Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Liebe Heinkel-Feunde!

Zurzeit arbeite ich meinen 103A0-Motor auf, den ich leichtsinnigerweise in die Hände eines „Fachmann“ gab. Nach vielen mechanischen Mängeln im Antriebsbereich bin ich nun auf einem Nebenschauplatz gelandet: Der Lichtmaschine. Das Magnetsystem erscheint soweit in Ordnung, es hat die richtigen ohmschen Widerstände und die einzelnen Spulenkörper der Erregerspule bauen korrekt ein Magnetfeld auf – und die einzelnen Magnetfelder sind auch alle gleich groß. Die Spulenkörper für den Anlasser verhalten sich auch unauffällig. Durchgänge zu Masse liegen nicht vor. Die Kohlen sind neu und entsprechend mit einem angelöteten Steg gesichert, damit er Kollektor nach Erreichen der Verschleißgrenze keine Schaden nimmt.
Aber der Ist-Zustand des Kollektors, der gefällt mir gar nicht – siehe Bild.
Was sagen die Experten dazu? Was ratet Ihr mir? Überdrehen? Und wenn ja, wie spanne ich den Anker am besten? Was für einen Meißel und welche Schnittgeschwindigkeit? Ist ja ein kostbares Stück, da habe ich schon ein wenig Hosenkillen... Will das Ding ja nicht vermurksen. Daher lieber eine Frage zu viel stellen...

Ich Danke Euch im Voraus und verbleibe mit herzlichen Grüßen, Euer volker aus Wiesbaden

hi volker,
ich würde den anker nur mit 400 er schleifpapier entgraten und dann mit flachem schraubenzieher die zwischenräume auskratzen (nicht abrutschen!). dann mit druckluft ausblasen. lass dir dabei zeit!
man könnte ihn natürlich auch ganz zerlegen, um ihn auch zwischen kupfer und schwungmasse zu säubern. aber dies, genauso das abdrehen nur im echten notfall!
wenn er funktioniert, dann bau ihn ein und fahre.

Servus Volker,

Um Dich mit dem Problem nicht länger "hängen" zu lassen, hier mal meine Meinung zur
Bearbeitung Deines Kollektors:
In der Heinkel-Info 1/2016, Seite 33 findest Du meinen Beitrag zur Überarbeitung des Kollektors

Ich hatte mal einen, der auch ein paar tiefe, umlaufende Riefen aufwies (Foto unten)
Ich hoffte, dass sich die Kohlen schnell wieder dem Profil des Kollektor-Querschnitts anpassen.
Nach dem Polieren und Wiedereinbau ergab dann die anschließende Messung der ungeregelten Spannung
auch einen sehr guten Wert Nun sieht die Oberfläche Deines Kollektors zwar noch "wilder" aus, trotzdem würde ich erst einmal vom
Überdrehen der gesamten Kontaktfläche für die Kohlen absehen.
Ein Grund dafür ist, dass sich der Gkockenanker sehr schlecht so in die Drehbank spannen lässt, dass die
Kollektorfläche axial auch 100 %ig ausgerichtet ist. Dazu bräuchte man ein Spannwerkzeug, das identisch ist
mit dem Kurbelwellenzapfen.
Mit dem Abzieher als Spannwerkzeug läuft der Anker in der Drehbank zwar nie richtig rund, bei der Metode,
die ich in meinem Beitrag beschreibe, ist das aber nicht so relevant.

Da in der Heinkel-Info die Fotos nicht besonders gut "rauskommen", habe ich noch zwei Detail-Aufnahmen
hier hochgeladen: Anstelle der angelöteten Kohlebegrenzer wurden in der Heinkel-Info 1/2018 auf Seite 16 neue vorgestellt,
die mit einer Befestigungsschraube der Kohleführung fixiert werden. Diese Idee finde ich super

P.S.: Habe soeben bemerkt, dass haile kurz vor mir schon geantwortet hat
Ich lass das aber trotzdem mal so stehen.

Noch ein kurzer Hinweis:

Erst nach dem Ausschaben der Zwischenräume die Kollektorfläche in der Drehbank polieren.
Damit entfernt man auch die Grate, die beim Ausschaben an den Kupferlamellen entstehen

Und hier noch ein paar bessere Fotos:

Nur ein kurzer Hinweis

In der letzten Zeit bekommt der Club häufig Dynastarter, die zuvor "bearbeitet" worden sind. Viele davon sind nach dieser Beraeitung nicht mehr brauchbar.Zerstōrt für immer. Lasst bitte als unerfahrener Schrauber die Finger davon.


Anh

Richtig!

Zumal es niemanden mehr gibt, der diese Art von Anker neu wickeln kann.

Moin Bernd, moin haile,

Danke Euch für Eure Antwort. Ja, das Problem mit dem Spannen ist mir bewusst. Ich habe auch mal probehalber den Anker mit Hilfe des LIMA-Abziehers auf die Drehbank gespannt. Geht, aber der Kracher ist es nicht... Zum richtigen Abdrehen hätte ich mit der Methode auch meine Bedenken.

@Bernd: Ich ahne, wie Du vorgegangen bist, würde aber gerne mal Deinen Artikel dazu lesen. Leider weist mein nachlässig geführtes Heinkel-Info-Archiv bei 01/2016 eine Lücke auf. Kannst Du mir Deinen Artikel als Scan zur Verfügung stellen? Das wäre toll.

@ anh und ILO-Dienst: Ja, Bedenken äußern ist oft sicher wichtig und richtig. Aber: ich halte es da mit Molière: Wir sind nicht nur für das verantwortlich, was wir tun, sondern auch für das, was wir nicht tun. Daher meine Frage: was wäre Euer Lösungsvorschlag?

Herzliche Grüße, Euer volker aus Wiesbaden

Beim Club/der GmbH oder in einer Fachwerkstatt überholen lassen. Wichtig ist die Erfahrung eines solchen Dienstleisters. Wer 1 oder 2 mal im Jahr so etwas macht, ist sicherlich nicht der Richtige.

Um es deutlich zu sagen, hier geht es nicht darum Umsatz für den Club/die GmbH zu generieren, sondern die potentiell unwiederbringliche Zerstörung eine Ersatzteils zu verhindern.
In einer der nächsten Heinkel-Infos wird es einen Bericht über die bereits zerstörten Dynastarter geben.

anh

Moin an alle Beteiligten

Ich schließe mich, was die Bearbeitung des Kollektors angeht, Bernd an.
Ich meine in meinen SIBA Unterlagen gelesen zu haben, das der max. zulässige Schlag 1/100mm betragen darf. Also mal eben irgendwie einspannen und abdrehen geht dann unweigerlich in die Hose.

Gruß Stephan

Servus Volker,

verbert hat geschrieben: 29.05.2018, 15:32 Kannst Du mir Deinen Artikel als Scan zur Verfügung stellen? Das wäre toll.

Aber gerne Wenn Du mir per P.N. Deine E-mail Adresse schickst.