Servus Marc,
Du bist bei der Zerlegung an einer der "kitzeligsten" Stellen angekommen. Zur weiteren Zerlegung muss die Welle für den Antrieb des Kilometerzählers ausgepresst werden. Du kannst die Kugel an der einen Seite sehen - die sitzt auf "Presspassung" und hält die Welle fest. Sie kann durch VORSICHTIGES (!!!) Herausdrücken der Welle von der anderen Seite her "ausgepresst" werden.
Doch Obacht! Falls Du dabei mit zu viel Kraft oder schrägem Pressdruck vorgehst, verbiegt sich die Antriebswelle für den Kilometerzähler und dann ist "Schicht im Schacht" (die Welle kann auch abbrechen - das ist dann noch ein bisserl schlimmer...).
Ich habe einige Tachos zerlegt, gereinigt und (erfolgreich
) wieder zusammengebaut. Das Auspressen dieser Welle ist mir beim ersten mal leider auch misslungen. Falsch angesetzt, zu viel Druck - und: Welle im Eimer.
Hier ein Bild, wie das (ungereinigt) nach dem Ausbau aussieht:
Also erste Regel: keine Gewalt, viel Gefühl.
Evtl. kann es helfen, den Bereich, in dem die Kugel sitzt, etwas warm zu machen (nicht zu sehr, sonst schmilzt Dir im schlimmsten Fall das Gehäuse weg - also nicht Gasbrenner, sondern eher sehr vorsichtig mit der Heißluftpistole). Nur als Idee - habe ich selbst noch nicht so gemacht, könnte aber helfen.
Und ausdrücklich: keine Gewähr meinerseits!
Die Frage nach der "2/3-Scheibe" ist dagegen einfach zu beantworten: diese Scheibe sitzt unter dem rotierenden "Magnetteller" und auch noch unter der großen Scheibe (beide gehen erst heraus, nachdem die Kilometerantriebswelle und der "große Blechring" entfernt wurden) und greift in eine Nut an der Welle des Magnettellers. So sieht das aus:
Wie genau diese Scheibe beim Zusammenbau eingesetzt wird, wird sich Dir erschließen, sobald Du den Magnetteller heraus hast. Im Gehäuse ist eine entsprechende Aussparung, in die diese Scheibe genau hinein passt. Und der "Ausschnitt" der Scheibe wird über die Welle des Magnettellers in die dafür vorgesehene Nut geschoben.
Für die Montage: Magnetteller auf den Kopf stellen. Große Scheibe auflegen. 2/3-Scheibe in die Aussparung der Welle einlegen. Gehäuse darüber schieben (alles "über Kopf"). Dann den Magnetteller in das Gehäuse drücken und dabei darauf achten, dass die 2/3-Scheibe exakt in der Aussparung im Gehäuse sitzt (am besten mit Taschenlampe kontrollieren - das ist wichtig, weil sonst der Magnetteller zu hoch im Gehäuse sitzt und die Magnetglocke nicht tief genug kommt; in diesem Fall kann sich beim Zusammenschrauben die dünne Welle für die Tachonadel verbiegen => GAU). Danach noch den großen "Blechring" in das Gehäuse einsetzen - der hält die ganze Gaudi dann zusammen (am Sitz des Blechrings kann man auch erkennen, ob Magnetteller, große Scheibe und 2/3-Scheibe korrekt im Gehäuse sitzen - der Blechring schließt dann bündig mit der Oberkante des Gehäuses ab).
Die Welle mit der Kugel für den km-Zähler wird erst wieder eingesetzt und verpresst, nachdem die Tachomechanik komplett montiert ist.
Viel Erfolg,
Bernd
