Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,

ich wollte meinen A1 starten, er wollte aber nicht. Bei der Prüfung der Zündkerze sprang der Funke "im Kreis" herum. Neue Kerze gekauft, lief wunderbar (ca. 100 km), jetzt wieder das gleiche Problem, auch ist der Kontakt völlig verrußt. Bei Bergab-Fahrten (also nur Motorbremse ohne Gasgeben) fängt er mittlerweile auch noch mit Fehlzündungen an.

Die einzige Änderung im Vorfeld war die Einstellung der Luftregulierschraube da er vorher zu fett gelaufen ist. Das merkt man auch an der Ampel, er nimmt das Gas jetzt wieder direkt an.
Hat hier jemand eine Idee wo ich was wie einstellen muss um ihn wieder ordentlich zum laufen zu bekommen ?
Bin für jeden Tipp dankbar

Schöne Grüße
Günter

Vielleicht mal Kerzenstecker erneuern
Zündkabel hält auch nicht ewig.

Bei meinem Roller lag der Zündkerzenverbrauch an der Zündspule! Obwohl einwandfreier Zündfunke war die Kerze nach wenigen Kilometern hin.

Vor Jahren hatte ich das gleiche Problem. Bei mir habe ich nach langem Suchen den Vergaser als Übeltäter überführt. Der obere Teil der Beschleunigerpumpe, da wo sich die Düsennadel beim Gas geben auf und ab bewegt war ausgeschlagen. Das hat dazu geführt dass der Motor im Teillastbereich zu fett lief. Immer so nach 100-200 km war eine Kerze hin. Total schwarz und etwas feucht. Ich habe dann statt einer sauteuren neuen Beschleunigerpumpe eine dickere Düsennadel vom Kabinen Vergaser eingebaut, mit duchschlagendem Erfolg. Statt 4 nur noch 3 Liter Kraftstoffverbrauch. Bessere Gasannahme und Beschleunigung und das Kerzenfressen war auch weg. Ich würde mal versuchsweise den Benzinverbrauch messen. Wenn der Roller bei normaler Fahrweise uber 3 Liter Benzin schluckt ist schon was faul. Ansonsten sollte natürlich die Zündung korrekt eingestellt sein und alle Komponenten in gutem Zustand. Auch ein zu hoher Ölstand kann zu Zündproblemen führen. Was die Fehlzündungen beim Bergabfahren angeht, da gibt es nur einen einzigen Grund: Die Abgasanlage ist irgendwo undicht. Häufig zwischen Krümmer und Topf. Ich empfehle dir das mal zu prüfen. Schon kleinste Undichtigkeiten können zum Knallen führen. Am Besten den Krümmer vor Montage des Auspuffs mit Auspuffmontagepaste bestreichen.
Viel Erfolg, und BITTE berichten wie die Fehlersuche ausgegangen ist.

Ach ja.... noch was :
Wenn alles andere passt, einfach mal eine "heissere" Zündkerze verwenden
Regelkerze NGK B7HS, heisser ist NGK B6HS. Andere Fabrikate habe ich momentan nicht z. Verfgg.

Es ist kurios:
Schätzungsweise 99 % der Heinkel Viertaktmotoren kommen mit der Regelkerze zurecht.
1 % der Motoren brennt diese nicht richtig frei und hat dann Probleme bis zum Totalausfall

Werners Tipp ist m.E. das wahrscheinlichste. Siehe auch Deine Bemerkung mit der Gemischschraube, die verstellt sich ja normal nicht; Gemischänderung durch fortschreitenden Verschleiß ist normal bei Vergasern.

Vielleicht die Zündanlage zuerst schnell überprüfen, das geht schnell: Kerzenstecker abschrauben und bei laufendem Motor das Zündkabel immer weiter vom Anschluß der Kerze weg halten (isolierte Zange o.ä.), wenn man unter 10-12mm schon keinen Funken mehr hat ist es zu wenig Zündspannung; zum anderen mal nachts die ganze Anlage genau betrachten, schlechte Isolation vom Hochspannungsteil sieht man meistens als Überschläge auf Masse z.B. zwischen Kabel und Rahmen, Kerzenstecker und Lufthaube, Zündspulenanschluß und Halter.

Bei meinem waren es mal die Kolbenringe. Viel zu großes Stoßspiel und daher Öl im Brennraum, dadurch schnell verrußende und dann sterbende Kerze.
Gruß
Hans

Vielen Dank für die vielen Vorschläge. Werde sie nach und nach abarbeiten. Die ( voraussichtliche ) Erfolgsmeldung kommt dann noch
Grüße
Günter

hallo,
auch mein a1 war mal ein zündkerzenkiller! dasselbe bei meiner isetta!
nix hat geholfen (unterbrecher, zündspule, kabel, stecker, kondensator, alles neu)
aber dann:
bleizusatz beimischen, seitdem nie mehr probleme!!

haile hat geschrieben: 02.04.2021, 08:55 bleizusatz beimischen, seitdem nie mehr probleme!!

Ich sage zu dem Thema normal nichts, aber daran KANN es technisch nicht liegen.
Zündkerzenfouling liegt immer an mechanischen/elektromechanischen Ursachen, die sich nicht mit einem Kraftstoffzusatz ändern lassen.