Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo liebe Mitglieder des Heinkel Forum,

zuerst möchte ich mich kurz bei euch vorstellen. Mein Name ist Raphael Fasnacht und ich bin neu hier im Heinkel Club / Heinkel Forum. Ich bin 22 Jahre alt und komme aus Schleswig Holstein. Seit dem ich 12 Jahre alt bin, repariere und restauriere ich Zweiräder und bin nun mit einem Projekt beschäftigt, welches sich für mich als eine Herausforderung darstellt die größer zu sein scheint, als ich es anfangs glaubte.

Die Vorgeschichte : Ich habe von einer Bekannten einen nicht fahrtüchtigen Tourist 101 A0 erhalten, den ich nun wieder zum Leben erwecken möchte. Der Roller ist zu 95 % vollständig und in einem Zustand, den ich zwischen 2-3 einordne. Meine Bekannte hat den Roller aus dem Nachlass ihres Vaters übernommen, der ein begeisterter Heinkel Freund und Fahrer gewesen ist und möchte den Roller ihrem Vater zur Ehre nun weiterfahren. Ich wurde von Ihr mit drei Aufgaben beauftragt.

Die erste Aufgabe ist das Reparieren der Zündung. Ihr Vater hat vor seinem Tod versucht etwas an ihr zu ändern oder ein Teil auszutauschen. Was genau er vor hatte weiß sie nicht mehr.

Aufgabe Nummer zwei ist der Kickstarter, welcher ab und zu klemmt beim Versuch ihn durchzutreten.

Die dritte Aufgabe ist das Einstellen der Schaltung, da es in früheren Fahrten mit ihrem Vater immer wieder zum rausspringen des dritten Gangs gekommen ist.


Der jetzige Stand :
Was das Herrichten des Kickstarters betrifft, habe ich wahrscheinlich die Ursache gefunden und mich auch bezüglich der Schaltung schon ein wenig belesen. Mein Hauptproblem, welches ich auch mithilfe der Recherche nach Explosionszeichnungen/Ersatzteilen/Montageanleitungen bisher nicht lösen konnte, ist die Zündung. Bei dem 101 A0 ist die Noris 6V (35/45 ?) Zündung verbaut, soweit ich nicht irre. Allerdings ist diese in meinem Fall nicht mehr vollständig und ich kann nicht sagen, was genau fehlt. Zur Abhilfe ist im Anhang drei Bilder. Es scheint mir so als wenn der Unterbrecher und ein weiteres wichtiges Teil der Zündung ausgebaut wurden. Andere wichtige Zündungsteile wie Fliehkraftregler, Zündspule, Spannungsregler etc sind allesamt vorhanden und auch angeschlossen.

Hier die Bilder :
Bild 1: Bild 2 : Bild 3 :
Was wirklich wunderbar wäre :
Falls jemand hier in diesem Forum weiß, welche Teile fehlen oder ausgebaut wurden und mir dazu einige Angaben machen könnte - wäre ich überaus dankbar ! Vielleicht gibt es die Ersatzeile ja auch noch für diese Zündung ?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen,

mit lieben Grüßen

Raphael Fasnacht

Hallo,
ich meine es fehlt nur die Zentrale Schraube, die den Rotor und den Fliehkraftversteller auf dem Kubelwellenstumpf hält
und dann das Lüfterrad. Kontakte sind klar. Aber was alles genau reingehört, kann man auch an der Ersatzteilliste sehen, die man im
Downloadbereich einsehen kann.
Gruß Christian

Die Ankerschraube könnte identisch mit 6 Volt Noris Batterie-Zündungen sein, die zu Hunderttausenden bei Zündapp, NSU usw. verbaut waren.

Ich würde dir raten die komplette 6 Volte Zündanlage vom Spezialisten durchsehen zu lassen. Wolfgang Osterhaus (Sassenberg / Westfalen) macht sowas sehr gut und sagt dir war wirklich defekt ist.

www.oldtimerelektrik.de

Neben Kontakten, ist die innenliegende Zündung und Regler bei den 6 Volt Batterie-Zündungen eigentlich immer ein Wackelkandidat.

ciao
erasmo

Hallo Raphael,

was mir noch auffällt, es fehlt auch die Unterbrecherplatte mit dem Unterbrecher.

Gruß Peter

Moin, hier noch ein Vorschlag:
Bevor der Motor und die Lichtmaschine ausgebaut wird , sollte man erst mal die Kabelanschlüsse und die Fassung mit der Birne im Lenker kontrollieren. Oft liegt hier ein Kurzschluss vor, sei es, das ein Kabel durchgescheuert ist oder der Bowdenzug z. B. die beiden Kabelanschlüsse der Lampenfassung zusammengedrückt hat.

Das kann man ganz einfach prüfen:
Dafür nimmt man eine Fassung mit Birne und schließt da 2 Kabel an:
1x plus + 1x Masse.
Dann legt man das Massekabel am Regler an die Klemme D+/61 (Klemme ganz rechts mit dem blauen und schwarzen Kabel) und das Pluskabel an Klemme 30. Wenn man jetzt die Zündung einschaltet, muss die Birne leuchten. Jetzt startet man den Motor und steigert das Gas, jetzt muss die Birne ausgehen. Wenn das der Fall ist, liegt es wie oben beschrieben, irgendwo im Kabelstrang vom Regler zur Kontrollleuchte im Lenker bzw. das Kabel von der Sicherung zur Kontrollleuchte. Also Kabel und Birne überprüfen. Geht die Birne nicht aus - na ja - dann muss leider die Lima ausgebaut werden, um den Fehler zu beheben.
Gruß
Manfred