Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo liebe Foristen,

bei mir steht unter Umständen eine komplette Motorrevision meines 103-A1-Motors in nächster Zeit an. Von Zweirad-Bommer in Ludwigsburg habe ich schon mal eine 'grobe Kalkulation' für sowas erhalten, aber die hat es durchaus in sich, wenn ich ehrlich bin ( keine Kritik, einfach nur Etat-technisch für mich ). Gibts denn für eine Revision einen groben Preisanhalt, weiß jemand, was sowas kosten darf - gibts Heinkelianer im Süden, die eventuell sowas machen würden? Bei mir ist wohl die Nockenwelle 'eingelaufen' ( hoffe ich habe das richtig wiedergegeben ), so dass das Motörchen zwar läuft, ich aber nur auf knappe 80 km/h - und nicht auf die offiziellen runden 90 km/h komme. Ich denke auch an einen kompletten Tauschmotor, aber da muss man auch erstmal etwas finden und hoffen, daß man nicht die Katze im Sack kauft ...

Ideen, Vorschläge, Anregungen?

Grüße aus Konstanz,
Stefan

Hallo Stefan, das Theme wurde hier schon einmal diskutitiert:
viewtopic.php?t=3265&hilit=motorrevision+preis

Gruess Curdin

Tauschmotor ist auch so eine Sache, man zahlt im Zweifel viel Geld und bekommt mehr Baustellen als vorher.
Ja, eine komplette Revision kann richtig teuer werden. Da gehen erstens viele Stunden drauf, zweitens gibt es so einige Teile in die man viel Geld stecken kann. Dynastarter, Kupplungsglocke, Zylinderkopf, Schwingenlager und schon ist der Sommer Urlaub weg.

Also mir hat letztes Jahr ein Clubfreund bei meinem 103A0 geholfen.
Ich habe die Voderradgabel überholt und er hat meinen Motor teilsaniert, dazu noch hinten ein neues Federbein, Öl und Kleinteile. Das waren 1000€ nur an Ersatzteile im Shop.
Die großen Brocken beim Motor warem Kolben, Zylinder und Zylinderkopf. An Kupplung und Getriebe haben wir nichts gemacht.
Ich war zwei Nachmittage bei Ihm wo wir zusammen geschraubt haben.
Nur mal so zum Einschätzen, was da zusammen kommt.

Na, dann hoffe ich mal, dass bei mir nicht 'alles' zusammenkommt, sondern nur eine überschaubare Auswahl von zu wechselnden Teilen. Ich durfte gestern auf der Technorama in Ulm am Heinkel-Club-Stand einen sehr netten Heinkelianer ( eigentlich waren dort alle Heinkelianer nett wenn ich ehrlich bin ) kennenlernen, der mir seine Hilfe angeboten hat. Leider haben wir im Zuge einer spontanen Durchsicht an meinem Roller festgestellt, daß bei der Inspektion meines Rollers nicht alles gemacht worden war, was tatsächlich gemacht werden sollte ( uralter verdreckter Luftfilter wurde z.B. einfach dringelassen ), so daß dort noch Nachholbedarf ansteht. Besonders der extrem schwer drehende Gasgriff hatte mir bei Hin- und Rückfahrt das Leben schwer gemacht. Das soll jetzt beim Kollegen Werner N. nachgeholt werden, ich bin froh, dass er Hilfe angeboten hat.

Hallo,
mir hat bei der komplett Überholung des A1 Motors ein Heinkelspezialist aus meiner Nähe geholfen, bzw. er hat alles mit seiner weit über 50 Jahre Heinkelerfahrung top gemacht und ich hab quasi zugeschaut. Er hat mir auch einen von Ihm überholten Motor angeboten, hab mich dann aber für meinen entschieden da die Motornummer auch im Brief steht und es der Original Motor war. Hab da allein an Teilen auch weit über 1200 Euro investiert. Der Tauschmotor wäre einiges günstiger gewesen...
Falls Du Interesse am Tauschmotor hsst könnte ich den Kontakt herstellen.
Schönen Sonntag,
Carsten

Zu: "Leider haben wir im Zuge einer spontanen Durchsicht an meinem Roller festgestellt, daß bei der Inspektion meines Rollers nicht alles gemacht worden war"

Eigentlich unverständlich, dass man am Luftfilter "spart". Dieser ist für Mitglieder bei Heinkel-Shop jederzeit verfügbar und kostet nicht die Welt.

Was alles gemacht werden sollte (und dafür gibt es gute Gründe) findet mal im Pflege, Wartungs und Schmierplan, den der Club vor nicht allzu langer Zeit jeder Heinkel-Info beigelegt hat.

Hallo, Konstanz ist nicht weit weg und einen Motor hatte ich auch schon offen.
Auch Werkzeug ist da.

Wenn man den Motor aufmachen soll, einfach melden. Hab alles da für dieses Geschäft und auch Samstag sicher mal Zeit. 4 Hände brauchts aber.

Vor dem zerlegen würde ich unbedingt aber die Marken und SChliesswinkel auf dem Lüfterrad gut sichtbar anzeichnen, erleichtert danach beim Probelauf die Einstellung. Genauso die Einstellschrauben am Vergaser.

Schreib ne PN falls ich den Motor aufmachen soll

Gruß

Dieter

anh hat geschrieben: 25.04.2022, 09:08
Was alles gemacht werden sollte (und dafür gibt es gute Gründe) findet mal im Pflege, Wartungs und Schmierplan, den der Club vor nicht allzu langer Zeit jeder Heinkel-Info beigelegt hat.

Wartungsplan.jpg

Hallo Ralf,

in welcher Info lag der Plan denn bei? Ist das noch nachvollziehbar?

Vielen Dank
Carsten