Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,

mit meinem TÜV-Termin wird das wohl nix werden auf die Schnelle.

Habe gestern mal einen Ölwechsel, ähhh... Gelé-Wechsel an der Schwinge vorgenommen.
Dabei habe ich vier halbe Röhrchen gefunden. Sind je zwei zerbrochene Rollen der Kette.
Ausserdem ist das hintere Ritzel vom Haifisch nicht mehr lange entfernt...

Ergo... neue Ritzel & Kette...

Meine Frage: kann ich die Kette wechseln, OHNE den Motor ausbauen zu müssen?
Ich muss ja den LiMa-Deckel runter packen - geht das, wenn ich die Sitzbank und
das Bodenschild ausbaue oder muss dazu in jedem Falle der Motor raus?

Wenn das so ist, dann wird über das Aggregat lieber gleich eine Komplettrevision gemacht.

Gruss,
Chris

Also ich hab eine Kette mit Schloss eingebaut, eben aus der Einfachheit heraus.
Hält genauso gut und man muss nix fummeln.

Hallo,
das mit der Kette ist aber nur die eine Hälfte. Da ja das große Zahnrad schon Karies hat wird das kleine auch nicht viel besser sein. Also muß der Schwingarm ab und dazu ist es einfacher den Motor auszubauen als das Trittbrett zumal dann immer noch der Rahmen im Weg steht und das rechte Motorlager eh ausgebaut werden muß. Außerdem benötigt man zur Demontage des kleinen Ritzels einen Spezialabzieher.
Viel Erfolg
Werner

Hallo
Für eine schnelle Reparatur kannste das machen was der Bend geschrieben hat . Auf lange Sicht würde ich das aber im Winter richtig machen . Motor raus und dann komplett . Wie gesagt fürs letzte gute Wetter ausnutzen kannste die schnelle Reparatur gerne machen
Gruß Wolfgang

Servus...
Kette mit Schloss einbauen? Dazu müsste ich ja die andere abflexen...

Nunja, leider ist der Informationsfluss hier im Forum äusserst zäh.

Bin mittlerweile schon längst dabei, den Motor zu derlegen. Da aber die
Anleitung manchmal etwas spartanisch mit den Details umgeht, habe ich
gestern etwas Zeit verbrannt. Ausserdem war am Regler eine erste
extrem feste Schraube, die ebenfalls viel Zeit gekostet hat.

Mittlerweile liegt der Kolben frei. Das Gehäuse wird dann wohl
erst morgen ausgebaut - so ohne Zylinder ist das schon etwas
Gewichtsersparnis.

Selbst wenn der Zylinder aus Gusseisen wäre, könnte der nicht
mehr rosten... Kopf und Fußdichtung haben beide stark durchgeblasen.
Das Kerzengewinde wurde schon mal mittels Coil repariert,
ist aber an der Kerze hängen geblieben.

Der Motor wird erst mal komplett zerlegt um eine Bestandsaufnahme
zu machen, dann wird eingekauft (sofern Geld über ist ).

Der Motor wird jetzt komplett gemacht, dann ist Ruhe im Gebälk.

Bilder folgen.

Gruss,
Chris

Hallo
Doch eine richtige Entscheidung . Ich habe aber auch mal so eine Kette gewechselt in dem ich mit dem Dremel sie durchgeflext und die neue mit der alten durchgezogen habe . Mach mal alles richtig .
Gruß Wolfgang