Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,
ich habe einen unrestaurierten 103 A2 nach langer Standzeit ganz brauchbar in Betrieb genommen. Nach der Clubempfehlung habe ich die Bosch W 6 AC - Zündkerze für unverbleiten Kraftstoff eingebaut. Damit läuft der Motor zündungsmäßig ohne Probleme um dann auf einmal nach 20 - 30 Kilometer nach dieser Kerzenerneuerung (manchmal auch früher)mit einigen Knallern auszugehen. Die Kerze gibt keinen Funken mehr ab (weder auf dem Zündoszilloskop noch im ausgebauten Zustand). Natürlich könnten viele Ursachen in der Zündanlage vorliegen, aber bevor ich da weiter gesucht habe, brachte eine neue Kerze wieder normalen Motorlauf.Der Motor "verbraucht" quasi die Zündkerzen. Kennt jemand solch ein Phänomen ? Für eine Idee zur Lösung des Problems wäre ich dankbar!

Viele Grüße und Dank im voraus !

Norbert Reuber

Hallo Norbert,
ich hatte das Problem mal vor etwa 20 Jahren und kann mich daher nicht mehr so genau daran erinnern.
Bei mir lag es am Gemisch. Ich weiß bloß nicht mehr in wiefern. Ich glaube aber es war viel zu fett. Die Kerze bekam dann einen Kurzschluss, anders kann ich es nicht beschreiben. Ich weiß auch nicht mehr wie lange ich immer fahren konnte oder ob ich nur nach einer gewissen Standzeit Probleme hatte.
Schmeiß die Zündkerzen nicht weg, sondern lege sie mal eine Woche in Benzin oder Verdünnung, dann dürften sie wieder laufen. Ich hatte mir auch eine ganze Menge Kerzen ruiniert, und habe immer noch welche aus der Zeit. Da sie jetzt wieder einwandfrei laufen. Ich weiß, hört sich komisch an aber funktioniert. Sonst versuch was anderes, irgendwomit ging es.
Wie läuft der Vergaser, Qualmt es schwarz aus dem Auspuff beim anfahren? Nimmt er das Gas an? Patscht er?
Ich bin mir ziemlich sicher, es liegt am Vergaser. Wenn Du hast, tausche ihn mal.

Bei mir war es noch zu "verbleiten" Zeiten, hat aber bestimmt nichts damit zu tun. Ich fahre im übrigen immer noch aus der Zeit W5AC. Ich fahre allerdings immer sehr ruhig. Wer flotter fährt oder "Autobahnfahrer" sollte vielleicht besser W6AC verwenden.

Gruß Stephan

Hallo Norbert,
könntest Du ein Bild der defekten Zündkerze einstellen oder ihr Aussehen genauer beschreiben? (Laufleistung, Farbe, Abbrand, Kontaktabstand vorher - nachher, Rußbildung, Feuchtigkeit). Macht das nur die 6 AC oder auch eine 5 AC? Wie verhielt sich die zweite Kerze?
Mit Heinkelgruß
Bernd

Hallo Bernd !

Die Kerzen, von denen ich schrieb, waren alle neu und wie gesagt max 20 - 30 km gelaufen ( Eine hat nur ca.5 km gehalten). Deshalb sahen die natürlich nach so kurzer Zeit und Laufleistung praktisch wie neu aus : Kein Abbrand, Kontaktabstand unverändert ( 0,6 mm ), kein Ruß und Feuchtigkeit nur weil ich nach dem Liegenbleiben einige Startversuche unternommen habe.
An Kerzen hatte ich Bosch W 6AC, W 5AC, eine uralte W 225 T 35 und eine entsprechende NGK-Kerze BR 6HS.
Es bleibt alles kurios, aber vielleicht hefen die Angaben.

Gruß Norbert

Hallo Norbert.

Es gibt einen Mechanismus, der Deinen Effekt erklären würde. Neue Kerzen haben einen deutlich niedrigeren Zündspannungsbedarf dadurch, dass noch scharfe Kanten an den Elektroden bestehen. Diese brennen recht schnell ab und die erforderliche Zündspannung steigt an. Dieser Effekt ist seit der rückstandsärmeren Verbrennung von Bleifrei wesentlich ausgeprägter als früher.

Wenn Deine Zündung aus irgendeinem Grund diese Spannung nicht liefern kann, zündet es eben nicht mehr. Ursache könnte eine konkurrierende Überschlagstelle im Zündkabel oder Kerzenstecker oder auch in der Zündspule sein. Auch ein zu kleiner Kontaktabstand oder defekter Kondensator könnte sich auf diese Weise auswirken.

Ein Test wäre zunächst ganz einfach mit radikal verringertem Elektrodenabstand an einer solchen Kerze zu versuchen z.B. nur 0,2mm. Wenn er damit läuft brauchst Du "nur" die oben erwähnten Punkte abzuklären.

Gruß
Helmut

Hallo Norbert,
so etwas hat mich vor Jahren auch mal zur Verzweiflung gebracht.Ursache:Die Kerzen gaben ihren Geist durch Überhitzung auf ,da viel zu mageres Gemisch.Also Vergaser bzw Vergasereinstellung prüfen ....oder der Motor zieht evtl. Nebenluft am Vergaser vorbei.
Gruss
Günter

Hallo Norbert,
unter wikipedia (http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze) findest du unter Zündkerzenbild auch eine Kerze, die überhitzt ist.
Gruß
Bernd

Hallo Norbert,
Du hast am 6.5. Dein Problem mit defekten Zündkerzen geschildert. Das gleiche Problem habe ich auch. Du hast verschiedene Tipps bekommen. Kannst Du mir sagen, was geholfen hat ? Oder doktorst Du noch daran herum ?
Meine Kerzen sind auch nass, wenn sie ihren Dienst quittiert haben. Ich habe jetzt bei einem Heinkel Fahrer gesehen, dass er sich die Glocke um den Luftfilter teileise entfernt hat, damit der Motor mehr Luft bekommt und nicht so fett läuft.
Aber ich denke auch, dass im Vergaser bzw der Einstellung das Problem zu suchen ist. Wenn ich nämlich nur Halbgas fahre, hält die Kerze Hunderte von KM, letzte Woche jedoch bei der Oldtimer Sauerlandrundfahrt, wo man ja schon mal mehr Vollgas fährt, habe ich wieder 2 Kerzen verheizt, bis ich keine mehr hatte und abgeschleppt werden musste.
Schöne Grüsse aus Rheinbach,
Klaus Drobig