Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Moin,

so folgt gleich das nächste Perle Problem.

Kurze Vorgeschichte: Die mir angelieferte Perle hatte einen 10er Bing Vergaser ohne Kaltstarteinrichtung. Das war bei kaltem Motor etwas unzureichend. (......und bei den winterlichen Temperaturen etwas anstrengend)
Aber wenn sie lief, konnte ich fahren

Aber da lag ja noch der original Fischer Vergaser in der Kiste, mit ein paar passenden und unpassenden (mechanisch) Düsen.

Kolben für Tupfer und der Luftfilter fehlten, aber durch GmbH kein Problem. Stahlwolle aus dem Ansauggeräuschdämpfer gepopelt, alles sauber gemacht und montiert.

Motor startet nicht, bzw. startet und läuft nur mit 2/3 und Vollgas. Darunter geht er aus, als wenn die Zündung abgeschaltet wird.
Vergaser wieder ausgebaut, wieso ist es laut Typ ein 12er Vergaser?

Dieser 12er taucht in keiner Typbeschreibung der Perle auf, weder Export, oder, oder..........

Wieso ?

Weiß da jemand mehr ? Da der Fischer Vergaser auch den Leerlauf über die Düsen zu regeln scheint, hat hier experimentieren keinen Sinn. Natürlich auch aus der Tatsache, das es keine Düsen gibt. Der Vorbesitzer hat ihn wohl genau aus diesen Gründen demontiert.
Wie gut sind die Ersatzvergaser von BING ?

Ich flipp bald aus

Gruß von der Rollerei
Stephan

Hallo Stephan!
Ja,ja der Fischer Vergaser. Gut, aber nicht ohne Probleme.
Da keine unterschiedlichen Düsen zu bekommen sind, habe ich für meine zwei Perlen einstellbare Düsen von <Name entfernt> machen
lassen. Funktioniert prima! <Name entfernt> ist HCD Mitglied und setzt Perle Motoren instand.
Der Unterschied zwischen 10er un 12er Vergaser ist der Durchmesser der Bohrung hinter dem Gasschieber. Ich habe meine beiden 10er
Vergaser aufgebohrt auf 12mm Durchmesser. Super!
Ein großes Problem an den Fischer Vergasern ist der Tupfer. Bei vielen, der inzwischen ja über 60 Jahre alten Vergasern, ist derTupfer.
Der Tupferkolben muss absolut perfekt auf den Ventilsitz unten im Tupfergehäuse abdichten. Man kann z.B den Sitz einschleifen mit Schleifpaste,
oder unter den Tupfer(also im Tupfergehäuse) einen passgenauen O-Ring einlegen.
Das nächste Problem ist der Tupferbowdenzug. Dieser muss sehr penibel eingestellt werden. Es muss ein geringes "Spiel" zwischen Tupferhebel
und der Abstützung des Tupferhebels vorhanden sein, und zwar auch bei eingeschlagenen Lenker. Ggf. muss der Schaltgriff so eingestellt
werden, dass der Tupfer-Bowdenzug spannungsfrei am Lenkerrohr verläuft
Solltes du das nicht hinkriegen, kannst du ja mal Kontakt aufnehmen mit <Name entfernt>. xxxx hat meines Wissens
drei neue (aus Heinkel-Fabrik) Vergaser zum Verkauf Stück 95. €
Solltest du weitere Fragen haben, nur zu!
Perlige Grüße Jürgen

* Name wurde von der Moderation entfernt. Bitte nennt keine Namen.

Moin Jürgen,
das sind im Prinzip schon mal klasse Auskünfte.

Der Luftdurchlass von 12mm spielt also nur eine untergeordnete Rolle ( aber natürlich nicht im Bezug auf die Bedüsung )
Was mich in meinem Fall natürlich wundert, die verbauten Düsen sollten dann natürlich passen. Oder der Vergaser gehört doch nicht zu diesem Moped. (es fehlten einige Teile ......)
Ich sehe mir die Gemischfabrik nochmals genau an.

Bei den einstellbaren Düsen sehe ich nur das Problem des Aufwandes (Zeit) und einer bedrohlichen Gemischabmagerung.
Der Motorlauf ist dann natürlich am optimalsten, gerade in Bezug das die Motoren (ab Werk) generell zu fett laufen.

Das mit dem Kolben war mir klar, ich kenne die Kolben ( bei größeren Vergasern und anderen Rollern ) nur mit Gummidichtung, die ist meistens nach 60ig Jahren hart wie Stein oder nicht mehr vorhanden.

Der neue Vergaser ist natürlich auch eine Überlegung wert, ich muß das mal mit meinem "Kunden" absprechen.



Bis dahin,
Grüße aus der Rollerei
Stephan

Hallo Stephan!
Die einstellbare Düse hat genau den Vorteil, dass diese einstellbar ist. Du kannst sie so einstellen wie du willst,
d.h. nach jeder erfolgten Neueinstellung:
Das Kerzenbild kontrollieren, Weiss: Zu mager
Hellbraun bis Braun: OK
Schwarz: Zu fett
Immer davon ausgehend, dass die richtige Kerze verwendet wird. Sehr problemlose Kerzen sind die Stiehl-Kerzen aber die sehen
natürlich nicht original aus, und benötigen einen ebenfalls nicht schönen, speziellen Stecker.
Du kannst auch mit den Wärmewert der Kerze variieren. Wenn der Motor gut läuft und gute Leistung bringt aber das Kerzenbild nicht
Hellbraun bis Braun ist dann gilt, bei schwarzen Kerzenbild niedrigerern Wärmewert und bei weissem Kerzenbild höheren Wärmewert
Und natürlich kannst du die einstellbare Düse immer wieder den Verhältnissen anpassen.
Und noch eins: (Das muss ich dir wahrscheinlich nicht sagen, aber der Vollständigkeit wegen sage ich es trotzdem) Immer das
richtige Mischungsverhältniss beachten. Einen Liter Zweitaktöl auf 25 Liter Benzin. Ziemlich penibel mischen, und keine Ewigkeit im
Tank belassen. Dann lieber neue Mischung.
In der Hoffnung dir geholfen zu haben
Perlige Grüße Jürgen

Servus Jürgen,
meinst Du das im Ernst ?

juergstel-4143 hat geschrieben: 21.03.2019, 18:49 Du kannst auch mit den Wärmewert der Kerze variieren.
Wenn der Motor gut läuft und gute Leistung bringt aber das Kerzenbild nicht
Hellbraun bis Braun ist dann gilt, bei schwarzen Kerzenbild niedrigerern Wärmewert und bei weissem Kerzenbild höheren Wärmewert

Du würdest quasi das Kerzenbild durch eine andere Kerze der Verbrennungstemperatur anpassen ?
Ist das nicht etwas riskant, nur damit das Kerzenbild passt ?

Das Kerzenbild einer Kerze mit dem richtigen Wärmewert zeigt mir das Mischungsverhältnis Benzi/Luft an.
Bei Mischungsverhältnis "Lambda 1" bringt der Motor die beste Leistung aber auch eine gefährlich hohe
Verbrennungstemperatur !
Das Kerzenbild einer Kerze mit empfohlenem Wärmewert läge hier bei silbergrau bis weiß !
Deshalb wird immer ein Lambda-Wert unter 1 (etwas fetter) angestrebt .
Lässt Du dieses magere Gemisch und änderst einfach den Wärmewert der Kerze, um ein "gefälliges" Kerzenbild
zu bekommen, ist die Überhitzung des Motors vorprogrammiert

Ich will Deine Erfahrung, Kenntnisse und Fertigkeiten keinesfalls anzweifeln, mit Deiner obigen Aussage kann ich
mich aber leider nicht anfreunden

Nichts für ungut und

Hallo Bernd!
Natürlich hast du Recht. Das Kerzenbild sollte durch unterschiedliche Wärmewerte angepasst werden, nachdem die Grundsätzliche
Einstellung des Vergasers optimiert wurde. Andersherum bringt das natürlich garnichts.
Perlige Grüße Jürgen