Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo liebe Heinkelgemeinde,
ich habe mir einen zweiten 103A1 aufgebaut und musste nun nach erfolgreicher Tüvprüfung und Anmeldung einen kleinen Rückschlag eistecken.
nach kurzen uunkomplizierter Fahrt auf meinem neuen Gefährt ist das Gefährt stehen geblieben.
Ich konnte ihn daraufhin wieder starten, jedoch nicht ausschalten, sondern nur abwürgen. Habe sogleich die Batterie abgeklemmt.
Das einzige,was ich bisher feststellen konnte, war, dass das Kabel, das aich als Brücke am Sicherungkasten eingebaut habe, sehr heiß geworden ist und augenscheinlich verschmort war.
Ich habe, da nachträgliche Blinker montiert waren, sowohl den Kabelbaum für den 103 A2 als auch den vorgesehenen Schaltkreis verwendet.
Werde nun noch einmal die komplette Schaltung überprüfen.
Frage: Kann es auch an der Brücke liegen und wenn, wie und mit was setze ich die Brücke, um mir nicht den Schaltkasten des A2 kaufen zu müssen?

Danke schon im Voraus.

Mit freundlichen Heinkelgrüssen.

Olaf aus Hannover

Hallo Olaf
Wie es sich anhört hast du dir einen großen Kupferwurm eingbaut . Die Brücke im Sicherungskasten dient dazu um zwei Sicherungen (Klemme 15) mit Spannung vom Zündschloß zu versorgen. Es genügt dazu 1 Kabel mit 1,0 mm² Durchmesser. Vermutlich hast du anstelle von Klemme 15 Dauerplus auf den Sicherungskasten gelget. Das schwarze Kabel kommt von Klemme 15 am Zündschloß, von der gleichen Klemme geht ein ebenfalls schwarzes Kabel zur Zündspule. Der Sicherungskasten vom A1 und A2 ist gleich. Der Ausgang Sicherung 1 geht zur Kontrollampe Lichtmaschine und Eingang Blinkgeber; Sicherung 2 geht zum Bremslichtschalter; Signalhorn und Lichthupe.

Mit freundlichen Rollergrüßen

Rollerchris

Danke für die Antwort. Nach kurzem Austausch der Brücke hat es einen kurzen Moment positiver Aufhellung bei mir gegeben. Dann jedoch wieder kein Bild kein Ton mehr und mittlerweile auch keine starten mehr des Motors, sondern nur ein Patschen im Vergaser durch drehende Lichtmaschine. Vorab auch noch durchbrennen der Blinkerkontrolleuchte, sowie durchbrennen einer Sicherung bei Betätigung des Fernlichtschalters.
SCH..... bin zwar kein Elektriker, habe aber denke ich soviel Ahnung die richtigen Drähte des Kabelbaums anzuklemmen. Nun startet der Motor gar nicht mehr. Er dreht zwar und die Kontrollleuchte funktioniert.....aber......??????? Werde heute noch einmal den Ganzen Schaltkreis nachverfolgen und hoffe auf eine bei mir erhellendes Licht.

Kann es auch eine fehlende oder durch Lackierung enstandende fehlende Masse sein?????


Dankeeee !!!!

Hallo Olaf
Dein Problem mit dem Kurzschluß ist nicht das Problem von zu wenig Masse, sondern von zuviel an falscher Stelle. Bei deinem Fernlicht Kurzschluß solltest du mal die Kabelanschlüsse im Abblendlichtschalter am Lenker prüfen.

Mit feundlichen Rollergrüßen

Rollerchris

Hallo Olaf,
hast du inzwischen dein Problem beheben können?

Wenn nicht, hilft vielleicht folgendes: Vor vielen Jahren als blutjunger Heinkelist hatte ich auch das Symptom, dass der Motor bei angeschlossener Batterie und ausgeschalteter Zündung dauernd weiterdrehte (103 A2). Ob nur der Starter den Motor drehte oder er sogar noch zündete, weiß ich leider nicht mehr. Auf jeden Fall musste ich die Batterie abklemmen, um das Drehen zu beenden. Ursache war ein "klebendes" Relais im Reglerschalter. Nach Ausbau und Öffnung des Reglergehäuses habe ich es entdeckt. Nachdem ich die Kontakte getrennt und nachgefeilt hatte funktionierte wieder alles normal. Es kann aber auch sein, dass ich den Originalregler gegen einen vom NSU 1000 getauscht habe.

Wie gesagt, das ist zig Jahre her und ich weiß nicht, ob ich das richtig erinnere. Das "klebende" Relais war aber auf jeden Fall die Ursache.

Viel Gruß, Stefan