel-Club nach Schaltplan - und wie auch Dittmar geschrieben hat - angeschlossen und noch einmal kontrolliert. Als Masseverbindung habe ich einmal den Bügel des Sicherungskastens und einmal die Hupenbefestigung genommen, die Kontaktflächen sind sauber. Da ich andere Sofitten nehmen musste (21 W statt 18 W), habe ich auch dort alles gesäubert. Die neuen Kabelverbindungen habe ich gequetscht und verlötet. Es ergaben sich keinerlei Änderungen, selbst beim Entfernen einer Glühlampe nicht.
Es ergaben sich auch keine Änderungen durch das Entfernen der Kontrollhupe und/oder der Kontrollleuchte.
Das alte Relais habe ich geöffnet, den Kabelbruch gelötet und es wieder eingebaut, wobei ich nur die hinteren Glühlampen auf 18 W umgerüstet habe. Ergebnis: normales aber etwas schnelleres Blinken.

Ich denke, das neue Relais ist defekt!
Bernd

[Werner]

Hallo Bernd
nachdem ich alles gelesen habe denke ich auch dass es am Relais liegt. Wenn du kein anderes zum ausprobieren hast kannst du auch eins von einem Auto zum prüfen nehmen. Fast alle deutschen Autos die älter als 10 Jahre sind kommen als Organspender in Betracht. Z.B. VW Golf 3, Audi 80, Opel Astra, Vectra, Ford Escort Focus Mondeo, Volvo, und auch einige Franzosen und und und....