Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Ich bin mittlerweile dabei meinem dritten Heinkelmotor aufzubauen. ( Habe in meinem neuerworben Ruhestand wohl zuviel Zeit )Er kommt in einen 103 A2 und soll mit einem Rückwärtsgang ausgerüstet werden. Ich habe einen Motor mit der oben genannten Nummer mit 4 Bolzen Befestigung und Schaltrasten. Laut Nr. müsste er aus einer Kabine 150 kommen. Dazu jetzt einige Fragen an euch: Soll ich alles in das neuere Motorgehäuse umbauen ( Getriebe Schaltraste geht das ? ) oder kann ich das alte Gehäuse in den Roller bauen. Muss dann aber den Kupplungs und Lüfterdeckel und die Kurbelwelle vom neuerem Motor nehmen. Zwei Getrieberäder wo das Zahnrad des Rüchwärtsganges eingreift sind an einem Ende abgerundet-gewollt oder Verschleiß? Letzte Frage bei Verwendung der Schaltrasten die Rastung im Schaltgriff lassen oder entfernen.
Schon mal Danke für eure Antworten.
Gruß Burkhard

Hallo Burkhard,

der Motor müsste aus einem 103A0 sein, hier wurden die Motoren ab Nr. 435001 eingebaut, 103A1 beginnen mit 520001. Du kannst das Getriebe mit der Schalttaste nicht ohne weiteres in den 103A2 Motor einbauen, da dort die Bohrung für den Raststift fehlt. Der Kupplungsdeckel ist ohne weiteres bei allen 103er Motoren untereinander austauschbar. Die Kurbelwelle geht sicher nicht, da der A0 Motor eine e fach gelagerte Kurbelwelle hat und in das Gehäuse eine Siba Lichtmaschine eingebaut wird und die Bosch Lichtmaschine nicht ins A0 Gehäuse und die Siba nicht ins A2 Gehäuse. Der Lüfterdeckel passt auch vom Kabinenmotor auf den Rollenmotor und ganz knapp in den Rahmen vom Roller (bei Kabinenmotor mit großem Lüfterrad).
Die Getrieberäder vom RW Getriebe (Rücklaufrollen) sind leicht gerundet. Bei Verwendung der Schaltwalze mit Rüstung macht die Kugel im Griff überhaupt keinen Sinn.
Wiekommst du darauf, dass das ein Kabinenmotor ist?

Gruß Jochen

Hallo Burkhard,

ich habe mich geirrt und muss mich korrigieren, der Motor ist doch aus einer 150er Kabine
Der Rest passt aber schon

Ist wohl aus einer Kabine da mit Rückwärtsgang.. Den Motor werde ich zusammenlassen und komplett neu aufbauen. Das Pleuel ist geschweisst. weis nicht ob das lange hält. Daher die Frage : Kann ich in das Gehäuse auch eine zweifach gelagerte Kurbelwelle einbauen? Des weiteren habe ich noch ein Getriebe mit Rückwärtsgang und eine Gehäusehälfte von einem A0 mit Raststift und Feder. Kann ich das A0 Gehäuse mit einem A2 Gehäuse kombinieren. Optisch müsste das Passen. So könnte ich einen A2 Motor mit Rastung bauen. danke im Voraus für eure Antworten.
Gruß Burkhard.

Hallo Burkhart.

Die Gehäusehälften der Heinkelmotoren sollten immer die gleiche Nummer haben (ist unten auf der Frontseite eingeschlagen). A0 Motorhälfte und A2 Motorhälfte kombinieren würde ich nie machen. Da können sich manche Maße geringfügig geändert haben. In der Regel führt ein solches Vorgehen zu einem vorzeitigen Motorschaden. Leicht vorstellbar: schief laufende Nockenwelle, Getriebe, oder sogar Kurbelwelle. Da die Kurbelwelle des A0 Motors 3 fach gelagert ist würdest Du sowieso ein Problem mit der zweifach gelagerten Kurbelwelle des A2 bekommen. Ganz zu schweigen von der Dynastartanlage. Der A0 hat eine Siba Anlage und der A2 eine Bosch Anlage.
Du siehst, das ist nicht empfehlenswert.

Grüße Werner

Mit dem eventuellen Versatz hatte ich nicht gerechnet, dachte das die Gehäuse gleich sind. Mit der Kurbelwellenlagerung und der Lima sollte es aber keine Probleme geben da ich diese Seite ja vom A 2 nehmen wollte. Ich werde dann mal versuchen die Bohrung für den Schaltstift in das A 2 Gehäuse zu setzen. Soll laut einem Bericht in der Info ja gehen. Obwohl ich denke das in diesem Bereich Etwas wenig Fleisch im Gehäuse ist. Vielleicht liest jemand mit, der schon mal so was gemacht hat.
Gruß burkhard

Servus Burkhard,

Heinkelnowy hat geschrieben:Leicht vorstellbar: schief laufende Nockenwelle, Getriebe, oder sogar Kurbelwelle.

Da hat Werner Recht

Die Gehäusehälften müssen, auch bei gleichen Motor-Typen, die gleichen Produktionsnummern aufweisen,
da sie im Werk auch in dieser Verbindung bearbeitet wurden.

Und zur Nachrüstung der Schaltrastung in ein A-2 Gehäuse gibt es hier schon einige Beiträge:
http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... tung#p8322

Es gib jetzt aber für A-1 und A-2 auch eine neue Schalthilfe, die außen am Schalthebel angebaut wird.
Habe ich und viele andere schon montiert und sind sehr zufrieden damit !
Ist nicht von mir aber ich will hier keine Werbung betreiben, deshalb bei Interesse über P.N.

Danke für den Hinweis. Funktioniert die Schalthilfe auch mit Rückwärtsgang?
Gruß Burkhard

Ohhhh.... Sorry Burkhard, habe ich glatt Deinen Rückwärtsgang vergessen

Diese Schalthilfe funktioniert mit Rückwärtsgang leider nicht,
man kann sie auch nicht ändern bzw. anpassen

Ok,danke. Werde berichten wie ich das ganze löse. Hat schon jemand Erfahrung mit flüssig Aluminium im Motorgehäuse gemacht. Ist nur so ne Idee.