Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Gemeinde,
Von einem befreundeten Cluber habe ich einen Schaltplan von einem A1 bekommen. Er soll mit dem vom A2 identisch sein. Ich habe mir einen kompletten Kabelbaum bestellt und stelle fest dass die Farben eben nicht gleich sind. An dem alten Roller sind schon die Vorbesitzer offensichtlich an der Elektrik gescheitert.
Es ist auch noch ein "Bosch Bauteil" verbaut von dem ich annehme dass es nicht original ist. Versuch einer Umrüstung auf Transistorenzündung??
Leider bin ich ein elektrischer Absolutlaie aber das wird sich ja jetzt ändern.
Hat jemand einen Schaltplan den er mir zu mailen könnte? Wenn es geht mit den richtigen Farben.
Mit heinkeligem Gruss
Beny dernochzumschrauberwird

Im Downloadbereich findest Du die Montageanleitung 103 A2 Ergaenzung. Dort ist ein Schaltplan.

Servus beny,

die beiden Schaltlpäne für den 103 A-1 und 103 A-2 weisen gravierende Unterschiede auf !
Beim A-2 Schaltplan sind die serienmäßigen Blinker schon berücksichtigt und deshalb wurde
auch die Sicherung der Zündschloßleitung Kl.15 mit der Sicherung für die Blinkgeberleitung gebrückt !

An den Farben der Leitungen gab es keine wesentliche Veränderung !

Danke für euer Antworten,
Den Downloadbereich habe ich inzwischen auch schon gefunden. Leider stimmen die Farben im Plan mit der Realität immer noch nicht überein.
Ich halte euch auf dem laufenden.
Beny

Nochmals Servus Beny,

wenn Du neue Kabelbäume montierst, laß Dich nicht von der einzelnen schwarzen Leitung irritieren !
Diese gehört lt. Club-Preisliste nicht zum Hauptstrang und muß separat bestellt werden.
(Ist lt. Schaltplan rot 1,5 mm², aber mit einem schwarzen Bougierrohr überzogen !
Eine Zusätzliche Leitungssicherung dafür wäre auch vorteilhaft !)
Guckst Du hier :
http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... abel#p7597

Hall Bernd,
Das habe ich gefunden. Danke.
Beim lenkerschalter sind die Farben laut Plan gelb, braun, weiss, schwarz und weiss-gelb. Am Schalter sind die Farben grün, rot, weiss gelb und braun.
Aber das ist ja erst der Anfang meiner Restaurierung
Es bleibt spannend.
Beny

Hallo Beny,

zu Deiner Aufmunterung: letztlich sind die Farben doch vollkommen wurscht. Wichtig ist nur, dass die richtigen Leitungen an die richtigen Anschlüsse verlegt werden. Und vor allem solltest Du auf die korrekten Kabelquerschnitte achten! Eine gelbe 0,75mm² Leitung macht genau das gleiche wie eine grüne 0,75mm² Leitung. Aber eine rote 1,5mm² Leitung ist etwas anderes als eine schwarze 0,5mm² Leitung.

Was will ich damit sagen? Ganz einfach: Du kannst mit einem einfachen Ohm-Meter (oder auch mit einer Prüflampe und einer kleinen Batterie) ausgerüstet die komplette Verkabelung des Heinkel problemlos selbst bauen (auch als Elektro-Laie). Wichtig ist lediglich, dass Du die richtigen Querschnitte verwendest. Und um Dir das Leben später mal leichter zu machen, empfehle ich Dir dringend

1. für Leitungen, die an die gleiche Einheit führen (z.B. Lichtschalter) zu jedem Kontakt eine andere Farbe zu verwenden und
2. wenn Du abweichende Farben verwendest diese in "Deinem" Schaltplan unbedingt zu notieren.

Der Grund dafür ist einfach: stelle Dir vor, Du ziehst lauter schwarze Kabel zum Lenkerschalter. Dann misst Du sie sauber durch und schließt sie korrekt an. Funktioniert prima. Bis zum ersten Defekt - dann stehen Deine Chancen, schnell den Fehler zu finden eher schlecht. Aus dem gleiche Grund solltest Du Dir auch einen eigenen Schaltplan mit "Deinen Farben" anlegen. Dann hast Du in drei oder fünf Jahren eine gute Chance, den Fehler in der "grünen Leitung, die im Original-Schaltplan nicht vorkommt" beheben zu können, ohne dass Du den ganzen Kram erneut durchmessen musst.

Den Puristen stehen jetzt natürlich die Haare zu Berge - aber mal ehrlich: muss die Leitung vom Blinkgeber zum Blinklichtschalter am A2 tatsächlich unbedingt schwarz/weiß/grün sein? Aus Originalitätsgründen lautet die Antwort ja. Mit Blick auf die Funktion lautet die Antwort aber eindeutig nein.

Also: nicht frustrieren lassen! Die Elektrik am Heinkel ist simpel und auch ohne E-Technik-Studium zu besiegen.

In diesem Sinne: viel Spaß beim Strippen ziehen und
viele Grüße,

Bernd

Hallo Benny,

ich habe vor gut 2 jahren auch einen neuen Kombischalter (vom Club) an meinen A2 montiert (an original Kabelbaum) und festgestellt, dass die Kabelfarben nicht überall übereinstimmen.
Allerdings scheint es mir auch mehrere Nachbauten zu geben, so dass die Ausführungen evtl. nicht für alle stimmen.
Und natürlich ohne Gewähr, da auf einem 2 Jahre alten Schmierzettel

Dabei habe ich mir notiert:

(56 Lichtschalter)
56a Fernlicht (weiß)
56b Abblendlicht (gelb)
30 +12V über Zündschloss (schwarz)
H Horn (braun ) über Taster an Masse

Leg den Schalter und den Kabelbaum nebeneinander dann siehst Du wie es zusammenpasst.

Man kann es sich einfach machen und die Anschlüsse am Lichtschalter "steckbar" zu machen, z.B. mit "Japansteckern" (die sind kleiner als die "normalen KFZ Steckverbindungen) , wenn dich das von der Originalität her nicht stört., sonst evtl. in einem Bougierrohr "verstecken".
Dann kann man einfach umstecken, wenn man z.B. Fern- und Ablendlicht verwechselt hat (wie es mir aus der Erinnerung passiert ist).

Elektrik am Roller ist kein Hexenwerk, ein digitales Mutimeter gibt es schon für 10 € und damit klärt sich vieles

Und schau mal unter http://www.dafclub.de/pdfs/Bosch.pdf da gibt es eine schöne Liste der Bosch Klemmenbezeichnungen von / nach mit den Standardkabelfarben .

Grüße Stephan

Danke für eure aufmunternde Worte.
Nein aufgegeben wird nicht so schnell und E-Technik habe ich auch nicht vor zu studieren. Es wäre für mich nur einfacher wenn die Farben stimmen würden und ich damit wenigstens einen einfachen Einstieg in die Verkabelung hätte.
@ Bernd: Natürlich hast du Recht was die Farben betrifft, aber für jemand der Probleme hat Regler, Zündspule uund Blinkgeber ohne weiteres zu unterscheiden wäre es einfach von Vorteil.
Ich habe inzwischen ein Mutlimeter aus den frühen 70 wieder aktiviert, aber was messe ich damit? Ich denke solange der Motor (noch) nicht läuft und ich nur schaue ob alles richtig verkabelt ist, reicht ein einfacher Durchgangsmesser. Ich werde mir hier noch etwas Hilfe suchen und hoffe euch irgend wann auf einem Heinkeltreffen persönlich kennen zu lernen. Bis dann werden sicher noch einige mehr oder weniger komische Frage kommen, aber dafür ist ein Forum da.
Bis später
Beny

Hallo Beny,

korrekt erkannt! Mit dem Multimeter misst Du erst einmal nur, welche Leitungen Durchgang haben. So gesehen ist ein einfacher Durchgangsprüfer absolut ausreichend (deshalb auch mein Hinweis auf eine simple Prüflampe). Und dann weißt Du beim Kabelbaum, bei welchen Kabeln wo "vorn und hinten" ist (nicht lachen - wenn in einem Baum mehrere Kabel die gleiche Farbe haben, kann das eine wichtige Info sein). Und: auch neue Kabelbäume können Fehler haben - durchmessen vor dem Einbau kann nicht schaden und ist schnell erledigt.

Danach kannst Du die durchgemessenen Enden mit kleinen "Fähnchen" aus Tesakrepp behelfsmäßig beschriften. Und wieder: nicht lachen! Für einen Elektrikanfänger kann das bei der Endmontage des Kabelbaums wirklich hilfreich sein. Z. B. dann, wenn man den Lichtschalter angeschlossen hat und ihn dann gleich ganz stolz festschraubt. Und dann macht man sich an das Zündschloss und fragt sich "wo zum Teufel habe ich eigentlich gerade den grünen Draht angeschraubt?"

Und zum dritten mal: nicht lachen - ist alles schon vorgekommen und ein Fähnchen am grünen Draht mit der Aufschrift "an Zündschloss Klemme 30" ist in so einem Fall Gold wert!

Wir machen schon noch einen Elektriker aus Dir - bitte scheue Dich nicht zu fragen (die meisten von uns waren mal Anfänger).

Viele Grüße,
Bernd