Leider muss man zum Kontrollieren der LIMA-Kohlen den Motor jedes mal aus dem Rahmen ausbauen und auch teilweise zerlegen. Wie kriegt man den Motor möglichst Rücken schonend aus dem Rahmen heraus und wieder hinein ? Und gibt es eine käufliche Motorhalterung zum anschließenden Demontieren ? Mangels ...

Hallo Bernd,
finde ich gut, dass ich dich durch meine Fragen zu einer weiteren Verbesserung anregen konnte. Der Vorteil deines Vorschlages wäre, dass man keine Angst vor abgefallenen Drähten haben muss und dass man den Begrenzer beim Kohlenwechsel nicht jedes mal ablöten muss. Vielleicht könnte der ...

Hallo Leute,

bei der Anleitung in der die Kohlen durch einen Keil geklemmt werden, habe ich den Eindruck, dass das Einlöten der Begrenzer bei eingebauten Haltern stattfindet und die Klemmung die Kohle gegen die vorgespannte Feder drückt. Ich wäre jetzt davon ausgegangen, dass man die Halter vor dem ...

Hallo Heinkler,

im zarten Alter von 11 Jahren d.h.im Jahre 1971 hatte ich das erste mal Kontakt zur Tuningsszene. Mein Vater hatte damals einen Bekannten, der einen Ford mit 2,3L Hubraum und Turbolader (Turbo-May) hatte, der normalerweise 189 PS hätte. Der war allerdings durch Ladedruckerhöhung ...

Liebe Heinkel-Freunde,

sorry, dass ich vergessen hatte meinen Namen anzugeben, aber zum einen bin ich absoluter Forumsneuling und zum anderen von der Arbeit gewöhnt, dass der Name automatisch angehängt wird.
Ich heisse Günter, bin 55 Jahre alt und habe den Roller 1979 als Scheunenfund in desolatem ...

Ich hatte 1990 meinen 103A1 komplett zerlegt, aber die Kohlen für die LIMA damals nicht ersetzt, obwohl ich diese beim Club bestellt hatte.
Jetzt habe ich die LIMA demontiert und wollte dieses nachholen. Die Kohlenlänge beträgt 11 mm. Beim Demontieren habe ich festgestellt, dass die eingebauten ...