Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,
ich habe meinen Motor eingestellt 103 A0 0,7mm vor OT Zündzeitpunkt mit Schieblehre. Bin gefahren. Dann habe ich zum Geburtstag eine Zündzeitpunktpistole bekommen. Habe Zündung kontr. und eingestellt, daß an der Gradscheibe die SP Markierung genau mit den Markierungspfeilen am Gehäuse übereinstimmen. Gestern ne kleine Ausfahrt gemacht, nach ca. 15 km stehen geblieben, Motor hat wegen überhitzung aus allen erdenklichen Öffnungen rausgequalmt.

Was soll ich tun?
Darf man die Zündung nicht mit Zündzeitpunktlampe nach den Markierungen einstellen?

Nachtrag!

Hallo, habe Zündung eingestellt, Motor überhitzt aber immernoch bin mit meinem Latein am Ende.

Was kann das sein? Kann es am vergaser liegen,daß der defekt ist?

Vielleicht liegts ja gar nicht an der Zündung?

Welches Öl fährst du?
.. ist genug drin?

Lüfterrad okay?

Luftwege frei?

Kolbenfresser?

Lager?

Hm.

Hast du mit der Pistole kontrolliert, ob sich der Zündzeitpunkt bei höherer Drehzahl in Richtung Frühpunkt verschiebt?
Gruß
Bernd

ja Zündzeitpunkt wandert beim Gasgeben richtung Frühzündung.
Problem ensteht auch erst, wenn ich nen längeren Berg hochgefahren bin und dann ca.2 km nach dem Berg.
Lager sind alle neu vor ca. 1000km
Öl ist drinne das was vom Club andeboten wird, müsste ich erst schauen wie es heisst.
laut Messtab ist genug Öl drin

Kolben hat durch das überhitzen gefressen, werde ich morgen ausbauen, aber ich suche das Problem den der Zyl. wurde vor 1000 km geschliffen Mahle Kolben und bleifreiumbau und jetzt ist Zyl. und Kolben schon wieder kaputt.

Nach dem nächsten schleifen darf mir das nicht mehr passieren, wird mir zu teuer.

Hallo Thilo,

vielleicht liegts am Vergaser Siehe auch Beiträge zum Vergaser - gibt's einige. Zu mager eingestellt ? Schau' mal das Kerzenbild an.
Mein Motor hat auch noch nicht so viele Km runter. Mir wurde damals gesagt, dass ich ein Schnapsglas 2-Takt Oel pro Tankfüllung zugeben soll. Das schmiert nochmals ein bisschen und verringert natuerlich die Reibung.

Ok,
danke das werde ich mal versuchen. Ich lasse nochmal schleifen, und dann probiere ich das mit dem Öl. Kerze ist schwarz bis Schokobraun. Würde sagen ist i.O.

vielen Dank

Hallo Thilo!
Wenn dein Kolben erst 1000 km gelaufen hatte, dann war er noch nicht richtig eingefahren. Neue Kolben haben höhere Reibung und werden heißer. Am Berg muss der Heinkel laut Anleitung drehen und nicht ziehen, das könnte ein Grund sein. Wenn der Kolben nur geklemmt hat und im Zylinder keine Riefen sind, dann würde ich den Kolben vorsichtig mit feinem Naßschleifpapier unter Zugabe von Öl nacharbeiten.
Das ist zwar nicht die feine Methode, hat aber bei mir (italienischer Kolben, Klemmer nach 35 km nach kurzer Steigung, Motor stand, im Ausrollen wieder eingekuppelt, Motor lief nach Abkühlung wieder) hervorragend funktioniert. Wichtig ist die anschließende Säuberung!
In dem Zusammenhang fällt mir noch ein:
"Die Lager sind neu." Hast du bei der Welle C3-Lager genommen?! Wie ist das Spiel des Kolbenbolzens? (eingeölt leicht saugend durchschiebbar?) Hat die Bohrung im Pleuel Durchgang? Das Kolbenspiel bei Mahle sollte 6 Hundertstel sein, bei Italienern 7 Hunderstel.
Gruß
Bernd

Zyl. hat schon Riefen. ich habe mir überlegt, ich lasse Ihn nochmals schleifen und fahre dann eine Strecke ohne Steigung, mal so 200km am Stück mit so 60 km/h, das müsste Ihm gut tun. Was empfiehlst Du mir? Soll ich mir nochmal nen teueren Mahlekolben kaufen oder tut es auch nen Italienischen?

Ich zerlege Ihn morgen und schicke ihn zum Club zum nochmal schleifen.

viele Grüße
Thilo

Das scheint das Zauberwort zu sein.

Also, lieber thilo;
einfahren, einfahren, einfahren.


@bernd
Warum C3 Lager?
ist "erhöhte lagerluft" standard oder irgendwie ein heinkel-insider?
Muss das jede motoreninstandsetzerei wissen?