Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo,
jetzt war die Gabel dran bei der Restaurierung meines Rollers.
Eigentlich hat Sie recht gut ausgesehen. Nach dem entfernen des Schutzblechs waren einige Stellen mit Kontaktkorrosion zu sehen.
Nichts was man nicht reparieren kann. Spiel passt, endlich mal Glück gehabt.

Nach dem ersten Säubern kamen massive Risse zum Vorschein ...
Ist das ein bekanntes Problem?
Danke, Guido

Hallo Guido,

entschuldige bitte die kurze negative Antwort: wegschmeissen!
Bitte nicht fahren, das ist "brandgefährlich". Es ist "unsexy", wenn man das Vorderrad verliert oder es zumindestnicht mehr fest ist.
2 neue kosten beim Club 200 €, das ist fällig.

Gruß Henning

Ja Guido,

wie Henning schon schrieb, ist das eine ganz gefährliche Sache

Hatte ich auch schon ein paar mal an Kundenrollern.
Eines von den letzten Außenrohren die ich rausgeschmissen habe wurde mal notdürftig geschweißt,
und sah dach dem Enfernen der Schweißnaht so aus: Das andere hatte, wie bei Deinem schon diesen Riss (Rechtes Rohr). Auf das Alu-Gussteil des rechten Außenrohrs wirken beim Bremsen enorme Drehkräfte,
ich möchte nicht wissen, wieviele Touristen mit einer solchen "Zeitbombe" herum fahren

Immer wieder unfassbar, wo vollkommen überflüssig gepfuscht wird, hier sind die Teile doch verfügbar und günstig. Bei meiner Kreidler ist die Mache ähnlich aber hält. Ist das gesteckt/ verpresst und geklebt?

Die neuen Teile sind da und haben mehr Material im Umfang - eine gute Sache. Die Frage wie Sie montiert sind und wie der Zustand innen ist hat mich auch interessiert.
Also habe ich eine Seite aufgesägt: Sie wurden nur aufgepresst und sind nicht geklebt. Positiv das relativ wenig Korrosion vorhanden ist.
Bei genauer Betrachtung war ein Riss zu sehen, direkt hinter dem Schutzblechhalter vorne. Der war beim betrachten von außen nicht zu sehen. Bei der anderen Seite war das ja schon deutlich zu sehen.
Es reißt also von innen über die ganze Länge an der Stelle nach Außen.

Hallo GvO,
schön, dass Du es aufgesägt hast. Da lernt man was über die damaige Konstruktion.
Aufgesteckt: Ja, das war eine leichte Presspassung, kleben hat man damals noch nicht angewendet, das war zu exotisch, teuer, oder unbekannt. Es geht ja auch ohne Kleben.
Warum korrodiert das? Es könnte sich um Spannungsrissskorrosion handeln, siehe Wikipedia. Das gerissene Teil ist wahrscheinlich aus einer Aluminium-Legierung, steht unter Spannung (Presspassung) und das Medium ist die Salzbrühe von der Strasse im Winter. Und die Zeit macht da auch viel aus, in 60 Jahren wird das nicht besser.
Dieser Schaden tritt an Heinkeln öfter auf, darauf muss geachtet werden, vor allem in Hinblick auf die Sicherheit. Das gerissene Teil führt das Vorderrad!!!
Deine Maßnahme (Neukauf oder gegen gute Teile austauschen!) war die einzig Richtige.

Gruß Henning

Servus Guido,

Danke für das "Sezieren" des Alu-Gussteils
So haben wir wieder dazugelernt