Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Liebe Heinkler,

an meinem A2 Roller mit dem Bing-Vergaser 1/20/51 habe ich vom Club einen neuen Schieber und eine neue Düsennadel besorgt und montiert (Stellung 3). Außerdem alles ultraschallgereinigt. Mit neuen Dichtungen eingebaut einschließlich neuem Luftfilter (gleicher Typ, den ich vorher auch hatte). Jetzt läuft der Motor im Leerlauf sehr hoch. Nur duch Anfetten des Gemischs bei geschlossenem Schieber geht die Drehzahl runter. Ich habe die Leelaufluftschraube auf etwa 3/4 Umdrehungen (!) zurückdrehen müssen.
Die übrigen Einstellungen, insbesondere Zündung, die auf SP im Stand eingestellt ist, habe ich nicht verändert.
Gibt es da noch einen Tip, den Leerlaufdrang wieder etwas zu reduzieren?

Ansonsten startet der Motor beim ersten Eindrücken und läuft einwandfrei ohne Verschlucker oder andere Unarten bis gut 90 km/h, was wohl reichen sollte.

Vielen Dank für Eure Mithilfe!
Gruß A2Köln

Hallo Frank,
das Problem kenne ich und habe lange herumgebastelt bis ich drauf gekommen bin woran es liegt. Es ist der neue noch schön runde Schieber. Der läuft nun in einem alten sauberen aber ovalem Gehäuse. Der alte Schieber hatte sich im laufe der Jahre in das Gehäuse eingearbeitet und dabei das Vergasergehäuse verformt. Du hast es zu gut gemeint. Bau mal den alten Schieber ein dann wirst du merken dass der Motor damit viel besser läuft. Mit dem neuen Schieber geht einfach zu viel Luft am Schieber vorbei.
Gruß Werner

Aber warum soll an dem alten, auch schon etwas abgenutzten (ovalen) Schieberkolben weniger Luft/Gas vorbei kommen?, Beim neuen dürfte doch auf jeden Fall weniger vorbei gehen. Gruß barmbrun

Probier`s aus, es ist definitiv so. Schieber und Vergaser haben sich im Laufe der Jahre aneinander gerieben und trotz Spiel dichtet der Kolben an der dem Motor zugewandten Seite besser ab als ein Neuer.
Man kann das sogar testen: Vergaser ausbauen und am(gereinigten ) Vergaser abwechselnd mit den beiden Schiebern mit dem Mund an der Ansaugstutzen Seite saugen. Nun wirst du merken dass mit dem neuen Kolben mehr Luft angesaugt werden kann.

Hallo Werner,
ist eine interessante Feststellung. Bei mir war (ist) es genau umgekehrt. Gleich ist nur der schlechte Leerlauf, mal stirbt er
gleich ab, mal rast er sofort hoch und muss dann mit der Kupplung (bei Widerwillen wegen des Gangeinlegens bei der hohen Drehzahl) heruntergewürgt werden, wo er dann manchmal bleibt, aber auch manchmal gleich wieder anschwillt.
Bei mir war es nur so, dass die Bohrung des Gehäuses unrund schien, weil der Kolben drin wackelte. Da ich noch ein altes besseres, rundes Gehäuse hatte, wo der Kolben deutlich weniger Luft hatte und der Motor zunächst als besser lief (läuft), baute ich dieses Gehäuse ein.
Aber wie schon gesagt, viel besser ist es nicht, während es im ganz alten Zustand von vor ca. 2 Jahren immer ohne Probleme war. Aber nur dafür um die 200 € für einen neuen Vergaser zu spendieren, erscheint mir auch für übertrieben. Vielleicht hat noch jemand einen anderen Tipp auf Lager?

Querinfo an alle: läuft pikobello leicht bergab 110 km/h per Tacho (ca. 5 km/h zu viel wegen Übersetzungsfehler am Tachoantrieb) und braucht zwischen 2,2 und 2,8 L/100 km bei nicht langsamer Fahrweise. Motoröl nach 2.500 km seit Überholung immer noch schön hellklar und Kerze völlig ohne Ruß (mache demnächst nach dem Ölwechsel mal ein paar Bilder).
Gruß an alle barmbrun

Es ist halt manchmal so mit dem alten Gelumpe. Wenn der Schieber schon zu viel Luft hat oder Schieber und Gehäuse vorher nicht zusammen gefahren wurden geht es mit dem alten Schieber auch nicht.
Ich habe schon einmal ein Gehäuse auf der Drehbank rund ausgedreht und dann den Schieber abgedreht, eine Messingbuchse aufgeschrumpft und dann alles auf Maß abgedreht. Damit lief der Motor erstklassig, aber das kann halt auch nicht jeder zuhause machen.
Die Idee mit dem alten Schieber kam mir einmal als ich für einen Freund die Kopfdichtung erneuert hatte. Vorher hatte ich den Roller gefahren und er hatte einen Top Leerlauf. Da der Schieber extrem ausgeschlagen war habe ich gleich einen beim Club mitbestellt. Nach der Probefahrt mit dem alten Schieber fiel mir ein dass ja der Schieber noch getauscht werden muss. Gesagt getan mit dem Erfolg dass der Motor miserabel lief. Nach Zurückrüsten auf alten Schieber war alles wieder einwandfrei.