Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Ein Bekannter, der an seinem 103 A-0 anhand der Anleitung im Club-download (Bild 1) die Schaltzüge
neu verlegt hat, ist bei der Einstellung der Schaltung fast verzweifelt
Ich schickte ihm die Anleitung (Bild 2), die als KD-Mitteilung mal in einer Heinkel-Info veröffentlicht
wurde und ein paar Fotos mit den Stellungen des Schalthebels in den verschiedenen Gängen und
schon klappte es

Zu erkennen ist, dass auf Bild 1 die Bowdenzüge vertauscht wurden
Bild 1 .
Bild 2 .
Die Markierung auf dem Schaltsegment waren falsch angebraucht, was er
anhand der Fotos korrigiert hat.

Hallo Bernd, das widerspricht doch aber deiner Antwort im Beitrag "Re: Schaltzüge 103 A0" vom 31.08., 18:32 Uhr, oder?????
Gruß
Hans

Servus Hans,

da hast Du Recht, SORRY

Habe gerade nochmals den Bewegungsablauf der Schaltstange, der Schaltzüge und des Drehgriffes
nachvollzogen:
Beim Herunterschalten muss die Schaltstange und der lange Schaltzug ziehen.
Dazu muss dieser Zug vorne in den Drehgriff führen

Meine nachträglichen Bezeichnungen auf der KD-Mitteilung stimmen demnach

Ich versuche mal, den anderen falschen Beitrag richtig zu stellen.

Hi,
wozu hat der Schaltbowdenzug denn überhaupt zwei unterschiedlich lange Seiten?
Ob ich an einer Seite ziehe und dabei vom 1. in den 2., dann den 3. und dann in den 4.Gang schalte ist doch die gleiche Weglänge wenn ich an der anderen Seite ziehe und dabei vom 4. in den 3., dann den 2. und dann den 1.Gang schalte??!!
Gruß
Hans

Servus Hans,

diese Frage habe ich mir auch schon gestellt und habe folgende Vermutung:

Wenn man die Abschlusskappe des Rohrlenkers (Bild 1) und den Anschluss
an den Schaltkasten (Bild 2) betrachtet, muss ein Bowdenzug (Hülle und Zug)
eine längere Strecke überbrücken als der andere, wenn beide Züge parallel am
Rahmen fixiert sind