Servus Christian,
der SIBA-Rotor ist immer ROT lackiert (Wenn nicht von einem Ahnungslosen umlackiert)!
Das heißt, dass hier auch ein SIBA- Fliehkraftregler hinein gehört
In welchem Motor ist diese LIMA montiert ?
102 A-1 und 103 A-0 haben SIBA (Rot)
103 A-1 und 103 A-2 haben BOSCH (Gelb)
Der Rote Glockenanker für 103 A-0 hat die Bezeichnung
AZLK12/90.
Jetzt guckst Du mal das Foto an und vergleichst mit Deinem
(Rot eingekreist das Firmenlogo)
Der Abstand der Befestigungsbohrungen an den Grundplatten (blau eingekreist) ist nur um
ca. 2 mm unterschiedlich. Bei BOSCH nicht symmetrisch, um falschen Einbau zu verhindern.
Die Grundplatte am SIBA hat eine Aussparung am Rand (grün eingekreist), in die
eine Erhebung in der Vertiefung des Rotors eingreifen muss, da die Befestigungslöcher
der Grundplatte symmetrisch gebohrt sind !
Die Grundplatte des BOSCH-Verstellers ist 0,5 mm größer als bei SIBA, geht also mit Gewalt
oder durch Abschleifen in den SIBA Rotor oder wie bei Deinem nicht ganz hinein
Die Bauhöhen der Versteller sind aber relativ gleich.
Wie das aber mit der Positon des U-Nockens klappen würde, kann ich nicht sagen.
Mit Deiner kontaklosen Zündung (Laubtec ?) könnte die Zündung so funktionieren, Da der
Hallgeber auf der Welle um 360° drehbar ist.
Trotzdem passt das nicht zusammen
Ich hoffe, Du findest eine Lösung
Nachtrag: Der Motor muss nicht immer mit dem Fahrzeug-Typ übereinstimmen !!!!!!
Anhand der Motor-Nr. kannst Du den Motor identifizieren:
https://www.heinkel-club.de/t3/ml/vehicles.html
Wenn der Glockenanker fest sitzt und nicht eiert, dürfte das schon alles passen.
Sicherheitshalber, wenn der Motor läuft, die ungeregelte Spannung messen (lassen)
Vermutlich ist der Fliehkraftversteller falsch und deshalb sitzt er auch nicht tief genug in
seiner Aufnahme !
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