Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Perlefachleuchte,

ich habe gestern bei einer Instandsetzung eines Perlemotors lange über die richtige Einbaurichtung des Kurbelwellensimmerings (Tafel1, Nr. 13) nachgedacht, bin mir aber nicht schlüssig geworden.

Die Dichtlippe eines Simmerings wird normalerweise immer in Richtung Öl montiert. Bei diesem Simmering würde das bedeuten, das die Dichtlippe zum Getriebe zeigt.
Andererseits entsteht im Kurbelgehäuse ja auch ein leichter Überdruck, der zur Vorverdichtung des Kraftstoffes benötigt wird. Dieser würde möglicherweise durch den Simmering teilweise verloren gehen, wenn der Simmering mit der Dichtlippe zum Getriebe zeigt. dann würde auch evtl. Kraftstoff ins Getriebe gedrückt, was dann beim Motorlauf fehlt und auch das Öl verdünnen würde.

Da der Simmering aber nur eine Dichtlippe hat, kann ja auch nur eine Einbaurichtung stimmen, aber welche?

Die Montageanleitung war keine Hilfe, da habe ich zu dem Problem keine Info gefunden.

Mein weiteres Problem ist, das der Motor sehr fett läuft, also viel zuviel Sprit bekommt. Selbst der Betrieb ohne Kaltstartzug (aber mit Kolben und Feder im Vergaser) brachte keine Verbesserung.
Am Vergaser kann ich ja nun nichts verändern. Was könnte bei diesem Problem helfen?

Vielen Dank für Eure Hilfe

Heinkelgrüße
Achim

Hallo Achim,
was die Einbaurichtung des Radialdichtringes betrifft kann ich Dir gerade nicht helfen. Ich hoffe da meldet sich noch einer.
An dieser Stelle ist anzumerken dass ich es sehr bedauerlich finde dass der Typenreferent vom Club sich gar nicht am Forum beteiligt. Dies sollte eigentlich wenn er sein Amt ernst nimmt selbstverständlich sein!
Wegen dem Vergaser könnte ich Dir mit einem O - Ring in passender Größe weiterhelfen.
Dieser wird in die Bohrung vom Choke (Starhilfe ) unten eingelegt und dichtet diese dann zuverlässig ab.
Dies hat schon vielen Perlen auf die Sprünge geholfen. Ich selber hab diesen O - Ring auch drinnen.
Gruß Wolfgang

Hallo Achim,
Habe gerade meinen Perlemotor zerlegt. die Dichtflaeche des Radialdichtrings zeigt in Richtung Kurbelgehaeuse/Kurbelwelle.
Viele Gruesse Denis

Hallo Wolfgang, hallo Denis,

danke für Eure Antworten.

@ Wolfgang: Die Idee mit dem O-Ring unter dem Kaltstartkolben ist gut, ich schaue mal ob ich da etwas passendes habe. Falls nicht, komme ich gerne nochmal auf Dich zu.

@Denis: Danke für die Info.

Viele Grüße
Achim

Hallo Perle-Schrauber,
ich bin auch dabei meine Perle wieder fit zu machen.
Bin mir jedoch auch über die Einbaurichtung des Wellendichtrings nicht im klaren.
Kann jemand die Einbaurichtung "Dichtfläche zeigt in Richtung Kurbelgehäuse/Kurbelwelle" bestätigen?
Meine Perle läuft nämlich etwas fett meine ich. Scheint so, als ob etwas Getriebeöl ins Kurbelgehäuse gesaugt wird.
Ich hatte den Motor zerlegt, nach dem säubern und erneutem Zusammenbau, lief der Perle für kurze Zeit richtig gut, auch im zweiten Gang mit Vollgas. Nach kurzer Zeit hatte die Perle dann keine volle Leistung mehr.
Wäre froh, wenn jemand eine gute Idee hätte.
Danke schonmal!

Hallo blonOr?

Ich bin seit ca. 2 Wochen auch Besitzer einer Perle (Bj 55). Sie ist eigentlich sehr gepflegt aber beim Kauf könnte ich sie nicht fahren, da sie schon lange stand und der Besitzer kürzlich verstorben ist. Nun habe ich sie zum Laufen gebracht (nach Reinigen vom Tank und neuem Benzinhahn) aber sie raucht wie eine Dampflok aus dem Auspuff und es kommt auch etwas Flüssigkeit (Öl?) aus dem Auspuff und bei Vollgas stirbt sie ab. Nun habe ich den Motor zerlegt (war nur wenig Getriebeöl drin) und den Radialdichtring und die Kurbelwelle angeschaut. Sieht beides eigentlich noch in Ordnung aus. Der Ring war mit der Lippe in Richtung Kurbelgehäuse montiert (das war ja deine Frage). Nun hoffe ich durch den Einbau eines neuen Radialdichtrings das Problem zu beheben, habe aber etwas Zweifel, da der alte noch gut aussah. Was könnte sonst noch eine Ursache sein?

Gruß Rainer

Hallo Rainer
auch wenn ich mich mit dem Perlenmotor nicht auskenne, kann ich nur sagen, dass es sicher nicht verkehrt ist die Wellendichtringe zu wechseln. Auch die können altern. Kenne das nur vom Vespamotor - sieht auf den ersten Blick noch ok aus. Doch die Gummilippe wird härter und schmiegt sich dann nicht mehr sauber um die Welle. So ein Wellendichtring kostes ja nicht die Welt ist aber beim 2-Tackter enorm wichtig für einen sauberen Lauf.
Und ich würde auch sagen Dichtlippe muss zur druckaufbauenden Seite zeigen - also Kurbelwelle.
Angabe ohne Gewähr

Gruess curdin

Hallo Curdin,

vielen Dank für die Info. Ich werde den Wellendichtring austauschen, alles zusammenbauen, und dann hoffen dass alles wieder funktioniert. Werde auf alle Fälle vom Ausgang Berichten.

Gruß,

Rainer

Hallo,

wollte nur mal den Ausgang von dem Einbau des neuen Radialdichtrings berichten (wie versprochen).
Kompletter Motor zerlegt, gereinigt und den alten Dichtring durch einen Vitondichtring (verträgt höhere Temperaturen) mit doppelter Lippe (eine zusätzlich gegen Schmutz von außen) getauscht, Motor mit neuen Dichtungen und Kolbenringen (habe einen beim Zusammenbau geschrottet...grrrrr) versehen. Das Ergebnis ist leider nicht so wie ich gehofft habe (. Motor läuft zwar, aber bei der Probefahrt raucht (aber nicht mehr so sehr...glaube ich) und tropft es immer noch aus dem Auspuff. Außerdem stottert der Motor nach einer Weile bei Vollgas. Jetzt war ich heute auf dem Heinkelstand (Retro Classic) und habe dort mit einem "Heinkler" gesprochen (leider war kein "Experte" von der Perle an diesem Tag am Stand). Als ich sagte, dass ich keine Tupferbetätigung habe (hat der Vorbesitzer zurückgebaut....warum nur?), meinter er, dass dann vielleicht zu viel Benzin in den Brennraum kommt. Würde ja für die "Flüssigkeit" sprechen, die aus dem Auspuff kommt (denke...nein, hoffe dass kein es Öl ist) und das "Stottern" bei Vollgas wäre vielleicht auch eine Erklärung. Was meint Ihr?

Gruß,

Rainer

Wenn der Kurbelwellensimmerring defekt ist dann müsste im Getriebe Überdruck entstehen. Also drehe doch mal die Getriebeöl Kontrollschraube heraus und prüfe bei laufendem Motor ob Überdruck im Getriebe ist. Ausserdem müsste das Getriebeöl weniger werden da es verbrennt. So wie du es beschreibst scheint es eher ein Vergaser Problem zu sein. Du sagst es tropft aus dem Auspuff. Wie viel ist das?