Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen!

Gestern meinen 103 A1 geholt...

Muss noch mal in Ruhe eine optische Überprüfung machen, aber
schon bei der Verladung haben sich folgende Fragen ergeben:


Hauptständer

Beide Räder berühren im aufgebockten Zustand den Boden.
Was ist verbogen? Ständer, Ständeraufnahme am Rahmen?

Bzw. was gibt in diesem System am ehesten den Geist auf?
VB sagt, die Füsse vom Ständer seien schlicht abgenutzt,
was sich zumindest teilweise nachvollziehen lässt.



Spiegel

Die Aufnahme im Lenker links hat ein durchgedrehtes Gewinde.
Gut, Helicoil und Co machen´s wieder flott, aber bekomme
ich den EInsatz nicht irgendwie heraus und kann einen neuen einbauen?

Alternativ, Windschildbefestigung. Grösse ist ja geregelt, aber
auch bei Oldies? Befestigungsort auch vorgeschrieben?



Motor/Kompression...

Lief beim anschauen (keine Probefahrt, da nicht angemeldet)
Beim Entladen fiel mir auf, VB hat auf 2Gang geschaltet
und beim rückwärts runterrollen schien mir so, als ob
entweder die Kupplung schleifen würde oder eher
der Motor durchgedreht wurde, ohne wirklichen Widerstand.
Bißchen, aber selbst für 173ccm zu wenig...
Muss mir wohl mal ein Kompressionstester besorgen...

Motor fertig oder rutscht die Kupplung?

Habe den VB auf das Thema Öl angesprochen. Lt. PTENG
sollte man keines der "normalen/neumodischen" Öle verwenden,
da hier Partikel in der Schwebe gehalten werden anstatt
in den Sumpf absenken zu lassen. Als Antwort nur Schweigen.
Ergo hat er die letzten Jahre wohl normales Öl verwendet.


Kann mir jemand noch verraten, was so in den letzten 2-3 Jahren
Sandstrahlen der Blechteile bzw. Rahmen so gekostet hat?
Lackarbeiten hängen ja von vielen Parametern ab...


Naja, der Roller wurde 1984 von hand (spray) lackiert und
ist nun in einem benutzten Zustand... soll, so die nächten
2-3 Jahre, wieder in frischem Glanz erstrahlen...


Gruss,
Chris

Hi,

hier mal ein paar Antworten von mir:

Hauptständer: völlig normal, meiner berührt auch mit beiden Rädern den Boden (steht das wo, dass das nicht sein darf?). Hat der TÜV zumindest noch nie bemängelt. Ich erinner mich, als ich einen neuen Ständer beim Club gekauft hat, war das zwar ganz am Anfang nicht so, aber der Heinkel ist nun mal schwer und ich vermute, dass der Ständer mit der Zeit nachgibt. Nur das mit der Abnutzung der Füße kann ich mir nicht vorstellen.

Spiegel: War bei mir auch. Die Spiegelaufnahme hat ein spezielles Gewinde und sehr oft wurden Spiegel mit einem anderen Gewinde reingedreht, was diese zerstört hat. Lässt sich aber richten. entweder neu ausdrehen oder ein neues Gewinde rein.

Zum Motor kann ich nix sagen, aber ich würd jetzt mal nicht so schwarz malen.

Und was das Öl angeht. Wahrscheinlich hat er synthetisches verwendet, weil er es nicht wusste und jetzt nichts gesagt hat. Aber das haben wir doch alle mal und mein Roller läuft trotzdem noch. Du kannst schon mal froh sein, wenn der Vorbesitzer überhaupt mit Öl gefahren ist, da gibt's noch ganz andere.

viel Erfolg beim Herrichten
so long
Christian

Servus Christian,

bzgl. Hauptständer dache ich immer, da müsste zumindest das Vorderrad etws in der Luft sein.
Kenne das "Phänomen" von meiner Yamaha SR500 her... Hauptständer wird druchgebogen,
wen versucht wird, auf dem Hauptständer an zu kicken...

Motor / Öl... naja, ich werds ja bald sehen... Die Kipphebel sind ja zugänglich...
beim Ventilcheck kann ich ja leicht feststellen, ob und wie weit die schon eingelaufen sind.


Bei Öl hat jeder seine eigenen Ideen... Aber PTENG´s infos leuchten ein.
Zumal synthetisches Öl sich sicher NICHT mit den Kork-Kupplungslamellen verträgt...
Zuviel "slippery"...


Sag´ mal... Hattest Du deinen Roller schon komplett entkernt?
Mich würde interessieren, ob der Rahmen bzw. die Rohre eine Öffnung
haben (ausser Lenkkopf) oder ob er von aussen gesehen ein in sich geschlossenes Gehäuse ist?

Sprich: Kann irgendwo Sickerwasser sich festsetzen und den Rahmen annagen durch Rost?

Gruss,
Chris

Christian AHS hat geschrieben:Sag´ mal... Hattest Du deinen Roller schon komplett entkernt?
Mich würde interessieren, ob der Rahmen bzw. die Rohre eine Öffnung
haben (ausser Lenkkopf) oder ob er von aussen gesehen ein in sich geschlossenes Gehäuse ist?

Sprich: Kann irgendwo Sickerwasser sich festsetzen und den Rahmen annagen durch Rost?

ja, es gibt noch ein paar Löcher, zum Beispiel, wo der Tank festgeklemmt ist, ich kenn jetzt auch nicht alle auf Anhieb, aber ich glaub, unten an den Enden bei den Motorlagern, da könnte es dann zumindest raus.
Ich hatte den Rahmen schon mal frei und hab ihn strahlen und neu lackieren lassen und in das Rohr - ich glaube, Öl - reingegeben.

´n Abend!
Wie bekomme ich den alten, defekten Gewindeeinsatz aus dem linken Lenker-Rohr?
Oder ist das IM Lenker integriert? Aufbohen&Ausschneiden ist zu wackelig...
Will ja den Spiegel schon dort wieder anbringen.
Vorerst müsste ggf. als Alternative eine verkleidungsfeste Version herhalten.

Und das Thema Reifen muss ich hier auch noch mal nachforschen...

gruss,
chris

Moin Chris,
wenn Du das Griffgummi ein Stück zurück schiebst, siehst Du eine kleine runde Schweißstelle. Hier wurde der runde Einsatz mit dem Gewinde für den Spiegel festgeschweißt. Ausbohren und ein neues rundes Stück mit passendem Gewinde einschweißen oder das jetzige Gewinde mit Helicol oder einer Insertbuchse geparieren.
Gruß
manfred