Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,

bin mit Glück zu einem 103 A1 BJ 59 gekommen.
Ist 25 Jahre in einer Scheune gestanden - komplett, aber total verdreckt, oder besser versifft?

Tank ist leider leer - also verrostet.
Motor dreht, aber sieht nicht sauber aus, außen sowieso nicht.
Der Vergaser scheint sauber und rostfrei zu sein.
Öl war im Motor (schwarz und mit Bläschen), hab ich natürlich abgelassen.

Batterien waren wohl länger angeklemmt, die Kontakte und Halter sind total korrodiert - Säure ausgelaufen?
Es fehlen auch einige Verbindungsleitungen.
Optisch natürlich auch noch kein Leckerbissen

Meine Frage - mit was würdet ihr anfangen?

Ich würde mit dem Motor beginnen - ich will ihn erst mal laufen sehen.
Dann kommen die restlichen Sachen wie Fahrwerk, Reifen, Lack, etc. dran.

Was sind die kritischsten Stellen bzw. teuersten Probleme?

Will mit dem Notwendigsten anfangen, will erstmal nicht viel investieren, solange nicht klar ist dass ich ihn behalte.


Momentaner Stand - Zylinderkopf abgebaut (Dichtung gerissen)
Öl abgelassen - neues will ich einfüllen - vorher irgendwie den Motor saubermachen?
Tank etwas mit Benzin ausspülen, evtl. auch nur ne Nuckelflasche anschließen.
Kann ich den mit einer Autobatterie fremdstarten?

Getriebe ?
Kette?
Sonstiges?
Was muss ich checken, bevor ich ihn anlasse?

Bin in Sachen Motortechnik absoluter Neuling, aber bereit viel zu lernen.
Hoffe hier ein paar geduldige Mitschreiber zu finden

Danke für die Hilfe !

Grüße,
Manfred

Moin Manfred,
ich würde mir auf jeden Fall erst mal Informationen über das Fahrzeug sammeln, auf der Seite vom Heinkelclub sind einige hilfreiche downloads (Montageanleitung, etc.) und evtl. auch dem Club beitreten, da bekommst Du Unterstützung in Form von Teilelisten und Clubreferenten, günstige Ersatzteile (da wird schon einiges anfallen!) und und und....
Mit Verbindungsleitungen meinst Du bestimmt die Elektrik, bzw. Kabelstränge oder doch nur die Züge (Gas, Kupplung, Schaltung)?
Mal alle Verkleidungen abnehmen und die Peripherie rund um den Motor prüfen usw.
Ist noch alles vorhanden? Ein Vergleich mit den bebilderten Teilelisten ist sehr hilfreich!
Wenn Du Glück hast, hat der Roller die lange Standzeit gut überstanden ansonsten mußt Du schon etwas mehr Zeit mitbringen...! Behalten würde ich den Roller auf alle Fälle. Viel Spaß und Erfolg!
Grüße
Wolfgang

Hi !
Danke für die schnelle Antwort.
Verkleidung ist schon ab, klar.

Ja, mit Leitungen meine ich Stromleitungen (Kabel)
Die Züge scheinen intakt zu sein, aber verdreckt.
Auch sonst scheint alles vollständig zu sein.

Wie gesagt, ich würde den Motor gerne mal laufen hören - das würde mich irgendwie beruhigen
Der Vorbesitzer meinte - vor 25Jahren ist der nicht mehr angesprungen - deswegen ist er abgestellt worden.
Entweder Batterien leer, oder irgendwas mit dem Anlasser...

Deswegen würde ich das gerne mal billigst provisorisch checken - wenns klappt, gehts bei mir mit Geld ausgeben los.
Auch die Clubmitgliedschaft wäre dann sicher.

Geplant hab ich vorerst:
- neue Kopfdichtung (alte ist abgerissen, als ich den Ventildeckel abgenommen habe)
- Batterie vorübergehend Autobatterie zum testen ?
- Ölwechsel Motor
- Tankreinigung

Reicht das, oder fliegt mir irgendwas um die Ohren ? Bzw. was würdet ihr noch prüfen, vor dem 1. Startversuch?

Gelöscht

Hallo Manfred,

um bloß zu sehen und natürlich auch zu hören ob das Dingens läuft, würde ich den verrosteten Tank außer Acht lassen und dem Motor den sauberen Kraftstoff aus einem Kanister zukommen lassen. Kanister hoch stellen, Schlauch rein, kurz ansaugen und schon läuft der Sprit ......

Den Rest so wie Erich das geschrieben hat, vielleicht vorher den Motor noch von Hand durchdrehen, nicht das da was fest ist oder irgend was im Motor drin ist....

Viel Erfolg!

Gruß

Hauke

Hallo !
Hört sich doch gut an
Der Motor ist nicht fest - bei eingelegtem Gang pumpt der Kolben und das Lüfterrad dreht sich.
Ich besorg mir mal ne Autobatterie und probiers mal aus
Vorher natürlich frisches Öl rein...

Ich melde mich

ich halt dir jedenfalls die daumen!
hab auch so begonnen, und nach einem jahr schrauben, lernen, viel mitgliederunterstützung und einigen einkäufen beim club freue ich mich jetzt sooft ich das schmuckstück sehe und fahre!

liebe grüße aus Wien

ernst

sooo.....
aktueller stand:

- öl gewechselt (10w40 momentan drinnen, bis sie einmal anspringt)
- autobatterie angeschlossen.

anlaasser läuft an, dreht auch den zylinder, allerdings springt sie nicht an

nach ein paar sekunden (und etwas gas) rauchts aus dem ventikopf (entlüftung und undichte dichtung)
manchmal knallts auch im luftfilter (fehlzündung?)

aber anspringen will sie nicht.
lampe am lenker leuchtet (was wohl ok ist)

zündfunke ist da.

abgesehen davon dass die kupplung nicht richtig greift, sollte doch alles kein problem sein.

wieso will sie nicht?
kann ich mit einfachen mitteln (voltmeter vorhanden) prüfen ob elektrisch alles OK ist?
oder ist alles OK, wenn der zündfunke da ist?
gibts ne einfache möglichkeit die zündung einzustellen?
möglichst mit genauer anleitung wäre es super...

danke für die hilfe !

Gelöscht

wie gesagt die dichtung oben ist definitiv gerissen.
lt. explo ist das die kopfdichtung.
hab den deckel mit dem logo abmontiert, dabei ist die dichtung gerissen.
darunter sind die ventile zu sehen - nicht der zylinder direkt.
hoffe ich hab da nichts mißverstanden.

an der stelle wo die dichtung abgerissen ist, kommt auch manchmal beim startversuch blauer stinkender rauch raus.

kann der motor deswegen nicht anspringen?


hat jemand evtl. eine passende dichtung übrig?
bin noch nicht im club, wüsste nicht wo ich die sonst bestellen kann...