Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,

ich habe das Forum schon durchforstet, finde aber zu dem Thema keine wirkliche Hilfe, auch bei den Club-Vids ist nichts dabei. Wahrscheinlich zu trivial.

Beim Reifenwechsel werden beim A2 mit geteilter Felge die Radmutter mit den Stützblechen abgeschraubt. Soweit klar damit habe ich das Rad/die Felge für den Wechsel soweit vorbereitet. Also Rad ist abgeschraubt und dann? Wie bei einer nicht geteilten Felge den Reifen abmontieren, oder dann die Felgenschrauben lösen und die Felge teilen? Ist das der überhaupt erst der Grund für eine geteilte Felge?

Noch was: Gibt es im Club eine Prognose ob es irgendwann wieder die "Weißwandreifen" geben wird?

Erleuchtet mich Unwissenden. Dankeschön.
BG Stephan

Du lässt die Luft ab und löst dann die Schrauben der Felge und nimmst sie auseinander, quasi rechts und links aus dem Reifen raus.
Montage in umgekehrter Reihenfolge wie Demontage, klemm den Schlauch nicht zwischen den Hälften ein.

Vorsicht und im Zweifel (s.o.) das von einem Reifenmonteur machen lassen.

Weiße Flanken kannst Du mit Planenfarbe malen.

Hallo,

danke für die fixe Antwort. Gibt es da eine Drehmoment Vorgabe, oder einfach bei 6er Schraube schauen? Das mit der Planenfarbe ist ja spannend. Mal schauen.
Auf jeden Fall erst einmal herzlichen Dank und BG
Stephan

Habe zwar einen 103A0, der hat aber wie meine Vespas geteilte Felgen.
Ich mache als erstes immer den Reifenmantel auf die Felgenhälfte mit dem Ventilloch.
Danach den Schlauch einlegen und leicht Luft reinpumpen so das dieser etwas gefüllt ist. Dann die zweite Felgenhälfte montieren.
Reifen vollständig aufpumpen und kontrollieren das der Mantel überall sauber an der Felge anliegt.

.... und lieber gute Reifen (Heidenau etc) als irgendwelche Weißwand- Holzreifen kaufen und damit wunderhübsch zu stürzen

Im Newsbereich des Shops halten wir euch immer auf dem Laufenden.

Dort findet man auch die Prognose zu Conti Weisswand.


Anh
Heinkel Shop

Servus Stephan,

ich bin zwar etwas spät d`ran, habe aber dennoch ein paar Bemerkungen zur Reifenmontage zu machen,
die Du auch im unten verlinkten Thread findest:
viewtopic.php?p=20992#p20992
Einer großen geistigen und körperlichen Anstrengung kann es bedürfen, die Wülste des alten Reifens, die sich evtl. schon
im Laufe von Jahrzehnten in der Felge festgeklebt haben, nach innen in das Felgenbett zu schieben
Am Besten noch bei verschraubten Felgenhälften ohne mit ungeeigneten Hilfsmitteln (Schraubendreher u. dergl.) das Felgenhorn
zu verbiegen !
Die Idee zu einem Wekzeug für diesen Zweck kam mir mal beim Zuschauen in einer Reifenwerkstatt.

Zur Reifenmontage ist wie schon gelesen, Talkum und Reifenmontagepaste oder Ähnliches unbedingt zu verwenden !
Zu beachten bei teilbaren Felgen: Damit die Reifenwulst mithilfe von Druckluft komplett und gleichmäßig bis zum
Felgenhorn gedrückt wird, ist meist ein überhöhter Druck nötig. (max. Reifendruck von 44 PSI = ca. 3,0 bar steht auf der Reifenflanke ),
und da bei losem Rad die Felgenhälften nur durch die Felgenschrauben zusammengehalten werden empfiehlt sich, bei höhrem
Reifendruck die Gewindebolzen der Bremstrommel vorübergehend durch kurze Schrauben und Muttern zu ersetzen

Hallo Bernd,

danke für den Hinweis auf den Beitrag. Mit diesen Hinweisen werde ich mich nun beruhigter auf die Tour zu Ostsee im August begeben. Das Reserverad wird dabei auf jeden Fall wieder aufgeschraubt.
BG
Stephan