Liebe Freunde,
Ich fahre seit 3 jahren einen 3A1 mit Royal Beiwagen.
Bei Geschwindigkeiten ab ca. 40 aufwaerts schlaegt gern der Lenker, wenn man mal kurz mit nur der rechten Hand faehrt und laesst sich nur noch beruhigen durch schellen beidhaendigen festen Zugriff.
Liegt das an der Spureinstellung des Beiwagens wie ein amerikanischer Feund meinte, oder ist das einfach typisch fuer das Fahren mit Beiwagen ? Kann mir da jemand raten ?
Gruesse aus Hildesheim
Hubert
asiacon@web.de
Lenkerschlagen beim Beiwagenbetrieb
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Gast
Hallo Hubert,
dein amerikanischer Freund hat vollkommen recht.Ein Gespann das richtig eingestellt ist,kannst du fast freihändig fahren.
Als erstes solltest du die Grundeinstellung nach den Vorgaben überprüfen und dann mit viel Zeit auf gerader Strecke die Feineinstellung vornehmen.
Du wirst dann sehen das selbst kleine veränderungen Wunder bewirken.
Hoffe dir geholfen zu haben.
Gruß an alle Heinkler
dein amerikanischer Freund hat vollkommen recht.Ein Gespann das richtig eingestellt ist,kannst du fast freihändig fahren.
Als erstes solltest du die Grundeinstellung nach den Vorgaben überprüfen und dann mit viel Zeit auf gerader Strecke die Feineinstellung vornehmen.
Du wirst dann sehen das selbst kleine veränderungen Wunder bewirken.
Hoffe dir geholfen zu haben.
Gruß an alle Heinkler
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christoph
Lenkerflattern
Hallo Gast, hallo Ralf,
ich hatte dieselben Probleme mit meinem Gespann. Bei mir lag es an einer lockeren Schraube an der Vorderachse! Falls bei Euch irgendetwas ausgeschlagen ist - Stoßdämpfer - Lager, zu niedriger Luftdruck oder sonst etwas, schlägt es sofort in den Lenker und es gibt dramatische Situationen.
Ich selber habe keinen Lenkungsdämpfer, fahre aber eine Schwinge. Das Lenkerfattern gehört bei mir der Vergangenheit an.
Die Vorpur stellt man ein indem man zwei gerade Latten, ca. 2m lang an den Felgen entlang arretiert, der Abstand sollte vorne 2-3 cm kleiner sein als hinten. Die Verstellung funktioniert natürlich nur bei Mehrpunktaufnahmen, also nicht bei Steib, der hat nur eine Kreuzschelle. Nachlauf und Sturz dienen der Optik und dem Reifenverschleiß aber nicht der Fahrsicherheit.
Viel Glück
Leo
ich hatte dieselben Probleme mit meinem Gespann. Bei mir lag es an einer lockeren Schraube an der Vorderachse! Falls bei Euch irgendetwas ausgeschlagen ist - Stoßdämpfer - Lager, zu niedriger Luftdruck oder sonst etwas, schlägt es sofort in den Lenker und es gibt dramatische Situationen.
Ich selber habe keinen Lenkungsdämpfer, fahre aber eine Schwinge. Das Lenkerfattern gehört bei mir der Vergangenheit an.
Die Vorpur stellt man ein indem man zwei gerade Latten, ca. 2m lang an den Felgen entlang arretiert, der Abstand sollte vorne 2-3 cm kleiner sein als hinten. Die Verstellung funktioniert natürlich nur bei Mehrpunktaufnahmen, also nicht bei Steib, der hat nur eine Kreuzschelle. Nachlauf und Sturz dienen der Optik und dem Reifenverschleiß aber nicht der Fahrsicherheit.
Viel Glück
Leo