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Zylinder mit Trennsteg im Stösselstangenkanal
Verfasst: 10.04.2026, 20:25
von Stephan
Hallo Forummitglieder,
mir hat ein Stammtischmitglied einen gelaufenen Zylinder vorbeigebracht. Was mich wundert ist ein Trennsteg im Stösselstangenkanal. Hat das schon mal jemand gesehen oder gehört das eher in die Kategorie Murks. Ich möchte den Zylinder ausschleifen lassen und weiterverwenden. Was meinen die Experten
.
Grüße Stephan
Re: Zylinder mit Trennsteg im Stösselstangenkanal
Verfasst: 13.04.2026, 14:16
von Karline
Hallo Stephan ich glaube da hat jemand den Kanal nachgearbeitet, damit kleiwenig mehr Platz für die Stösselstangen ist und die nicht an dem Kanal schleifen. Gruß Karl
Re: Zylinder mit Trennsteg im Stösselstangenkanal
Verfasst: 13.04.2026, 16:32
von Hans
"... nachgearbeitet ..." Das allein kann nicht sein. Durch Nacharbeiten entsteht kein Mittelsteg!
Gruß
Hans
Re: Zylinder mit Trennsteg im Stösselstangenkanal
Verfasst: 13.04.2026, 17:42
von Stephan
Hallo,
ich habe mittlerweile eine PN eines Forumsmitglieds erhalten, dem so ein Zylinder auch schon mal untergekommen ist. Er meint, wohl von einem frühen Modell. Jedenfalls hat er dort und auch bei meinem Stammtischkollegen einwandfrei gelaufen. Was mich nur hier wundert, in einem späten A2. Scheint ein Austauschteil zu sein, da 1. Übermass. Da war man wohl im Werk nicht wählerisch
. Scheint aber recht selten zu sein...
Grüsse
Re: Zylinder mit Trennsteg im Stösselstangenkanal
Verfasst: 21.04.2026, 15:44
von anh
Im Lager haben wir einen Kopf mit Steg gefunden.
anh
Re: Zylinder mit Trennsteg im Stösselstangenkanal
Verfasst: 22.04.2026, 08:21
von Stephan
Danke Andreas,
das scheint es zu bestätigen: selten, aber original...
Re: Zylinder mit Trennsteg im Stösselstangenkanal
Verfasst: 22.04.2026, 08:29
von haile
Hans hat geschrieben: 13.04.2026, 16:32
"... nachgearbeitet ..." Das allein kann nicht sein. Durch Nacharbeiten entsteht kein Mittelsteg!
Gruß
Hans
hallo,
den kanal (den normalen ohne steg) glätte ich immer, damit die stösselstangen keine berührung haben. am besten bei aufgestecktem zylinder, dann können zylinder und gehäuse zu einer harmonischen einheit gefeilt und geschliffen werden. bevor der kolben eingebaut wird, geht es natürlich einfacher, weilman dann immer wieder probieren kann, bis alles passt.
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