Hallo Roland,
tja - wenn nur diese Teile defekt sind, dann musst Du auch nur die tauschen. Aaaaaber... (war ja klar, dass jetzt ein "aber " kommt, oder?
)
Ein echtes Verschleißteil ist auch die Dichtungskappe (21.1060, 4,50 Euro) - die würde ich an Deiner Stelle bei dieser Gelegenheit auf jeden Fall gleich mit bestellen.
Weiterhin hast Du geschrieben, dass Du den Stift gekürzt hast. Also ich würde den dann aber auch tauschen (Du willst ja vermutlich nach der Überarbeitung wieder für einige Zeit Ruhe haben, oder? Dann kann ein neuer Stift nicht schaden - auch wenn es der alte vielleicht noch tun sollte; 21.1199 - leider 10 Euro, aber man gönnt sich ja sonst nichts
).
Was weitere Teile angeht ist eine Ferndiagnose natürlich schwierig. "Auf Verdacht" könntest Du noch das Scheibenrillenlager (4.00711.001, 12 Euro) mit bestellen. Deine Kupplung hat ja wohl doch schon für einige Zeit etwas gearbeitet - da wäre es nicht verwunderlich, wenn das Lager ebenfalls etwas mitgenommen wäre. 12 Euro sind zwar deutlich mehr als "kein Geld", aber falls das alte Lager eine Schaden hat definitiv eine kluge Investition.
Mir ist schon klar, dass sich die Ersatzteile preislich "zusammen läppern". Aber eine Kupplungsüberholung mitten im Sommer, nur weil man an dem Lager gespart hat, ist ja auch nicht lustig, oder? Da trinkst Du einfach im Sommer 4 Bier weniger und freust Dich im Gegenzug darüber, dass Dich der Heinkel zuverlässig zum Biergarten bringt. Mir wäre es das wert...
Die 8 Scheiben unter den neuen Druckfedern sind in jedem Fall eine gute Idee - 15 Cent pro Stück kann man sich leisten. Und die neuen Federn sind sowieso ein "muss", damit liegst Du richtig.
Zu hoffen bleibt, dass die End- und Innenlamellen durch die rutschende Kupplung nicht kaputt gegangen sind. Da diese Teile aber recht stabil und gleichzeitig auch nicht ganz billig sind, würde ich sie eher nicht "auf Verdacht" mitbestellen. Falls Du nach dem Zerlegen der Kupplung aber feststellen solltest, dass die eine oder andere Lamelle doch nicht mehr gut ist, dann warte lieber mit dem Zusammenbau der Kupplung ab, bis Du neue Lamellen bekommen kannst - wäre m.E. unklug, lauter neue Teile mit defekten Innen- und Endlamellen zu verbauen. Aber wie geschrieben: die Chance, dass die noch gut sind ist nicht schlecht.
Wenn Du besonders großzügig sein willst, kaufst Du auch noch den Drahtsprengring (21.1040) mit. Der kostet gerade mal 1,80 und wäre ein echter "Showstopper" falls er beim Ausbau beschädigt wird (nicht sehr wahrscheinlich, aber Du weißt ja: Murphy's Gesetz kann man nicht besiegen...). Und weil es jetzt eh schon wurscht ist, bestellst Du auch noch 2.14580.003 und 4.00127.019 und 4.00934.017. Das kostet Dich noch einmal satte 50 Cent! Dafür hast Du dann aber auch das außen liegende Befestigungsmaterial in Neuteile-Qualität.
Das notwendige Spezialwerkzeug hast Du ja hoffentlich, oder? Falls nicht: besser nicht mit "Bordmitteln" herumwürgen - leih es Dir lieber von einem Heinkelfreund in Deiner Nähe.
Tut mir leid, dass ich mit dieser Mail Deine Reparaturkosten um satte 28,80 Euro in die Höhe getrieben habe. Aber damit wärst Du in jedem Fall auf der sicheren Seite. Falls Du aber tatsächlich sehr knapp kalkulieren musst, dann denke in jedem Fall an die DIchtungskappe. Wenn die beschäidgt ist (oder beim Ausbau beschädigt wird) hast Du ansonsten ein Ölleck. Und das ist dann extrem ärgerlich.
Viele Grüße und viel Erfolg,
Bernd
P.S.: alle Teile und Preise sind für den A1. Ich glaube aber, dass das für A1 und A2 identisch ist. Bitte ggf. selber noch einmal nachprüfen.
Kostet nicht 83,- € sondern 110,- €, ist aber saubere Arbeit !