Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,
der 103-A1 meines Onkels sprang aufgrund schlappen Batterien nicht anspringen. Also wollte er anschieben. Beim schieben wollte der Motor wohl, doch bevor der Motor wirklich lief war der auf einmal fest.
Ich dachte bei mir es wird wohl ein Kolbenstecher oder sowas sein. Also Gang eingelegt und rückwärts geschoben. Nicht gelöst bekommen. Also gestern Abend Kopf und Zylinder runter…
Zylinder ging leicht ab…
Kurbelwelle fest!!!
Also unteres Pleullager scheint intakt. Beim genauerem hinsehen konnte ich die auf dem Foto ersichtliche Spuren an den Kurbelwellenwangen finden.
Ich vermute irgendwas klemmt zwischen KW-Wangen und Gehäuse. Soviel Platz ist da ja nicht.

Hat jemand sowas schon mal gehabt?

Kann ich die rechte Motor Seite unangetastet lassen, d.h. Dynastartanlage, Schwingarm montiert lassen und nur linksseitig demontieren bis ich die linke Gehäusehälfte abziehen kann? Spricht doch nichts gegen oder?

Grüße Karsten

Servus Karsten,

die Kurbelwangen sehen ja böse aus !
Da muss sich aber schon längere Zeit immer mal etwas verklemmt haben!
Vielleicht eine Zylinderkopfmutter oder Scheibe, die mal reingefallen ist)

Technisch sehe ich kein Problem, beim Öffnen des Kurbelgehäuses die Aggregate auf der rechten Seite
zu belassen. (Sind nur zwei sesi-Muttern im Bereich des Schwingenlagers)

Trotzdem wurden durch das Motoröl bestimmt viele Metallspäne in Umlauf gebracht, die, vor allem im
Pleuellager und den K.W.-Lagern (wenn nicht schon jetzt passiert), noch Schaden anrichten können !
Das Pleuellager auf der K.W. kann man auch nur zuverlässig prüfen, wenn das Öl (dient momentan noch als Polster)
aus dem Lager gewaschen, und ausgeblasen wird !!
Auch könnte man bei einer Komplett-Zerlegung gleich noch die Schwingenlager und die LIMA-Kohlen begutachten !

Ein Wunder ist auch, daß bei dieser Krafteinwirkung das Kurbelgehäuse noch dicht gehalten hat !

Ich bin schon gespannt auf das, was Du da findest !

Hallo Bernd,

bin auch gespannt was da zum Vorschein kommt. Am Wochenende werde ich hoffentlich wohl fündig. Melde mich dann wieder.
Werde meinem Onkel auch schildern das ein Durchcheck und erneuern der Lager etc. sinnvoller ist als nur das was klemmt zu entfernen.

Grüße
Karsten

Ich wollte mich ja zurückmelden...
Wie schon angedacht habe ich mich dran gemacht und nur die linke Motorhälfte zu demontieren, da ich meine das da weniger Arbeit drin steckt um unter der Kurbelwelle zu schauen.
Beim Öl-Ablassen wunderte ich mich schon. Alles schön schwarz kein, Abrieb…
Also links alles runter und was war zu finden?!?!? Nichts!
Die Kurbelwelle mit den Macken muss wohl in einem anderem (Gehäuse) Leben das widerfahren sein was ich vermutete.
Das Gehäuse hat keinerlei Spuren/Beschädigungen.
Des Rätzels Lösung:
Ein Stück Gummi-Gewebeschlauch hat sich zwischen Dynastartanlage und rechten Deckel geklemmt. So stark, das da kein Millimeter vor oder zurück zu drehen war. Und da wo man es ohne Demontage nicht sehen konnte.
Wäre ich man doch auf der Limaseite angefangen zu demontieren.
Tja so habe ich den Sumpf schön ausfegen können.
Ist das Blö...

Grüße
Karsten

Ist ja langweilig !

Ich habe unter der Kurbelwelle mindestens eine Weicheisenscheibe vom Zylinderkopf erwartet !

Aber so kannst Du davon ausgehen, dass die Lager erst erneuert wurden und Du kannst den ganzen Kram
wieder bedenkenlos zusammenschrauben !

Danke noch für die Rückmeldung und