Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Liebe Forumsleser,

an meinem nach Pleuellagerschaden vor gena einem Jahr generalüberholten Motor (von wem, möchte ich an dieser Stelle nicht sagen) habe ich von Beginn an eine starke Ölundichtigkeit festgestellt. Bevor ich jetzt die Werkstatt die 300 km anreisen lasse, versuche ich lieber hier nochmal, einen heißten Tipp zu finden, denn vielleicht ist es ja nur eine Kleinigkeit.

Der Ölaustritt beginnt immer auf dem Motorblock in der Gegend um das Loch für den Ölmessstab. Den alten Staubschutzring habe ich mittlerweile durch einen O-Ring ersetzt. Das zeigte auch zunächst Wirkung im Stand - nach mehr als 5 Minuten war kein Ölaustritt zu sehen. Dafür aber nach 12 Kilometern auf der Autobahn.

Der Öleinfülldeckel kann es nicht sein. Hier bestand der Verdacht, dass es eine Version mit Entlüftung war, die das Öl rausschmeißt. Jetzt ist aber definitiv die richtige Version drauf.

Wenn man die Sitzbank nach 15-20 km Fahrt öffnet, qualmt es (leicht) und riecht nach verbranntem Öl. Außerdem ist der gesamt Motorblock in Öl gebadet und nach längeren Strecken bildet sich sogar ein Rinnsal auf der Bodenplatte und die Schuhe sind mit Ölflecken benetzt. Auch die Flanken des Hinterrades sind ölverschmiert (und da hört der Spaß spätestens auf).

Mein Verdacht ist nach wie vor der Ölmeßstab. Irgendwie scheint der Motor so einen hohen Innendruck zu entwickeln, dass es da das Öl rausdrückt.

Kann mr irgendjemand noch weitere Tipps zur Fehlersuche geben? Ich habe immer noch die Hoffnung, dass es vielleicht nur eine Kleinigkeit ist. Ansonsten läuft der Roller nämlich (endlich) topp!

Schönen Gruß aus Bonn (da steht der Roller momentan)

Stefan

Guten Morgen,
die Motorgehaüseentlüftung ist nicht verstopft?
Halte mal bei laufendem Motor die Hand unter den Schlauch,es muß ein wenig rausblasen.
Zylinderfußdichtung im Bereich der Stößelrohre wäre ein Kanidat..
Bei mir war es eine Verschlissene Dichtung am Öleinfülldeckel und ein Riß im Entlüftungsschlauch direkt hinter der Hohlschraube die Ursache.

Gruss-Frank

Guten Tag ,
Wenn die 4 Muttern und U-Scheiben unter dem Ventildeckel für die Stehbolzen nicht richtig mit Dichtungsmasse abgedichtet sind , läuft das Öl auf den Zylinderfuss und an dem Ölstab vorbei.

Gruss Helmut

Vielen Dank schon mal für die Antworten. Fußdichtung hatte ich auch im Verdacht. Aber müsste man das nicht auch daran merken, dass der Roller schlecht läuft?

Hallo,
ich würde eher auf die 4 Muttern der Zuganker für die Befestigung des Zylinderkopfes tippen. Wenn da eine undicht ist läuft es am Zylinder herunter und tritt genau an der von dir beschriebenen Stelle aus. Ich habe auch schon einmal Ölverlust an der Ventildeckeldichtung gehabt obwohl die Dichtung neu und zusätzlich mit Dichtmasse bestrichen war. Damals war der Ventildeckel verzogen und mußte plangeschliffen werden.
Viel Glück Werner

Die Fußdichtung hat auf den Motorlauf keinen Einfluß, es sei denn sie ist zu dick oder zu dünn, dazu müsst man aber in die Kalotte des Kopfes messen.
Für den Ölmessstab gibt es Einsätze mit einem O-ring. Wie schon erwähnt gehe ich davon aus, dass der Entlüftungsschlauch durchgängig ist und nicht zu viel Öl eingefüllt ist. Dann gibt es vier Stellen, an denen Öl austreten kann:
1. Fußdichtung : einsetzen mit Dichtmasse
2. Kopfdichtung: einsetzen mit Dichtmasse, vor aber prüfen , ob der Kopf plan ist, da er sich gern bei falschen Kopfdichtungen einarbeitet
3. Deckeldichtung: prüfen, ob der Deckel plan ist und evtl. schleifen, die Schrauben über Kreuz anziehen, Dichtungsmasse
4. Zylinderkopfschrauben: an den Zylinderkopfschrauben läuft gern Öl an den Stehbolzen hinunter. Dazu müssen die Stehbolzen fest und nicht weich sein (merkt man beim Anziehen). Die Unterlegscheiben müssen eine bestimmte Dicke haben (Ersatzteilkatalog), da sie sich sonst verziehen und abgedichtet werden (Curil oder so)

5. Kopfschrauben: Die Zylinderkopfschrauben müssen nach ca. 300 km nachgezogen werden; dazu eine Viertelundrehung lösen und dann nachziehen.

Ich hoffe, das ich mich verständlich ausgedrückt habe!
Gruß
Bernd

Vielen Dank nochmal für die Antworten. Die Werkstatt kommt jetzt am Samstag und holt den Roller ab. Ist offenbar doch keine Kleinigkeit.
Dass man die Zylinderkopfschrauben beim Nachziehen erst lösen muss, habe ich - ehrlich gesagt - nicht gewusst. Zuviel Öl ist nicht drin (habe erst letzte Woche einen Ölwechsel gemacht und genau 1,5 Liter eingefüllt).
Aber der Motor war ja auch schon vorher - also nachdem er aus der Werkstatt kam und bevor ich den Schraubenschlüssel angesetzt habe - undicht.
Ich halte Euch auf dem Laufenden!
Gruß aus Mainz

Stefan

Warum fährt man 300km zur nächsten Werkstatt, wenn der nächste Stammtisch 5km entfernt ist? Einfach mal vorbeikommen. Termine sind in der Heinkeinfo.
Wie schon die Vorgänger, vermute auch ich die Stehbolzenabdichtung. Aber Deine Werkstatt wird Dir schon sagen was es ist.

Ich hab bei meinem Roller (103-A2) auch an allen Ecken und Enden mit Ölverlust zu kämpfen. Der Roller stand allerdings auch die letzten 20 Jahre in einem windigen Schuppen. Eine Quelle des Ölverlust habe ich jedoch schon ausgemacht und beseitigt (gerade wo du verschmutzte Reifenflanken erwähnst). Ich hatte den Eindruck, dass durch das Loch der Kupplungsschnecke eine ganze Menge Öl entwich (obwohl dieses Loch doch irgendwie durch eine Dichtung abgedichtet sein muss ?!). So habe ich mir aus 5mm Moosgummi einen Dichtring gebastelt und ihn zwischen Kupplungsgehäuse und Kupplungsarm geklemmt. Seitdem ist der größte Ölverlust gestoppt, und auch die Reifenflanke ist nicht mehr verschmutzt.
Schönen Gruß aus Wachtberg Matthias J

Lieber Matthias J,
die hinter der Schnecke befindliche Gummiichtung ist nach 20 Jahren sicherlich hart und sowieso ein Schwachpunkt. Wenn Du sie wechselst, ist das Problem behoben. Es gibt bei ebay aber auch andere Dichtungen zu kaufen. Meine Erfahrungen sind damit aber nicht so gut (vielleicht lag es auch an mir), so dass ich wieder die Gummidichtung eingebaut habe.
Gruß
Bernd