Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo miteinander, ich habe eine Frage:
Ich habe nur noch eine Kompression von ca 3 bis 4 Bar und bräuchte Ideen von Euch, woran das liegen kann.
Mein 103 A2 fuhr vorher richtig gut.
Ich habe dann Ölverlust gehabt und den Zylinderkopf / Zylinder (61 mm) unten gehabt, um den Ölverlust zu lokalisieren.
Beim Zusammenbau ist mir der obere Kolbenring gebrochen, den habe ich dann neu beim Club gekauft und ersetzt.
Kolben und Zylinder sind fast neu und haben erst ca. 1500 km Laufleistung.
Ich habe unten eine neue Papierdichtung und oben eine neue Dichtung mit dem Kupferrand verbaut.
Die Dichtungen habe ich in der Dicke nicht verändert.
Die Muttern sind mit 30 Nm angezogen.
Außer dem Kolbenring und den neuen Dichtungen habe ich am System nichts verändert.
Hat jemand eine Idee?
Viele Grüße
Thomas

Hallo,
hast Du nach 300 bis 500km den Zylinderkopf nachgezogen ? Der setzt sich noch deutlich, gerade mit neuen Dichtungen.
Wenn nicht, versuche erst mal nachziehen im kalten Zustand und neu einstellen des Ventilspiels.
Grüße
Stephan

Hallo, danke für die Antwort, ja, ich habe nach 500 km die Muttern nachgezogen.
Grüße
Thomas

Hast Du beim Ventileinstellen den "richtigen" OT gewählt (beide Ventile geschlossen) ?
Stephan

Hallo Stefan, ich habe noch gar keine Kipphebel drin.
Nur den Zylinderkopf festgeschraubt und dann beim Kompression prüfen gesehen dass es nur wenig Bar sind.
Viele Grüße
Thomas

Hallo,
Das gängige Verfahren zur Kompressionsprüfung ist Ventilspiel eingestellt , Gasschieber geöffnet und bei kaltem Motor den Anlasser drehen. Es ist ja nicht mehr viel Arbeit, die Kipphebel einzubauen und das Ventilspiel einzustellen und den Test zu wiederholen. Sollte sein Ergebnis stimmen (ich bezweifle es etwas) dürfte der Motor kaum laufen, 5-6 bar sind m.E. das Minimum...
Berichte gern.
Viel Erfolg

Hallo Stephan, vielen Dank, das mit den Kipphebeln leuchtet mir ein, evtl habe ich einfach einen Denkfehler gemacht, ich werde das ausprobieren.
Viele Grüße
Thomas

Berichte dann

DuoTBTB hat geschrieben: 06.08.2022, 12:26 Hallo Stefan, ich habe noch gar keine Kipphebel drin.
Nur den Zylinderkopf festgeschraubt und dann beim Kompression prüfen gesehen dass es nur wenig Bar sind.
Viele Grüße
Thomas

Servus Thomas,
mal kurz überlegen !
Wenn ein Motor über ein geschlossenes E-Ventil kein Gas ansaugen kann, dann kann er auch nichts komprimieren
Deshalb muss der Ventiltrieb bei der Kompressionsmessung unbedingt fehlerfrei funktionieren !!!!
Damit der Motor auch genug Gas zum Komprimieren ansaugen kann, muss auch der Gasschieber voll geöffnet oder
der Vergaser abgezogen sein

@ Stephan

Hast Du beim Ventileinstellen den "richtigen" OT gewählt (beide Ventile geschlossen) ?
Stephan

Auch am falschen O.T. können die Ventile geschlossen sein, wenn deren Spiel in dieser Nockenwellenstellung neu
eingestellt wurde
Dann ist aber das Ventilspiel am richtigen O.T. viel zu gross und folglich die Zylinderfüllung viel zu gering

Ein sicherer Anhaltspunkt ist, wenn sich beim Drehen der Kurbelwelle die Kipphebel in ihrer Drehung nicht überschneiden.
D.h.: Sie verbleiben beim Vor- und zurückdrehen der Kurbelwelle im Bereich des Kolben-O.T. eine kurze Zeit in Ruhestellung.
Genauso verhält es sich mit den Stösselstangen, wenn die Kipphebel noch nicht montiert sind

Nachtrag:

DuoTBTB hat geschrieben: 06.08.2022, 14:17 Hallo Stephan, vielen Dank, das mit den Kipphebeln leuchtet mir ein, evtl habe ich einfach einen Denkfehler gemacht, ich werde das ausprobieren.
Viele Grüße
Thomas

Das o.g. sind Grundlagen der Motortechnik ! Hoffentlich hast Du nicht noch mehr "Denkfehler" eingebaut
Und verwende einen zuverlässigen Kompressionstester ! Von diesen Dingern habe ich schon viel Negatives gelesen/erlebt
Ein Beispiel:
viewtopic.php?p=20187#p20187

Hallo Stephan, vielen Dank fürs Helfen, Entwarnung ist angesagt, mit eingestellten Ventilen ist die Kompression zwischen 8 und 9 - so wie es sein soll.
Viele Grüße
Thomas