Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Schon in der Heinkel-Info 1/90 auf der Seite 14 gab es sinnvolle Ratschläge, was man auf einer Sommerreise mit dem Heinkel mithaben sollte.


Auch im Zeichen des Internet, Facebook und Co sind die Heinkel-Infos wertvolles Material.

Wir haben alle Heinkel-Infos von 1981-2011 auf der Website als PDF im Zugriff. Schaut einfach mal rein.

PS.: Die Mitnahme von Telefongeld hat sich vielleicht heutzutage überholt

anh

Liebe Tourenfahrerinnen und Tourenfahrer,

tja, so schnell vergeht die Zeit. Als diese Liste im Heinkel-Info erschien, sollte es noch acht Jahre dauern, bis ich meinen Heinkel-Roller am Bodensee aus der elterlichen Scheune einer Kommilitonin zog. Aber die Liste von Arnd und Rolf ist natürlich nahezu zeitlos. Wobei ich ich sagen muss, an einigen Stellen mache ich mir das Leben leichter: Was die Bowdenzüge angeht, da mag ich nicht fummeln und basteln, ich hab einfach alle fünf dabei. Und auch ein kompletter Vergaser darf mitfahren.

Was ich mich allerdings frage, wenn ich mir die Liste anschaue: Was ist das Ausrücklager? Also von meinen Automobilen weiß ich wohl, was ein Ausrücklager ist, aber was ist das Pendent beim Heinkel? Ist das diese Kupplungsschenke samt Hebel und der dazugehörigen Innereien?

Und dann steht da noch "8 Pfennige"... Wozu? Ich habe lange nachgedacht, das einzige was mir mit der Zahl acht eingefallen ist: Es gibt acht Federn in der Kupplung. Sollten das Behelfsunterlegscheiben sein, um die Federspannung notfalls erhöhen zu können? Kann das der Sinn sein?

Wenn nicht, weiß ich keine andere Verwendung, denn Ich glaube nicht, dass wirklich acht Glückspfennige notwendig sind, wenn man mit dem Heinkel auf Tour geht, dazu ist er einfach zu zuverlässig. Da sollte dann maximal ein Glückspfennig reichen.

Was das Telefongeld angeht - das hat Andreas ja schon gesagt, statt der Groschen für das Münztelefon nehmen wir heute eben lieber die ganze Telefonzelle mit...

Allen Heinkel-Fahrerinnen und Heinkel-Fahrern ein schönes Wochenende!

Euer volker aus Wiesbaden

Servus Volker,

zu diesem Scheibenrillenlager (jetzt heisst es "Kugellager 51100) sage ich heute noch Ausrücklager
Es hat die gleiche Aufgabe wie an der Auto-Kupplung, nämlich:
Währende der Drehbewegung der Kupplung den Kraftschluss zwischen der/den Mitnehmerscheibe/n zu lösen

Und mit den Pfenningen bist Du auf der richtigen Fährte;
Die hat man früher zur Erhöhung der Vorspannung unter die Kupplungsfedern gelegt, was ich heute prophylaktisch mit diesen
17er Scheiben immer mache
Übrigens: "Normale" Unterlegscheiben (DIN 125) für M8 haben nur einen Durchmesser von 16 mm und könnten sich u.U. in die
Feder hinein verlagern

Und wer jetzt denkt: Ein kompletter, überholter Zylinderkopf ist etwas übertrieben, der hat vielleicht Rainers Nordkap-Bericht
nicht gelesen
Auf unserer Tour an den Lago Maggiore und wieder zurück (ca. 2.300 km) hatte ich auch einen dabei und die einzige Panne an
5 Touristen war eine gelockerte Schwimmerkammer
Ist doch so wie mit dem Regenschirm

Also man kann es treiben, auch übertreiben. Am besten man nimmt sich einen Ersatzroller mit, dann ist alles kein Problem.

""Man muss diesen Beitrag aber nicht kommentieren, es ist meine persönlichen Meinung""


Meine beiden Roller sind von mir überholt. Das heist, dass alle Lager, auch des Pleullagers erneuert wurden.
(Tauschwellen. Eine vom Club eine von Uli Winter, mit Nadellagern)
LIMA wurde von mir geprüft und evt. ist von mir repariert worden.
Kolben, Kopf wurden überholt.
Alle größeren Verschleißteile wie Kupplung komplett erneuert. Es wurde bei beiden Rollern jeweils 4 stärkere Kupplungsfedern eingebaut(jede zweite), welche ein Heinkelkollege mal auf den Treffen verkauft hatte. Super Ergebnis.
Ketten und Zahnräder sind alle neu.

Mein Gott, was soll ich noch alles mitnehmen?
Ich kann ein Auto mit Hänger hinterher laufen lassen.
Packe ich dann den Hänger mit Autoersatzteilen voll?

Eine Ersatzzündkerze ja, Unterbrecher vieleicht, was soll sonst kaputtgehen?
Wenn mehr kaputtgeht, dann kann ich mir evt. vor Ort weiterhelfen, oder es ist halt vorbei.

Ein bisschen Werkzeug ja, wenn sich zB. am Vergaser mal was löst, oder ähnliches. Ich war heute Mittag im Pfälzer Wald bei Johanniskreuz. Dem Motorradtreffpunkt in der Pfalz, womöglich einer der schönsten.
Da sprach mich ein Mann an, der sagte dass es sein erstes Fahrzeug war, was er als junger Mann fuhr. Der Heinkel.
Es ist praktisch, da man ein Ersatzrad dabei hat.
Jetzt denkt mal ehrlich nach. Das hat kein Motorrad und auch heute kein neues Auto mehr, da ist doch der Heinkel weit im Vorteil.

Also ich habe Vertrauen in meine beiden Roller. Sollte ich mal sehr weite Strecken zurücklegen werde ich mir die Zeit nehmen um mal unterwegs Reparaturen auszuführen. Dann werde ich darauf hoffen, dass es auch Werkstätten gibt welche zB. Meterware an Zügen besorgen kann, eine Apotheke damit man diese Löten kann usw. Selbst eine Kopfdichtung kann man selbst anfertigen, wenn es nötig ist, man braucht dann halt Material und evt. etwas Hilfe mit Werzeugen. Wenn man sich das nicht zutraut, dann sollte man sich solche Strecken auch nicht trauen.
Sollte die Zündspule den Geist aufgeben, dann besorge ich mir eine vom einem alten Auto, endweder beim Boschdienst oder vom Schrottplatz. Die sind zwar dicker aber die bekomme ich auch irgendwie fest. Mit dem Kondensator ist es ähnlich.
Also es gäbe sicherlich noch mehr Beispiele wie man sich helfen könnte, diejenigen welche den Heinkel "kennen" werden mich sicherlich verstehen.

Ein gepfleger Heinkel wird wenn er ordentlich gefahren wird, problemlos laufen wie ein alter Käfer.
Wie sagte man da: " Er läuft und läuft und ........."

Gruß vom Pfälzer

Hallole,
so seh ich das auch.
Die Adressliste der Clubmitglieder und die Info sind laut Aussage der Club Gründungsmitglieder immer noch in A 5 damit Mann /Frau im Kofferkasten besser mitführen kann. Als Notfall Telefonbuch.
Grüßle