Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Bin gestern mal eine Runde gefahren.
Fahre (logischerweise) im 1. Gang an und kann dann nicht in den 2. Gang wechseln.
Bei mir gehen nur der 1. und der 4. Gang rein!
Komme partout nicht mit der Handschaltung klar.
Hoffe, dass ich demnächst mach dem Umbau auf Fußschaltung besser mit dem Gespann klar komme.
Wünsche Euch allen ein schönes Wochenende!
Tommy

Hallo Thommy,

kannst Du denn alle Gänge "sauber und präzise" direkt am Motor einlegen?

Ich würde das so prüfen: Roller (bzw. Gespann) so (mit einem oder zwei hydraulischen Wagenhebern) aufbocken, dass das Hinterrad frei ist. Dann die Bowdenzüge der Schaltung aushängen. Danach mit einer Hand am Hinterrad drehen und die Schaltwippe mit der anderen betätigen. Wenn Du dafür die Zündkerze herausschraubst, sollte das auch mit eingelegter Kupplung gehen, ansonsten brauchst Du einen zweiten Mann (oder Frau), der/die die Kupplung für die Gangwechsel zieht.

Ich denke, es ist überflüssig, aber zur Sicherheit schreibe ich es trotzdem: die Zündung ausschalten (nicht dass durch irgendeinen blöden Zufall während der Getriebeprüfung der Motor anspringt).

Falls "direkt geschaltet" alles OK ist, ist an Deinem Heinkel vermutlich die (Hand-)Schaltung noch nicht perfekt eingestellt (die Einstellung der Schaltung ist etwas "tricky", aber mit Geduld und Spucke kann man das durchaus hinbekommen . Und wenn die Schaltung am Heinkel fein eingestellt ist und am Getriebe nichts defekt, dann ist sie bei weitem nicht so ungenau und schwer zu handhaben, wie viele Leute oft behaupten).

Falls Du aber schon bei der beschriebenen Prüfung "von Hand" Schwierigkeiten beim Gangwechsel hast, dann hat vermutlich Klaus recht und Du musst noch einmal ins Getriebe rein. In einer Hinsicht hat Klaus aber sicherlich recht: wenn die Schaltung per Hand nicht funktioniert, wird Dir die Fußschaltung bestimmt diesbezüglich auch nicht weiterhelfen.

Viele Grüße und viel Erfolg,
Bernd

Hallo,

der Tipp von Bernd ist gut! Prüfe zunächst die Schaltbarkeit aller Gänge.
Das der Leerlauf und 2. Gang etwas hakelig ist, da die nahe zusammen liegen ist normal.
Wenn der 1. Gang und der 4.Gang gehen sollte zumindest grob die Schaltung stimmen.

Justiere dann zuerst einmal die Schaltung fein nach Beschreibung in der Montageanleitung und auch ganz wichtig:
das (Leer) Spiel im Schaltgriff prüfen.
Solange die Gänge nicht herausfliegen, lassen sich viele Probleme durch einen guten Schaltgriff lösen. Ich kann dir die Nachfertigung vom Club empfehlen. Nach Montage dieses Griffes gegen meinen sehr ausgeleierten waren die Schaltprobleme fast vollständig beseitigt.

Viel Erfolg!

Grüße
Stephan

Hallo Thommy
Genau das Problem hatte ich auch nur ersten und vierten. Bei mir lag es an den Zügen. Neue Züge mit Teflon und siehe da ich konnte wieder schalten. Einige Litzen wahren aufgesplittert und hackten. Nur mit dem zweiten habe ich noch etwas Probleme aber das ist wohl Heinkel Krankheit
Viele Grüße

Leo

Vielen Dank für die vielen Tipps!
Wenn es demnächst etwas wärmer ist, werde ich mir daran begeben.
Im Moment sind wir dabei, für das Heinkel Gespann und das Goggo Coupe eine weitere garage zu bauen!
LG aus Essen

Hallo zusammen,
habe eine Frage, weniger ein Antwort
Es wird auch hier auch hier das verschlissene Getriebe angesprochen.
Aktuell möchte ich einen unbekannten 103A1 Motor überholen, gibt es anhaltpunkte worauf man achten sollte?
2. Gang Rad neu ist klar.
Gibt weitere besonders Verschleißbehaftete Getriebe Bauteile?
Vielleicht habt Ihr mir und anderen Mitlesern ein Tipp auf was man bei geöffnetem Motor schauen sollte.
Hat jemand Bilder oder Messpunkte..?
Vielen Dank vorab

Guten Abend,
ich warte auch auf Probefahrt Wetter für die Einstellerei.
Will grad kein neuen Post aufmachen, aber kann mir einer erklären warum ich die Schaltung im 1. Gang einstellen soll?
Im Download steht das so. Da steht Drehgriff auf 1 drehen. Dann muss doch am Getriebehebel auch der 1. eingelegt werden oder?
Vielen Dank
Gruß Daniel