Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Liebe Ölgemeinde...

Beim Test von Autobild Classik (Heft 11/ 2013) Sind 7 von 15 mit mangelhaft durchgefallen!!! Mache Öle können sogar zu Motorschäden führen!!!!!

Was mich zu der Frage veranlasst woher bezieht der Club das Öl???

Gruss Markus

Kein Ahnung wo es der Club kauft, ich kaufe es im Autozubehör Laden. 15W40 für 14€ 5Liter

Hab nachgeschaut der Club verkauft das Öl von Wagner.
Diese ist mangelhaft und erst für Motoren ab ca 1990 geeigenet!!!

Gruss Markus

Hallo,

ich denke Du beziehst Dich auf diesen Testbericht ? :

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web. ... 1_2013.pdf

Das "Club Öl" ist zwar von Wagner , aber nicht das getestete Mehrbereichsöl.

Der Club vertreibt das Einbereichsöl ohne Legierung (SAE 30 oder 40) .
Siehe hierzu auch den Abschnitt im Testbericht zur Eignung für Fahrzeuge ohne Hauptstromfilter.

Grüße
Stephan

Hallo Stehan

die Datei ist beschädigt und kann nicht geöffnet werden... bekomm ich als Info.
Daher kann ich dazu nichts sagen.

lg Markus

Hallo „Der Schrauber“ Markus

dass Du den von Stephan angeführten Testbericht

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web. ... 1_2013.pdf

nicht öffnen kannst ist mir unverständlich. Die Datei ist einwandfrei zu öffnen und nicht beschädigt. Dabei handelt es sich um den Testbericht, den Du angeführt hast.

Autobild Classik (Heft 11/ 2013)

Sicher hast du den im Papierformat und kannst nochmal genau nachlesen nachdem Du hier Behauptungen aufgestellt hast, die so nicht zutreffen.

Hab nachgeschaut der Club verkauft das Öl von Wagner.
Diese ist mangelhaft und erst für Motoren ab ca 1990 geeigenet!!!

Du solltest in Deinem Papierbericht mal die Spalten "Sonderfall Vorkriegs-Klassiker" sowie "Was bewirken Additive?" genau durchlesen. In der detailierten Ölbeschreibung unten wirst Du auch lesen können, dass das getestete Öl ein Mehrbereichsöl 20W-50 ist und nicht das Einbereichsöl SAE 30 oder 40.

Außerdem macht ja jeder seine eigenen Erfahrungen mit Motorenöl und jeder kauft da, wo er glaubt das richtige zu bekommen. Diesbezüglich wäre es nicht verkehrt, wenn Du mal die wirklich ausführlichen Forumsbeiträge zum Thema Öl lesen würdest.

Gruß
Dittmar

Hallo Dietmar

wo Du recht hast hast Du recht. Getestet wurde in der Tat 20W50.
Somit bleibt es nur der gleiche Hersteller.
Doch ändert dies was an den Zusätzen???

Ja,... hab hier schon viel über Öle gelesen.... ein unendliches Thema...

Meine private Meinung dazu ist. Wichtig ist, dass der Flammpunkt stimmt und lieber öfter einen Ölwechsel minimum aber einmal im Jahr! Denn die Alterung des Öls wir oft vergessen,,, und so kommt der "Dreck" gleich raus und lagert sich nicht so dolle ab...

Gruss markus

Moin,
ein paar kurze Anmerkungen:
Ich habe vor längerer Zeit sehr intensiv mit der Castrol Entwicklung telefoniert.
Kern der Aussage war, das es aus Herstellungsgründen kein Öl ohne Additive gibt, diese werden nur entsprechend den Anforderungen eingesetzt. Ich und eine Reihe weiterer Heinkler fahren schon seit sehr langer Zeit: Castrol Activo 20W40 - 4-Takt. Die Bezeichung und Ausstattung hat sich des öfteren verändert, zuletzt hieß es Castrol GO 4-Takt. Achtung: gibt es auch als 2-Taktöl!
Activo ist ein mineralisches Öl und speziell für Motore mit Ölbadkupplung geeignet, also genau richtig für den Heinkel.
Bisher hat es nicht eine rutschende Kupplung gegeben. Da neuerdings das 20W40 aus den Regalen durch Activo 20W50 ersetzt wurde, teilte mir das Castrol Servicecenter folgendes mit:
"Die Prüfungen für den Einsatz in Fahrzeugen mit Nasskupplung sind die JASO MA/JASO MA2. Actevo 20W40 und 20W50 sind beide nach JAQSO MA geprüft und freigegeben. Der Unterschied zwischen den beiden Produkten liegt in der Warmviskosität, die ein Maß für die Stabilität des Schmierfilms im oberen Temperaturbereich ist."
Soweit Castrol.
Gruß
Manfred

Dass Ihr da speziell der Nasskupplung in unseren 103A soviel Augenmerk schenkt, kommt mir merkwürdig vor. Da gibt es doch inzwischen tausende von Motorrädern mit solchen Kupplungen. Da müssten die ja dauernd durchrutschen oder sonst wie fehlen.

Richtig ist aber, dass in unseren Motoren gewissen Eigenarten stecken, z.B. das Fehlen von Korkdichtungen, mehr Kugellager und nur wenige Gleitlager. Also undicht werden ist schon mal eher selten, wenn man mal von den bekannten neuralgischen Stellen (Steuerschacht-Abdichtung) absieht. Aber da hilft auch kein anderes Öl. Und Ölpumpen pressen auch kein mit Spänen belastetes Altöl in Gleitlager, sondern es fliegt bloß ein dicker Ölnebel durch den Motor.
Ob das Festhaltepotential von unlegiertem Öl auf den Sumpfboden so wichtig ist, stelle ich ebenfalls infrage. Darüber ist zwar schon genug debattiert worden, aber wer bei 2- 4.000 km/Jahr einmal und darüberhinaus vielleicht sogar zweimal das heiße Öl ablässt, schwemmt m.E. auch die bei weitem größte Menge Dreck heraus. Dann ist er bei billigem 12,- €/Öl pro 5 Liter doch mit ca. 4,-- € echt preiswert dabei und braucht sich keinerlei Sorgen zu machen. Alles andere ist doch mehr akademisch.

Fahre seit ich den Roller habe, also seit mehr als 40 Jahren, immer Mehrbereichsöl. Erst Castrol 20-50, nun über div. Rolleröle bis hin zu Shell Helix 10-60. Da rutschte bis jetzt nie eine Kupplung, auch was Motorinnenleben angeht....alles bestens. Wenn man sieht, wie schnell dieses dünnere Öl an die Kipphebel geschleudert wird, kann es ja nur weniger Verschleiss mit sich bringen.