Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

dieses Forum hat mir schon sehr weitergeholfen. Habe hier schon viel gelesen unter anderem über das Thema Reifendruck.
Heinkel schreibt zB. für Solo vorne 1,2atü, hinten 1,8 atü vor.
atü heißt Überdruck, dh, vorne 2,2 bar, hinten 2,8 bar Reifendruck.

Servus Daniel,

kurze Physikstunde, wenn ich`s noch zusammnkriege ! So etwas vergisst man aber nicht

atü ist eine alte SI-Einheit (System-International), die durch bar ersetzt wurde !
1 Atü bedeutete 1 Atmosphären-Überdruck. Die Formel für den Druck lautete kg/cm².
Da der Luftdrck, sprich die Atmosphäre, schon ca. 1kg/cm² beträgt (je nach Meereshöhe),
hat man den Druck der zusätzlich in einem Hohlkörper aufgebaut wird, als atü bezeichnet !
Wenn an Deinem Reifenfüller ein altes Manometer mit kg/cm²- oder atü-Skala montiert ist, dann richtest Du
Dich nach der Skala ( Nichts hinzufügen, nichts weglassen )

Die Formel der neueren SI-Einheit bar lautet Kraft/Fläche und ist in etwa identish mit atü
( 1bar =ca.10N/cm² )
Auch beim Reifenfüller mit bar-Anzeige richtest Du Dich auch einfach nach der Skala: 1atü ist ca. 1bar

So einfach ist das !

Wenn Du mal genau auf die Reifenschulter (Seitenfläche des Reifens) schaust, steht irgendwo der zulässige
Maximal-Druck für den Reifen: Z.B. meine neuen Heidenau 300 kPa (Kilopascal) oder 44 PSI = ca. 3,00 bar,
wobei wiederum 100 kPa 1,00 bar entsprechen !
PSI ist m.W. eine englische oder amerikanische Einheit, mit der aber die meisten Skalen der Reifenfüller
bedruckt sind.

daniel hat geschrieben: dh, vorne 2,2 bar, hinten 2,8 bar Reifendruck.

Du siehst also, daß Du mit 2,80 bar bzw. atü schon hart an der Grenze der
Druck-Belastbarkeit des Reifen wärst !

Hallo Bernd,

nur zur Sicherheit, da die Frage ja indirekt von Daniel gestellt wurde.
Du hast sie ja schon beantwortet:

Wenn an Deinem Reifenfüller ein altes Manometer mit kg/cm²- oder atü-Skala montiert ist, dann richtest Du
Dich nach der Skala ( Nichts hinzufügen, nichts weglassen )

Dies bedeutet also:

Der Reifendruck beträgt vorne 1,2 bar und hinten pumpt man 1,8 bar auf, und zwar so, wie es das Manometer anzeigt.

Und ein kurzer Blick ins Wiki sagt mir:
psi steht für Pound-force per square inch, eine angloamerikanische Maßeinheit für den Druck
(So viele Gedanken habe ich mir über einen Reifendruck eigentlich noch nie gemacht, schön, dass wir das hier auch mal erörtert haben, oder?)

So, den Druck bin ich los . . . HaJue

Hallo HaJue,

ein wenig kommt es wohl auch noch auf den Reifen selbst (und den Gesamtzustand von Fahrwerk und Dämpfern) an. Ich fahre (bei frisch überholtem Fahrwerk und alten Dämpfern) den Sava und gebe ihm vorne 1,8 und hinten 2,0 bar. Damit fährt er sich (für mein Gefühl) am besten. Mehr Druck macht die Kiste "bockhart" und "hibbelig", weniger fühlt sich (vor allem mit Sozius) zu "schwammig" an.

Und schon kommt wieder das "Gefühl" ins Spiel (das ja bei jedem etwas anders ist). Schlechte Nachricht für die Freunde exakter Werte, aber ich fürchte, ein bisserl persönliches Experimentieren ist auch beim Reifendruck nötig.

Viele Grüße,
Bernd

Servus Leute,

man sollte aber auch nicht vergessen:
Je höher der Reifendruck ist, umso mehr fährt er sich in der Mitte ab !
Dazu trägt natürlich auch die gewölbte Lauffläche bei !
Und unsere Ordnungshüter messen bei einer Kontrolle immer die Stelle mit der geringsten
Profiltiefe !

Ich wähle den Reifendruck so tief, daß mein Roller noch ein stabiles Fahrverhalten zeigt, die
Lauffläche des Reifens aber trotzdem möglichst großflächig Fahrbahnkontakt hat !
Mein Reifendruck bei der Reifengröße 120/90-10 und 75kg Körpergewicht: vorne 1,5 bar, hinten 1,8 bar.
Beim Conti 4.00x10 hatte ich den gleichen Reifendruck.

Trotz "spotlicher" Fahrweise und relativ niedrigem Reifendruck ist es nicht möglich
einen größeren Bereich der gewölbten Lauffläche zu nutzen ! Gestern habe ich Heidenau K59 120/90-10 aufgezogen ! Bin schon gespannt auf das Fahrverhalten
und wie lange dieser Reifen "durchhält" !

Servus Bernd,

der abgefahrene Schlappen im ersten Foto ist der von Dir so gelobte Michelin Reggae, oder?

Interessehalber: wieviele Kilometer hast Du auf den drauf gefahren, bis er so weit herunter war? Und: warum bist Du jetzt doch auf den Heidenau umgestigen? Hatte der Michelin doch einen "Haken"?

Ich frage das nur, weil Deine Beiträge zum Michelin sehr überzeugend und fundiert waren und deshalb vielleicht ein kleiner Nachtrag zu diesem Thema angebracht wäre. Und berichte bitte über Deine Erfahrungen mit dem Heidenau (meine Sava halten schließlich auch nicht mehr ewig ).

Danke und viele Grüße,
Bernd

P.S.: ja, Du hast natürlich recht: höherer Reifendruck sorgt für deutlich mehr Abrieb in der Mitte des Reifens. Bei meinem Sava ist es aber doch so, dass er mir mit den 2,0 bar hinten am "sympathischsten" ist...

An alle Mitleser dieses Beitrags:

Die Bernds haben sich mit ihrer Diskussion in ein anderes Thema (Erfahrungen mit Sava Reifen ) verzogen, ich schlage vor, wir folgen dem Link, damit es für alle übersichtlich und zusammenhängend bleibt:

http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... =20#p10705