Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Moin Leute !
noch mehr Fragen ... Wie im anderen Beitrag erwähnt ,
fahre ich ja schon einen Heinkel .
Aber jetzt gehts um einen , den ich ggf. fertig machen möchte .
Er kam 1988 zu mir , leider in Teilen ..
Daher war ich jetzt mal am Sortieren und einige Fragen tauchen auf .
Es ist ein A1 , EZ Juli/1960 , Rahmen nr : 0213265.
1. Passt das fotographierte Plasterücklicht zum Modell bzw Baujahr ? Ich kenne nur das Schwanenhalsrücklicht beim A 1;
wie auch bei der Maico MB 250
2. habe einen überholten 22er Vergaser mit ASS , s. Bild . Scheint von einer Kabine zu sein ?!
Passt der abgebildete ASS beim A1 ? Würde der 22er auf dem A1 laufen ?
Oder möchte jd. den 22er gegen einen passenden , auch überholten , tauschen ?
3.Ach ja , kennt jd. die kleine Platte /deckel ? ich nicht ...

Vielen Dank für Eure sachdienlichen Hinweise )

Hein

Servus Hein ,

da ich immer noch am Rechner sitze, noch schnell der link zum Thema
Rücklicht am 103 A-1, das hier vor nicht allzu langer Zeit diskutiert wurde:
viewtopic.php?f=3&t=2132&p=12250&hilit=Kleeblatt#p12250
Da ich damals die scanns recht stark komprimiert habe,
hier nachmals, hoffentlich besser lesbar
. . . Wie Du auf der letzten KD-Mitteilung entnehmen kannst, passt das Plastikrücklicht
(auch Kleeblattrücklicht genannt) auf Deinen Kofferkasten, wenn die Fläche,
auf der das Nummernschild gemeinsam mit dem Rücklicht sitzt, eine Ebene
besitzt.

Ein schönes Wochenende und

Guten Morgen Bernd ,
schon Post von Dir - Danke schön !
Und dann noch mit konkreten Infos lt den KD Mitteilungen .

Ich entnehme dem , dass das Kleeblattrücklicht zum A 1 passt und sogar etwas seltenes ist .
Obwohl mir das Schwanenhals ja besser gefällt ...
Beides sind mit 89 aber auch echte Kostenfaktoren..

Die notwendige flache Fläche kann ich auf meinem Bild nicht eindeutig erkennen , aber ich gehe mal davon aus , dass es passt .
Weil der Roller ja auch so zusammen war .
Und er von 1960ist , also 1 Jahr nach der KD Info . Dann dürfte egtl. nur noch der Kofferkasten 103.105.710 verbaut worden sein.
Ansonsten würde ich die zukünftige Nummernschildplatte mit Gummipuffern zum Auflageausgleich befestigen.

Also die einfachste Lösung - alles lassen , alles gut
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Zweites Thema - der 22er vergaser -
Ob da noch jd. ne Meinung zu hat ?

danke einstweilen + schönes WE -
hein

Servs Hein,

soerupwichtel hat geschrieben: 25.01.2020, 01:32 3.Ach ja , kennt jd. die kleine Platte /deckel ? ich nicht ...

Ich auch nicht

soerupwichtel hat geschrieben: 25.01.2020, 13:55 Zweites Thema - der 22er vergaser -
Ob da noch jd. ne Meinung zu hat ?

Ich habe gehört, die Fußball-Bundesliga hat wieder begonnen oder die sind durch die
"Erfahrung der Langsamkeit" beim Heinkelfahren noch so "entschleunigt" ?

Ich habe heute auch keine Lust mehr
Nur keine Panik

So mein lieber Hein !

Alles noch entschleunigt

Gut, dann auf zum Vergaser-Thema:
Die 22er Vergaser wurden auf den 200er Kabinenmotoren gefahren, das stimmt.
Dein Alu-Ansaugkrümmer passt von der Form aber für alle Tourist-Motoren, hat
i.d.R. aber nur 20 bis 21 mm Durchmsser (Innen).
Wenn man aber bedenkt, dass die neuen Alternaivvergaser einen Durchlass von
22 mm haben und mit dem orig. Ansaugkrümmer auch funktionieren, sollte das
mit Deinem 22er Vergaser auch klappen

Besser ist natürlich, wenn der Durchlass des Ansaugkrümmers nicht kleiner ist als
der des Vergasers. Max.1 mm größer
Für 22er Vergaser habe ich mal Edelstahlkrümmer mit optimalem Duchlass von
23 mm gefertigt. Hiermit kann auch auf eine Isolierbuchse zum Vergaser verzichtet
werden ! Die Bohrung der Einlassdichtung ist natürlich anzupassen.

Eine Leistungssteigerung mit diesem Vergaser darfst Du aber, ohne den Ventiltrieb
zu optimieren, nicht erwarten
Auf jeden Fall sollte jeder Vergaser mit seinen Düsen und der Einstellung immer auf
den zugehörigen Motor abgestimmt werden !

P.S.:
Ein paar 23er Edelstahl-Ansaugkrümmer sind noch vorrätig