Ich habe mich am Donnerstag angemeldet und wurde heute freigeschaltet! (Die Registrierungsmail wurde als Spam gesendet, eine Freischaltungsmail habe ich heute nicht bekommen)
Ich habe generell etwas gegen Umbauten (außer es geht um die Sicherheit), die nicht mehr leicht rückgängig gemacht werden können! Unsere Roller sind jetzt alle um die 50 Jahre alt und wurden 40 Jahre lang misshandelt und wild umgebaut und mehr werden sie bekanntlich auch nicht mehr. Es sind halt mittlerweile richtige Oldtimer und die haben es verdient, das sie original bleiben oder jederzeit wieder in den originalen Zustand zurückversetzt werden können.
Der Trend zum Originalzustand ist auch bei den Heinkel- Fahrern zusehen. Die wilden Antennen mit Fuchsschwänzen und Lichtanlagen usw. sind zum Glück rückläufig.
Das muss man jetzt aus IWL- Fahrersicht sehen!
Unsere Anhänger die speziell (nur) für IWL- Roller gebaut wurden, sind heutzutage bei Besitzern anderer Fabrikate sehr begehrt. Aus IWL- Sicht kann man den Umbau der Deichsel beim Campi nicht befürworten.
Mit zuviel IWL- Euphorie habe ich dieses hier geschrieben :
„
Wie kann man die Zugdeichsel beim Campi so versauen, wie es „64krokodil“ gemacht hat, oder ist der nicht in der Lage eine vernünftige Kupplung zu bauen?
“
Ich kannte bis jetzt nur Heinkel- Roller bei denen die Kupplung auf dem Reserverad waren, wie beim IWL!
Ich habe mit Jürgen einige E- Mails geschrieben! Aus Heinkel- Sicht ist diese Kupplung nicht die beste Lösung, weil der Reserveradhalter dafür nicht ausgelegt ist, usw.
Da ich keinen Heinkel habe und er für mich nicht in Frage kommt, kann ich auch keinen besseren Vorschlag machen. Ich hatte Jürgen gefragt, warum er die Deichsel nicht org. gelassen hat und hätte seine Kupplung (wie sie jetzt ist) Seitenverkehrt gebaut, aber da würde sie zu weit vom Roller weg sein.
Das Ganze ist Geschmackssache- wie fast alles im Leben. Und über Geschmack lässt sich nun mal gut streiten, aber persönlich sollte es nicht gemeint sein! Ausserdem gibt es jetzt bestimmt viel mehr kreativen Ansporn, evtl. für DIE Lösung.
Das wahr auch noch der Inhalt einer Mail:
Jetzt muß ich leider zum Menschlichen kommen.Du hast mich im Forum beleidigt,so kann man es sagen.Du hast mich im Endeffekt als " Verschandeler " hingestellt und das vor den anderen Kollegen.Diesen " Ruf "bekommt man nicht mehr so schnell weg.Du hättest mir auch eine Persönliche Nachricht schicken können.Bei dem Bau der Kupplung habe ich mir schon etwas gedacht.Ich hoffe,das Du die Problematik,die beim Heinkel / Campi auftritt erkannt hast,man kann es einfach nicht mit IWL vergleichen.Ich erwarte jetzt von dir entweder eine " Wasserdichte " Anhängerkupplung ( Zeichnung langt,halt einfach non-plus-ultra ,wo ich dann sage : Ohhh,wie genial. ) oder Du löschst den Schmarrn,den Du über mich geschrieben hast,mit einer Erklärung deiner Meinung,nachdem ich Dir jetzt die Problematik aufgezeigt habe.Unternimmst Du gar nichts,werde ich nach ca.1 Woche schreiben,das Du es auch nicht besser kannst und die ganze Aktion nur heiße Luft war.Das ist keine Erpressung oder ähnliches,ich habe einfach keinen Bock,mich beleidigen zu lassen,das mußt Du verstehen.Ich verstehe, wenn Du vorher nichts über die Problematik wußtest,aber dann darfst Du nicht gleich mit 180 durch die Tür fallen.Gruß Jürgen.
Ich entschuldige mich jetzt offiziell bei Jürgen! Bei solchen Umbauten ist man aus IWL- Sicht schnell auf 180 und dann hat man schnell etwas geschrieben obwohl man die Hintergründe nicht kennt.
Mir ist noch etwas im anderen Campi- Beitrag aufgefallen!
Für den Campi benötigt man eine Betriebserlaubnis, ohne diese darf man nicht fahren. Das ist wie Fahren ohne Zulassung.
Falls einer noch so einen Umbau vor hat, wie ihn Jürgen hat! Kurz hinter der org. Campi- Kupplung ist die Fahrgestellnummer mit einem Prüfstempel, das muss auf jeden Fall erhalten bleiben, sonst gibt es keine Betriebserlaubnis (der Umbau der Kupplung muss dann auch eingetragen sein).
Falls die Antwort kommt, das weiß aber keiner mit der Betriebserlaubnis (Polizei)! Ich habe vor kurzen in einer Zeitung gelesen, das es in Deutschland ca. 2000 Motorrad/ Roller- Fahrer gibt, die mit Anhänger fahren.
Die Tendenz ist steigend, also wird dieser „Trend“ auch nicht an der Polizei vorbei gehen!
.Meine Zugdeichsel habe ich in einem anderen Beitrag vorgestellt,mit den Vorteilen die diese am Heinkel A 2 bringt.Wie man an der Kupplung sieht,bin ich durchaus in der Lage eine ( für den Heinkel angemessene Kupplung ) zu bauen.Bei einem 103 A 2 herrschen eben andere Verhältnisse,wie an einem IWL Roller.Wie ich den Anhänger in die Finger bekam,fand ich folgende Kupplung vor :
),mache ich hinter der " Vergewaltigung " einen Schnitt und kann den originalen Winkel wieder anschweißen.Zu der Kupplung Rollerbauseits gibt es ,so weit ich weiß für ca.50 € ,Ersatz zu kaufen.Oder es kann ein Schlosser,der seinen Namen auch verdient,so ein Teil getreu nachbauen.
) den Anhänger zu verkaufen,werden Wir uns alle die Radieschen von unten anschauen.