Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hi my name is yannis i'm from Montpellier in France and i just bought an Heinkel tourist A1 from 1960.
Sorry but i don't speak deutsch.

I have just one question about the oil change, i saw on the technical book that it should be done every 750 km but it was about 60 years ago. Is it different with modern oil? and which would you preconize?

Thanks you

Hello, Yannis,

don't apologize, I don't speak French either.

Thus with the 103-A1 it says in the manual that the oil must be changed every 1.000km.
With the identical engine of the A2 every 2,000km.

So it is enough to change the oil every 2.000km.

Only unalloyed or maximum low-alloyed engine oils of viscosity classes SAE 20W50 all year round, SAE 30 in winter or SAE 40 in summer should be used.
HD oils or even synthetic oils should not be used, since, among other things, the clutch slips almost certainly and that are not all the disadvantages of these "modern" oils.
Our engines have no oil pump and no oil filter.
"Modern" oils have additives such as friction reducers that cause our clutch to slip and additives that keep small particles in the oil in suspension so that they can be caught by the oil filter.
Detergent additives of modern oils dissolve oil sludge, while dispersant additives keep dirt and metal particles in suspension.
However, this is bad for the Heinkel engines, as these suspended particles, such as abrasion and soot, are supposed to deposit on the floor of our "oil pan" to prevent them from repeatedly passing through the sliding and rolling bearings and causing increased wear.

The suitable oils for engines without filters will be 99% API SA oils.
I only know one API SB oil from Ravenol, which has wear-reducing additives in addition to API SA...highly recommended.

You probably won't get the Ravenol Classic SAE 40 API SB in France, but the Castrol XXL 40 should be available.

Hope this helps you.

Greetings from Germany

Wolfram

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Bonjour, Yannis,

ne vous excusez pas, je ne parle pas français non plus.

Ainsi avec le 103-A1 il est dit dans le manuel que l'huile doit être changée tous les 1.000km.
Avec le même moteur de l'A2 tous les 2 000 km.

Il suffit donc de changer l'huile tous les 2.000 km.

Seules les huiles moteur non alliées ou faiblement alliées des classes de viscosité SAE 20W50 toute l'année, SAE 30 en hiver ou SAE 40 en été doivent être utilisées.
Les huiles HD ou les huiles synthétiques de sorgho ne devraient pas être utilisées, car, entre autres choses, l'embrayage glisse presque certainement et ce ne sont pas tous les inconvénients de ces huiles "modernes".
Nos moteurs n'ont pas de pompe à huile et pas de filtre à huile.
"Les huiles " modernes " contiennent des additifs tels que des réducteurs de friction qui font glisser notre embrayage et des additifs qui maintiennent en suspension les petites particules dans l'huile afin qu'elles puissent être retenues par le filtre à huile.
Les additifs détergents des huiles modernes dissolvent les boues d'huile, tandis que les additifs dispersants maintiennent la saleté et les particules métalliques en suspension.
Mais c'est mauvais pour les moteurs Heinkel, car ces particules en suspension, telles que l'abrasion et la suie, sont censées se déposer sur le sol de notre "carter d'huile" pour les empêcher de passer à plusieurs reprises à travers les paliers coulissants et les roulements et de provoquer une usure accrue.

Les huiles appropriées pour les moteurs sans filtre seront des huiles API SA à 99%.
Je ne connais qu'une seule huile API SB de Ravenol, qui contient des additifs réducteurs d'usure en plus de API SA....fortement recommandé.

Vous n'obtiendrez probablement pas le Ravenol Classic SAE 40 API SB en France, mais le Castrol XXL 40 devrait être disponible.

J'espère que ça vous aidera.

Salutations de l'Allemagne

Wolfram

Ok thanks a lot quick and helpful.
what is the capacity of the engine?

1,5 Liter

thank you very much!!

Gladly.

Instructions in English can be downloaded free here:
https://www.heinkel-club.de/t3/ml/download.html

Servus Wolfram, Servus Yannis,

ich möchte mich hier mit meinem bisschen Englisch nicht plamieren und
hoffe, dass es so in deutsch doch irgendwie verstanden wird

Einen Tipp habe ich noch zur Einfüllmenge:
Die Menge von 1,5 l nach einem Ölwechsel war bei meinen Motoren
(ich hoffe nicht nur bei meinen) immer zu viel
Zu viel Öl im Kurbelgehäuse ist ja auch nicht gut
Bevor ich einen Teil davon durch die Meßstaböffnung wieder absaugen muss,
fülle ich erst einmal 1,3 l ein, mit dem Rest richte ich mich nach dem obersten Strich
am Ölmeßstab, 5 min nachdem ich den Motor kurz drehen ließ

Die Füllmenge des 103 A-0-Motors ist bei fast identischem Kurbelgehäuse mit 1,4 l
angegeben. Da haben die Ingeneure bei Heinkel wie bei der Leistung des 103 A-2-Motors
bestimmt auch aufgerundet.

Viel Spaß mit Eueren Heinkelz und

...ich erlaube mir einmal, dies für Yannis zu übersetzen.
...I take the liberty of translating this for Yannis.

Hi, Wolfram, Yannis,

I don't want to brag about my little bit of English here and hope that it will be understood in German somehow after all.

I have another tip on the filling quantity:
The quantity of 1.5 l after an oil change was very low on my engines.
(I hope not only with mine) always too much.
Too much oil in the crankcase isn't good either:?
Before I have to suck some of it out through the dipstick opening,
I fill in 1,3 l, with the rest I adjust myself after the top line at the dipstick, 5 min after I had the engine turn briefly.

The filling quantity of the 103 A-0 engine is almost identical with 1.4 l is specified.
At Heinkel, the engineers have a lot in common with the performance of the 103 A-2 engine....rounded up for sure.

Have fun with your Heinkelz

Bernd

Weniger ist manchmal mehr

Ganz lieben Dank Wolfram, habe ich nicht anders erwartet

Songi hat geschrieben: 25.04.2018, 10:57 Weniger ist manchmal mehr

Gerade mal 10 min dabei und schon einen schlauen Spruch abgeliefert
Ein kleiner Scherz und Herzlich willkommen im Heinkel-Forum Songi

Ein Viertaktmotor ohne Ölpumpe gehört allerdings nicht zu "manchmal".
Hier sollte die Ölmenge auch nicht unterschritten werden !