Servus Stelamp,
als die Serie 103A-1 produziert wurde, waren noch keine Blinker vorgeschrieben und dieser
"Bestandschutz" gilt auch heute noch.
Da es jedoch mit elektrischen Blinkern sichererer zu fahren ist, wurden an den 103A-1 Modellen
handelsübliche Blinker und Schalter nachgerüstet, bevor der 103 A-2 (mit serienmäßigen Blinkern)
gebaut wurde
So wurden in den A-1 Lenker für Universal-Blinkerschalter schon mal Löcher in den Lenker gebohrt,
die uns heute stören
Ich finde, die sauberste Lösung ist, vorne die Original-Blinker und am Lenker den Original-Blinkerschalter
des 103A-2 Modells zu verwenden
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Gelb eingekreist ist die Schaltereinheit am 103A-1 für Abblendlicht, Fernlicht und Hupe.
Wobei an den A-1 Modellen auch schon mal die Schalteinheit des A-2 mit Lichthupe verwendet wird.
Blau eingekreist der originalgetreue Blinkerschalter des 103A-2. Bei der Bohrung sollte jedoch beachtet
werden, dass eine flache Stelle stehen bleibt, damit sich der komplette Schalter nicht verdrehen kann
Andere Bohrungen haben auf der Oberseite des Schalenlenkers nichts verloren !
Die Spiegel werden an den Lenkerenden befestigt und die Bügel für ein Windschild an den beiden Bohrungen
in der Abstützung unterhalb der Lenkerschale
