Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo alle miteinander,
mein Beitrag zum Thema Bleifreisprit und Temperaturprobleme
Jahrelang hatte ich das Problem das der Motor bei Außentemperaturen ab 25°C nach ca. 15km ausging, und dann nach ca. 5min wieder anstandslos weiterlief. Ich habe sämtliche Diskussionen über das Thema ob das am Bleifreisprit liegt oder nicht hier im Forum verfolgt.
Fakt ist das ich früher nie solche Probleme hatte und diese erst nach der Einführung des Bleifreisprits, der immer mehr mit Alkohol versetzt wird, anfingen.
Aber jetzt zur Lösung.
Nachdem ich alle Vorschläge zur Behebung des Problems die hier im Forum diskutiert wurden (Bleifrei Zylinderkopf, größere Vergaserdüse,
exakte Zündeinstellung und Loch im Tankdeckel) Ergebnislos durchgeführt hatte, habe ich einen Ersatztank auf dem Gepäckträger montiert, und siehe da, die Probleme waren behoben.
Damit war für mich klar das diese „Bleifreipisse“ die hohen Temperaturen
im Tank, die durch den großen Auspuff entstehen, nicht verträgt.
Darauf hin habe ich mir den Holländerauspuff besorgt (beim Ulrich Winter 62€),da dieser einen größeren Abstand zum Tank hat, und diesen mit Keramik-Isolierband (Ebay 10m 10€) umwickelt.
Jetzt konnte ich bei 30°c immerhin 30km anstandslos fahren.
Den entscheidenden Hinweis gab mir dann ein Arbeitskollege, der mir geraten hat den Kraftstofffilter zu entfernen.
Gesagt getan Filter raus und seitdem auch bei den in den letzten Wochen extrem hohen Temperaturen von 37°C keine Probleme mehr.
Zur Erklärung….!
Bleifreisprit hat definitiv einen niedrigeren Siedepunkt als der frühere Bleihaltige Sprit. Wenn nun der extrem vor geheizte Sprit aus dem Tank in den transparenten Filter läuft bilden sich dort so starke Dampfblasen, das kein Sprit mehr in die Schwimmerkammer läuft.
Da muss man nur erstmal drauf kommen wenn man seit 16 Jahren einen Kraftstofffilter benutzt und nie Probleme hatte.
Alles in allem hat es sich trotzdem gelohnt den anderen Auspuff zu montieren und zu umwickeln, da jetzt auch die Sitzbank und die Karosserie deutlich kühler bleiben und der Roller einen besseren „Sound“ hat. Außerdem würde sonst vielleicht die Schwimmerkammer anfangen zu kochen wer weiß.

gruß tintin

Hallo tintin,

die Temperaturprobleme beim Heinkelroller sind glaube ich schon häufiger
angesprochen worden, jedoch noch nicht in Verbindung mit bleifreiem Sprit. Ob da wirklich etwas zusammen hängt?

Wie dem auch sei. Das Isolieren des Auspuff ist aber wohl die schlechteste Lösung, da der Auspuff wenn man so will, zum passiven Kühlsystem des Motors gehört. Wenn die Wärmeabgabe hier eingeschränkt wir, kommt es zwangsläufig zur Überhitzung des Motors, und den damit verbundeden Schäden (Kopfdichtung hin, Auslassventil hin etc.). Allein der Holländerauspuff ist auf Grund seiner kleineren Oberfläche hier schon in die Kritik gekommen.
Wenn isolieren, dann den Tank gegen den Auspuff.
Ich würde die Bandagen schnellstens wieder entfernen!

Gruß Werner

Ich kann tintin nur bestätigen.Mit dem verbleiten Sprit hatte ich vor 40 Jahren auch bei Gewalttouren z.B.nach Taragona keine Problemme.Als ich den gleichen Roller vor 6 Jahren umbaute,gab es diese Temperaturprobleme(trotz bleifreiem Kopf). Helmut

Hallo zusammen,

auch ich habe mir große Sorgen wegen der Motortemperatur gemacht.

Mehrere (echt) alte Heinkler haben mir erklärt, dass Sie nie Probleme hatten (auch nicht im Sommer 2003, bleifrei mit Zusatz, langsamer Stadtverkehr, mehrere Tage bei höchsten Temperaturen etc.).

Mein Original-Auspuff hat zwei größere Löcher zum Tank hin (...), ich fahre bleifrei mit Zusatz und auch im Stadtverkehr.
Die Einstellung der Zündung war bisher nicht optimal und ich habe keinerlei besondere Vorkehrungen zur Kühlung getroffen.
Trotzdem hatte ich bisher (toitoitoi sagt man, glaube ich !) keinerlei Temperaturprobleme... auch nicht bei der Hitze in den letzten Wochen !

Gruß

stefan