Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Heinkelfreunde,

wie in einem anderen Thread ("Fehlzündungen im Schubbetrieb") diskutiert, ist der Auspuff an meinem 103 A-1 nicht mehr der Beste. Ich habe heute mal probehalber versucht, den Motor dadurch zum Stillstand zu bringen, dass ich unten die Auspuffrohre zugehalten habe. Das juckt den Roller nicht die Bohne - Läuft auch mit abgedichteten Rohren brav weiter im Standgas und stottert noch nicht einmal. Das Teil ist undicht wie die Titanic, keine Frage!

Also muss nun ein neuer Auspuff her. Der Ersatzteilliste und verschiedenen Informationen aus dem Web habe ich entnommen, dass es zwei unterschiedliche Typen gibt: den "klassischen" Endtopf (der ist aktuell bei mir verbaut und entspricht wohl der Originalausstattung). Und den "Hölländer" (wenn ich ihn mal so nennen darf) mit der runden Form des Endschalldämpfers.

Nun die Fragen: welcher der beiden ist am ehesten empfehlenswert? Gibt es nennenswerte Unterschiede zwischen den beiden (in Sound und/oder Leistungsausbeute)? Ich habe im Web nachgelesen, dass der Reifenwechsel beim "Holländer" etwas bequemer sein soll, und dass er angeblich auch weniger Hitze an den Tank abstrahlt. Stimmt das?

Und: ja, ich habe das Forum nach Einträgen zum Thema "Auspuff" durchsucht und dabei den Eindruck gewonnen, dass es keine einheitliche Meinung zu geben scheint. Und dass früher mal eine miese Charge nachgebauter "Originaler" verkauft wurde (ich hoffe aber, das Thema ist mittlerweile erledigt). Und irgendwie habe ich das Gefühl, dass die Auspuff-Frage "Geschmackssache" ist - ist das so oder hat einer/eine von Euch fundierte Infos zu meinen Fragen? (falls nicht kaufe ich den "nachstbesten" und hoffe, dass das kein Fehler war... ).

Der "Holländer" ist leider aktuell beim Club nicht lieferbar - aber er ist immerhin 25 Euro günstiger als der andere (das ist schon mal eine Ansage und wäre ein Grund auf die erneute Lieferbarkeit zu warten). Andererseits liegt mir auch daran, meinen A1 so original wie möglich zu erhalten.

Ich bin also für alle Eure Tipps und Hinweise dankbar.

Viele Grüße,
Bernd

Servus BendSt,

wenn Du den Abgasschalldämpfer, rund ( Ausführung Holland) kaufst, brauchst Du auch das
Luftabführungsrohr 21.1312 dazu, weil das alte nicht zum Holländer-Auspuff passt !
Sind auch 39 €, die diesen Auspuff wieder teuerer machen !

Also: Lieber original als holländisch !

Ich hoffe, das stimmt was ich schreibe ! Habe noch nie einen neuen Auspuff gekauft ( Alle wieder geschweisst )
Habe aber gerade nachgemessen: Der originale A-1 / A-2-Auspuff hat am Anschluss für das Luftabführungs-
rohr einen Durchmesser von 77 mm ! Simmt mit der Angabe in der Preisliste überein.
Ich glaube der Holländer ist in diesem Bereich größer !

P.S.: Hast Du`s schon im Sucheld mit "Holländer" probiert

Hallo Bernd,

danke für die (wie immer kompetente) Auskunft. Ich hatte vorher nicht gezielt nach "Holländer" gesucht, das aber soeben nachgeholt. Da Ergebnis ist aber auch nicht so wirklich befriedigend - da ist die Rede von "Löcher bohren" am Originalauspuff, von nachgebauten Holländern mit besserem Gasdurchsatz, von "sonorem" Klang, von Hitzeproblemen mit dem "Holländer" am 200ccm Motor u.a. Aber irgendwie bringt mich das nicht weiter

Dein Hinweis auf das andere Luftabführungsrohr löst aber zumindest schon mal die "Preisfrage". Und da der Holländer im Moment eh nicht lieferbar ist, kommt jetzt eben eine neuer "Originaler" an meinen A1.

Auspuffschweißen ist für mich (leider) mangels Schweißgerät und eigener Fertigkeiten keine Lösung. Und wenn man sich den aktuell bei mir verbauten Auspuff ansieht, dann will man darüber auch nicht mehr intensiver nachdenken - sieht ein wenig so aus, als würde das Teil vor allem durch den Rost zusammengehalten. Also: alten Auspuff weg, neuen "Originalen" dran (und dann will ich die nächsten 10 Jahre davon nichts mehr hören ). Der alte Auspuff geht ins Ersatzteilregal (wer weiß - vielleicht wird er ja noch irgendwann einmal etwas wert ).

Eine ergänzende Frage noch zur Haltbarkeit des "Neuen": ist es empfehlenswert, diesen vor dem Einbau prophylaktisch mit Auspufflack zu überziehen, oder ist das eher Unfug? Vielleicht hat dazu noch jemand einen Tipp.

Danke und viele Grüße,
Bernd

Servus BerndSt

hitzefester Auspufflack sieht zwar am Anfang gut aus, nach einigen "Betriebsstunden" verliert aber dieser
Lack auch seine Haftung am Blech und gibt dann dem Rost doch wieder die Möglichkeit sich breit zu machen !
Da sich aber bei trockener Unterbringung und öfterem Betrieb des Fahrzeuges Feuchtigkeit auf diesen Flächen
nicht lange hält, kann man davon ausgehen, daß dieser "Flugrost" keine korrodierende Wirkung besitzt !
(Korrosion ist simpel ausgedrückt: Zerstörung von Metallen)
Auf keinen Fall würde ich silberfarbigen Auspufflack verweden, da dieser dann in Verbindung mit Flugrost eckelhaft
aussieht ! Ich habe mit schwarzem, hitzefestem Lack gute Erfahrungen gemacht. Zumindest was
die Optik betrifft !

Korrosiv wirkt das Schwitzwasser (Teil des Verbrennungsproduktes), das sich an den kalten Metallteilen innerhalb
des Auspuffs niederschlägt !
Wenn nach dem Starten der Motor auch so lange läuft, bis der Auspuff eine gewisse Wärme erreicht hat,
wird nach dem Abstellen des Motors im Auspuff auch kein korrosives Kondensat verbleiben !

Hallo Bernd,

Merci für die Auskunft. Dann lasse ich das mit dem Auspufflack und kaufe für das gesparte Geld lieber noch ein paar sinnvolle Kleinteile Weil: um Geld für die Optik unter der Haube auszugeben bin ich nicht reich genug; freilich wären die verchromten Luftleitbleche auch end-schick, aber da kann man sein Geld ja auch gleich anzünden .

Den neuen Auspuff habe ich übrigens gerade bestellt - und bin gespannt, ob er mit seinem 77er Durchmesser ohne weiteres an den A1 passt, oder ob weitere 59 Euro für das 77er Luftabführungsrohr fällig werden (angeblich war der 77er Durchmesser erst an den späten A2 Standard - so steht es zumindest bei Pteng). Bevor ich dafür aber (notgedrungen) Geld ausgebe hoffe ich lieber, dass Du recht hast und der 77er ohne weiteres passt.

Viele Grüße,
Bernd

Also ich würde auch immer zum Original Auspuff raten. Erstens weil er besser klingt und zweitens weil ich der Meinung bin dass er damit besser läuft. Probleme habe ich bekommen als ich den nachgefertigten Auspuff vom Heinkel Club an meinen A1 montieren wollte. Ein 77er Luftabführungsrohr hatte ich noch, das war nicht das Problem, aber der Auspuff vom Club ist ein Nachbau vom A2 und steht weiter nach aussen. Ich bekam den Kofferkasten nicht drauf. Nach viel fummelei hatte ich den Kofferk. dann irgendwann drauf aber er lag am Auspuff an so dass er den Lack verbrannt hätte und gedröhnt hat er auch. Also das Teil wieder abgebaut und den Alten gestrahlt geschweisst und hartgelötet. War ne Menge Arbeit aber läuft noch heute. Das mit dem A2 Auspuff ist schon einige Jahre her und es mag sein dass die neu nachgefertigten Teile heute auch am A1 passen aber damals war es fast unmöglich.

Hallo Werner,

danke für die Infos - dann muss ich mich wenigstens nicht wundern, falls der Auspuff nicht passen sollte und ich kann ihn gleich wieder zurück geben, bevor ich lange daran herumwürge

Habe den Auspuff nämlich gestern noch beim Club bestellt, gleichzeitig die Kollegen von der Ersatzteilversorgung aber auch gefragt, ob er denn auf einen A1 passen würde. Eine Antwort steht noch aus (ist ja auch Wochenende), aber ich bin gespannt, welche ich bekommen werde.

Meinen alten Auspuff strahlen, schweißen, hartlöten fällt für mich leider mangels Ausrüstung und Fertigkeiten aus. Jetzt versuche ich es mal mit dem aktuellen Auspuff vom Club und gebe dann hinterher Bescheid, ob das Ding passt oder nicht.

Viele Grüße,
Bernd

Wirf den alten Auspuff nicht weg, ich würde ihn Dir abkaufen falls du Ihn loswerden willst.
Gruß Werner

Hallo Werner,

noch eine kurze Rückmeldung zu Deiner Antwort:

Werner hat geschrieben: ... Ein 77er Luftabführungsrohr hatte ich noch [...] aber der Auspuff vom Club ist ein Nachbau vom A2 und steht weiter nach aussen.

Ich habe heute nachgemessen und festgestellt, dass bei mir bereits ein 77er Rohr verbaut ist (Glück gehabt, das Rohr hat ja einen ganz erstaunlichen Preis). Ich habe den Auspuff deshalb endgültig bestellt und hoffe, dass er unter den Kofferkasten passt. Das Ergebnis stelle ich dann ins Forum, falls andere A1-Fahrer mal ein ähnliches Problem haben.

Wenn der alte Auspuff runter ist entscheide ich, ob ich ihn für meine Ersatzteilkiste "horte", oder ob Du ihn haben kannst . Mit "verkaufen" müssen wir da nicht erst anfangen - ich gehe davon aus, dass ich den Heinkel noch etwas länger habe und vielleicht irgendwann mal etwas benötige, womit Du mir helfen kannst. "Eine Hand wäscht die andere" sozusagen, OK?

Viele Grüße,
Bernd

Servus BerndSt und alle "Auspuffgeplagten"

Habe in alten Heinkel-Infos (Lt. Inhaltsverzeichnis "Auspuff" auf der homepage des HCD) mal recherchiert !
Ich besitze diese leider erst ab 2001
Habe jedoch im Heft 2/2005 S.33 einen interessanten Beitrag von Horst Glaser wiederentdeckt !
Demnach besitzen die Original-Auspuffe von Boysen + Ebersbächer einen Anschluß für das Luftabführungsrohr
mit knappen 75 mm Durchmesser.
In meinem Fundus habe ich einen A-0-Auspuff und zwei A-1/A-2-Auspuffe mit dem gleichen Anschluß-Durchmesser von
75mm und einen A-1/A-2-Auspuff mit 77mm
Meines Wissens sind die A-0-Auspuffe von keiner anderen Firma nachgefertigt worden! Bei Bedarf wurde auf den
A-0-Motor einfach ein Neuer A-1-Auspuff montiert und der musse ja einen 75er Anschluß haben !

Bei der ersten Nachfertigung des A-1/A-2-Auspuffes durch die Fa.Meller wurde das Anschlußrohr 2mm größer !
Dieser Fehler setzte sich bei den Fertigungen der Serie 1 und 2 in Taiwan fort, wobei sich bei diesen auch Probleme
beim Durchsatz der Abgase bemerkbar machten !
Notgedrungen mussten natürlich auch dazu passende Luftabführungsrohre gefertigt werden, die aber auch
recht schnell Auflösungserscheinungen zeigen können ! ( Siehe Technik/Antrieb "Rappelkiste" von Bernd Hoose 09.09.2012)

Wieder etwas dazugelernt Ich schon