Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Bei meiner Lichtmaschine läuft leider Öl unten raus!
Ich bin jetzt dabei die Lichtmaschine auszubauen, scheitere aber am Magnetsystem. Dieses sitzt so fest, dass es sich keinen Millimeter bewegt.
Jetzt gehen mir die Idee aus wie ich es noch lösen kann.

Hat jemand dieses Problem auch schon mal gehabt? Oder hat jemand eine Idee was ich noch versuchen kann ohne die Spulen zu beschädigen.

Ich freue mich über jeder Anregung.

Schöne Grüße
Racker

Servus Racker,

dieses Problem hatte ich zwar noch nie, warscheinlich gab es aber zumindest einen Spetialisten,
der die Dichtung zwischen Magnetsystem und Kurbelgehäuse zusätzlich mit Dichtmittel beschmiert
hat. Diese damaligen Gehäusedichtmittel wurden hart wie Glas

Es hat mir jetzt keine Ruhe gelassen und habe mal schnell einen Versuchs-Aufbau geschaffen.
Ansatzpunkte für einen Abzieher gibt es hier leider nicht
Habe aber eine Möglichkeit gefunden und das Foto bereichert auch mein Archiv
. Wenn Du die drei Inbusschrauben entfernt hast, steckst Du 6 mm Durchschläge oder andere feste
Stifte in zwei gegenüber liegende Bohrungen. Diese dürfen aber nicht in die Gewinde darunter ragen,
deshalb nicht dünner als 6 mm !
Mit einem passenden Hebel kann man jetzt mit einer kurzen aber kräftigen Drehbewegung den Stator
von der Verklebung lösen.
Dabei nicht zu weit drehen, damit die Leitungsanschlüsse an der Unterseite des Stators nicht zu stark
gedehnt werden
Wie schon geschriebe, hatte ich den Fall noch nicht, es sollte mit Bedacht und Vorsicht aber schon
ein kräftiger Stoß mit dem Handballen auf den Hebel reichen. Oder den Hebel weiter durchschieben,
sodass man auf einer Seite ziehen und auf der anderen vosichtig mit dem Hammer klopfen kann

Nach dem Lösen des Stators beim Abnehmen immer rechtzeitig die Gummidurchführung stückweise
nachschieben, damit (wie oben geschrieben) die Leitungsanschlüsse nicht überdehnt werden

Schreibe dann bitte ob und wie es mit dieser Methode geklappt hat !

Viel Erfolg und

Hallo Bernd!

Vielen Dank für Deinen schnellen Lösungsansatz!!
Ich hoffe, dass ich heute noch kurz zu dem Roller kann (er steht in einer separaten Garage) und werde es so versuchen. Ich berichte dann natürlich wie es ausgegangen ist.

Viele Grüße
Racker

Ich war gestern Abend noch bei meine Roller und habe die Variante mit den Durchschlägern versucht. Leider war die Methode nicht erfolgreich. Einer der Durchschläger hat der Krafteinwirkung nicht standgehalten und ist abgebrochen und das Magentsystem saß immer noch bombenfest. Dem Magnetsystem ist aber nichts passiert

Wir haben es dann nochmal mit (leichten) Schlägen auf den inneren Rand des Magnetsystems (auf den metallischen „Kern“) versucht und siehe da auf einmal ging es ganz leicht runter . Zum Vorschein kam eine völlig ausgehärtete und zerbröselte Dichtung. Ich vermute mal, dass das der Grund für die Undichtigkeiten ist. Am Wochenende werden wir uns wieder dran setzen und alles mit einer neuen Dichtung zusammenbauen.

@Bernd:
Vielen Dank nochmal für die schnelle Hilfe!

Viele Grüße aus dem Schwarzwald
Racker

Danke auch für die Rückmeldung
Dichtflächen am KW-Stumpf kontrollieren und neuen Radialdichtring nicht vergessen

Viel Erfolg und

Was meinst Du genau mit „KW-Stumpf“ kontrollieren?
Ich verstehe das so, dass die Kontaktfläche sauber und eben sein muss. Habe ich das richtig interpretiert?
Den Radialdichtring ersetze ich auch .

Herzliche Grüße
Racker

Der Radialdichtring dichtet am rechten KW-Stumpf ab und dieser Bereich darf keine
Kratzer oder sonstige Unebenheiten zeigen !
Eine leichte, glatte Rille durch den alten Radialdichtring ist unerheblich
.