Hallo

Mir scheint wichtig darauf hinzuweisen, dass der Kondensator durchaus auch Energie verbraucht, dadurch, dass beim Öffnen des Kontakts ein Strom (mit entsprechenden Verlusten) in den Kondensator fließt, der dann auf der Hochspannungsseite nicht mehr zur Verfügung steht.

Eine weitere sehr ...

Hallo Oliver.

Wenn sie wirklich zu fett eingestellt ist, kannst Du testen was passiert, wenn Du während der Fahrt den Benzinhahn zumachst. Dann mit Vollgas weiterfahren und sehen, ob sie unmittelbar vor dem ausgehen ganz kurz besser läuft.

Wenn das Stottern allerdings sofort schlimmer wird ...

Hallo Jörge.

Im Prinzip natürlich gerne. Zwei Dinge passen aber nicht:

1) Ich habe nur Fahrzeuge mit 4 Rädern (und VIELEN Zylindern).
2) Am Sonntag werde ich auch Schotten sein, wenn das Wetter akzeptabel ist.

Vielleicht können wir uns dort einmal treffen, oder eben zu anderer Zeit einmal hier ...

Hallo Jörge.

Der Anlaßstrom liegt irgendwo zwischen 30 und über 130Amp. Je nach Motor- bzw. Batteriezustand. Daß es dabei funkt ist schon klar, aber mir fällt es schwer zu glauben, dass dieser Verlust im Startrelais auftritt. Das würde nämlich bedeuten, dass an der Kontaktstelle 50A x 5V = 250Watt ...

Hallo

Kleine Korrektur: So angeschlossen an 61 und 30 brennt die Lampe sofort, schon ohne Zündung und sie muss bei höherer Drehzahl auch aus bleiben.
Eine grobe Prüfung der Lichtmachine läßt sich auch schon durchführen, wenn man das eingeschaltete Fahrlicht betrachtet. Es sollte bei höherer ...

Hallo Reiner.

Um auszuschließen, dass der Fehler nicht außerhalb des Reglers liegt, könntest Du DF einmal abklemmen. Dann muss an dem losen Draht eine (kleine) Spannung kommen und laden darf es nicht mehr. Wenn das nicht stimmt bekommt der Draht irgendwo Masse her. Isolation durchgescheuert ...

Hallo Reiner.

Das war zu befürchten.
Du könntest mir das Teil mal herschicken. Ich sehe dann, ob etwas zu reparieren ist, oder ob Du einen Neuen brauchst.

Gruß
Helmut

Hallo Reiner.

Das wird wohl nicht an der Einstellung liegen. So weit reicht die Veränderung wahrscheinlich nicht. Du kannst einen Test machen und die Spannung an DF messen. Wenn die bei hoher Drehzahl immer noch auf Null bleibt, ist wahrscheinlich die Spule des Reglerteils defekt. Deren Magnetfeld ...

Hallo Eckhard.

Dieser "Trick" ergibt durch eine Rückkopplung eine höhere Schaltfrequenz und damit eine (theoretisch) feinfühligere Regelung der Spannung. Wenn Du diese Anzapfung nicht verwendest und das Spulenende direkt an Masse anschließt, aber den Schaltpunkt mit der Feder korrekt einstellst ...

Hallo Caruso.

Dann ist ja soweit jetzt wieder alles im Lot, aber 15V sind auf die Dauer doch etwas viel. Ich würde hier nicht höher als 14,2 V gehen, damit die Batterie nicht bis zum Gasen kommt. Selbst 14,0 sind noch völlig ausreichend und tun der Lebensdauer nur gut.

Eingestellt wird das an dem ...