Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Moin zusammen,

ich hab große Probleme, meinen A2 das erste Mal dies Jahr zu starten und ich bitte Euch wirklich inbrünstig, mir zu helfen!!

Eigentlich wollte ich heute nach der Arbeit "nur" kurz anlassen, eine kurze Runde drehen und dann ab zum TÜV,
aber es kam leider anders:

1 Batterie komplett leergeorgelt, bis ich auf die Idde gekommen bin, mal nach der Zündkerze zu sehen....

Es ist doch möglich, diese rauszuschrauben und an das Motorgehäuse zu halten. Ergebnis müsste ein sichtbarer Zündfunke sein.
Richtig?

Es gab aber keinen Funken.... NICHTS!!
Letztes Jahr (beim Kauf) hat alles noch einwandfrei funktioniert!

- Zündkerze hab ich gewechselt (kein Erfolg).
- Zündkabel aus- und wieder eingeschraubt, das eine etwas korrodierte Ende abgeschnitten und neu in den Zünverteiler eingepflanzt. (kein Erfolg)

Ich lege mal ein Bild bei, wie das bei mir aussieht.
ROTER PFEIL => Was ist das?
GRÜNER PFEIL => Was ist das für ein Kabel und wo muss es angeschlossen werden?



Was kann da über den Winter hinweg geschehen sein?

Ausstattung: Steini-Zündanlage

Bitte helft mir.... denn ohne die Fährt zum Tüv gibt es bekanntlich keine Zulassung und ohne Zulassung kann und darf ich nicht fahren

Freundliche Grüße v. Chris alias cocopelli

Moin Moin

Roter Pfeil-----> Kondensator

Grüner Pfeil----> Kabel vom Kondensator, kommt normalerweise an Klemme mit der Nummer " 1 " der Zündspule, ( bei neueren auch mit - bezeichnet ) ,da du aber ja eine Steini-Zündung hast, muß es NICHT angeschlossen werden.

Gruß Gundolf

Hallo Chris

Die Zündung können Sie mit einem Lämpchen (Tachobeleuchtung, oder Standlicht) und einem Stück Litze überprüfen:

1) An Schwarz liegt 12V sobald die Zündung eingeschaltet ist.
2) An Blau liegt der Unterbrecher und wechselt beim Durchdrehen zwischen an und aus. (Lämpchen dort muss an und ausgehen)

Wenn (2) nicht schaltet muss die Abdeckung über der Zündung weggenommen werden und die kleine rote Diode beim Drehen beobachtet werden. Wenn die wechselt ist der Fehler auf der Platine. Wenn sie immer an oder immer aus ist könnte der Fehler am Rotor oder an der Platine liegen. In jedem Fall muss beides ausgebaut werden.

Ein grober Test für die Zündspule: Blauen Draht abklemmen und mit Litze den Anschluss an der Zündspule mit einem Massedraht „antupfen“. Muss dort und an der Kerze funken.

Viel Erfolg bei der Suche
Hevo

Hallo Freunde,

es geht wieder!!!

Grund war eine durch Wassereinbruch mehr oder weniger demolierte Steini, die ich an ebendiesen zur Reparatur
eingeschickt habe. Nach nicht mal 1 Woche hatte ich das Ding repariert zurück.... und der Bube läuft

So, jetzt muss ich mal schauen, wie ich das mit dem Anmelden (ohne das sündhaft teure Kurzzeitkennzeichen)
hinbekomme und dann kann ich fahren.

Freundliche Grüße sendet Euch *Chris*