Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo,

Warum ist die obere Schraube am vorderen Dämpfer aus 10.9 und die untere aus 8.8? Sie haben beide mit der gleichen Kraft zu kämpfen.

Servus Ken,

Warum ist die obere Schraube am vorderen Dämpfer aus 10.9

Das ist mir beim Austausch der Dämpfer an den alten Schrauben noch nie aufgefallen.
widersprüchlich ist aber auch, dass im Shop dazu eine V2A-Mutter mit geringster Festigkeit angeboten wird
Edestahlschrauben und -Muttern werden auch fälschlicherweise als Wundermittel angesehen, nur weil´s der
Begriff "EDEL" suggeriert
Das Erschreckenste, was ich mal erlebt habe ist, dass die M8er Schraube 10.9 an der Lenker-Klemmschelle
durch eine V2A-Schraube mit geringster Güte von" 70" ersetzt wurde
Hier ein grober Vergleich der Anziehdrehmomente (Nm) bei Normalgewinde M8
Stahl 10.9 = ca. 40 Nm
Stahl 8.8 = ca. 27 Nm
V2A" 70" = ca. 16 Nm
V4A "80" = ca. 22 Nm

Vielleicht liegt es daran, dass ein Bruch der oberen Schraube einen schweren Unfall verursachen könnte?

Ich schätze, dass eine Schraube 8.8 mit genügend Sicherheit den geringen Widerstandskräften dieses schwachen Dämpfers
standhalten würde
Mehr Bedenken kommen mir aber, wenn ich immer wieder feststellen muss, dass unter den Befestigungsmuttern dieses Dämpfers
Fangscheiben fehlen, die im Fall des Ausreissens des Gummilagers den Dämpfer noch sichern
(Das gleiche gilt auch für die hinteren Motorlager)

Diese alte Aufnahme habe ich zufällig in meinem Speicher gefunden aber vergeblich in keiner Montageanleitung mehr entdeckt Unten rot nachgezeichnet die abgeflachte Fangscheibe: Bis jetzt habe ich immer Karosseriescheiben benutzt, die im "Ernstfall"nicht durch das Metallauge passen

Servus Bernd,

nur kurz zur Info: das Bild ist aus dem Handbuch für den 103-A2 (zu finden hier: https://heinkel-club.de/fileadmin/stand ... 03_A-2.pdf) - Seite 69.

Hier noch einmal in etwas besserer Qualität:
Viele Grüße,
Bernd

Danke Bernd, gut aufgemerkt